交通运输组织学课程设计

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1、 .wd.课 程 设 计课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生姓名: * 学 号: * 班级: 物流 * 院系名称: 交通运输工程学院 指导教师:柳伍生 何其超 周和平 向慧 李利华 2015 年 12 月?交通运输组织学?课 程 设 计课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生姓名: * 学 号: * 班级: 物流* 院系名称: 交通运输工程学院 指导教师:柳伍生 何其超 周和平 向慧 李利华长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程 学院 物流工程 专业 2*级02班课程名称 交通运输组织学题目 多式联运的研究探讨 学生姓名 * 学号 * 同组

2、设计者：无一、技术参数和设计要求1、技术参数与参考资料客货运管理相关标准与标准?交通运输组织学?，董千里，人民交通出版社，2008年?公路运输组织学?，李维斌，人民交通出版社，1998年?交通运输组织学?，崔书堂，东南大学出版社，2008年?运输组织学?，戴彤焱，机械工业出版社，2008年?运输组织学?，孟祥茹，北京大学出版社，2014年?道路甩挂运输组织理论与实践?，高洪涛，人民交通出版，2010年2、设计要求本课程设计是针对学生学习和运用专业知识的综合考核和检查，使学生承受工程类 基本训练的重要环节，是物流工程?交通运输组织学?专业课程学习的必修内容之一。本课程设计的特点是，内容所涉及的知

3、识面较一般习题广，有较强的系统性和综合性，在运算、绘图、编写设计文本方面有较高的要求。本课程实际应针对交通运算组织学课程涉及的相关理论与方法，结合具体实践背景，解决实际问题。要求 所涉及方法、模型与理论知识与本课程相关； 有具体的实践背景； 课程实际要求完整、系统，从提出问题、解决问题与结论三个方面开展，思路清晰，条理清楚。二、课程设计应完成的任务课程设计应结合课程内容，独立解决课程设计实际问题，本课题应完成以下几个方面的任务：第一，论述设计背景和内容以及本设计的思路，完成本设计的实际背景和相关实际数据说明等，即现状及其存在的问题。第二，完成设计所需要的方法及理论的阐述；第三，结合上述理论与方

4、法，应用于实际背景，解决实际存在的问题；第四，对设计结论的总结分析。三、工作方案本次课程设计安排时间为二周，2016年1月3日至2016年1月16日，具体工作方案如下：第19周2016.1.32016.1.9：任务的明确、完成大纲、完成资料的收集整理以及相关理论准备以及前期设计工作。具体组织方案的设计与图纸完成。第20周2016.1.102016.1.16：成果检查与辩论。四、课程设计完成提交文档要求按照以下顺序装订成册胶装：1、 封面； 2、扉页； 3、任务书； 4指导书；5、目录； 6、正文； 7、附录表格或图纸；8、成绩评定表指导教师：柳伍生 熊浩 何其超 向慧 李利华 教研室意见：同意

5、按照任务书要求开展设计教研室主任：柳伍生时间：2014.12.20注：1、此任务书由指导教师填写。如果不够，可以加页；2、 此任务书最迟必须在课程设计开场前一周下达给学生；交通运输组织学课程设计指导书一、课程设计目的与要求1、课程设计目的?交通运输组织学?课程是物流工程本科专业的必修课， 一门理论与实践结合严密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为稳固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下根基

6、。2、课程设计要求本课程设计要求学生根据课程涉及的相关内容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。二、课程设计的依据与资料来源课程设计的依据：客货运管理相关标准与标准?交通运输组织学?，董千里，人民交通出版社，2008年?公路运输组织学?，李维斌，人民交通出版社，1998年?交通运输组织学?，崔书堂，东南大学出版社，2008年?运输组织学?，戴彤焱，机械工业出版社，2008年资料来源： 指导教师提供相关资料； 实际调研收集资料； 相关书籍； 网络资料收集。三、课程设计学生应

7、完成的内容 根据?交通运输组织学?课程设计要求及线路优化设计内容，学生应按照以下几个方面内容开展设计：第一章概述1.1 设计背景和内容1.2 概括问题的提出1.3 本设计所做的工作及 基本构造第二章货运中心配送路线优化的研究现状2.1 配送路线优化的意义2.2 货运中心路线优化的方法2.3 货运中心路线优化原那么第三章南城安全深圳货运公司配送线路现状3.1 公司业务状况3.2 公司的配送路线3.3 存在的主要问题及分析第四章货运中心配送路线的优化设计4.1 优化思路4.2 市内配送优化第五章南城安全深圳货运公司线路优化模型的求解5.1 节约法的 基本思想与步骤5.2简单节约法的求解5.3 用改

8、进的节约法制定配送方案5.4 配送方案软件的实际运用5.4.1 方案软件的运用5.4.2 配送和流通中心的关系上述为例子，请大家结合自己的设计内容完成本局部内容四、课程设计要求及其它1、时间安排：二周设计时间2016年1月3日2016年1月16日，实际操作中，可提前进展相关资料的收集与大纲的完成；2、要求独立完成，一人一题，每人提交1份打印的设计成果A4及电子文档；3、格式要求：装订按照要求的顺序依次装订成册，胶装封面，文档具体格式参考格式模板；4、纪律要求：集中在固定教室严格考勤，按照作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需要填写请假条报院领导批准，否那么按照每天旷课8节处理。另请假或旷课时数

9、累计达全部设计时间的1/3以上，该课程设计按照零分计。运输与物流工程系2015年12月目录第一章概述述11.1多式联运的的定义11.2多式联运的起源及意义1第二章多式联运的研究32.1我国运输的现状研究32.2多式联运的开展4第三章各多联式运输的构成及特性63.1多联式系统的构成63.2多式联运的特性6第四章我国多式联运的开展104.1我国多式联运开展的趋势104.2我国集装箱多式联运存在的问题10第五章建议和总结125.1对我国多式联运开展的几点建议125.2总结13参考文献13?交通运输组织学?课程设计评分表14第一章概述1.1多式联运的的定义 多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、

10、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。?联合国国际货物多式联运公约?对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接收地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。1.2多式联运的起源及意义 多式联运的产生源自运输市场对完整运输产品的需求。由于运输链条的延伸和不同运输方式的技术特性,完整运输产品的供应就意味着不同运输方式之间的协作生产模式,即多式联运。多式联运并不是一种新的运输方式或运输技术的产生,而是一种组织形式的创新。作为一种先进的运输组织形式,它

11、是通过优化组合不同运输方式,充分发挥其各自技术优势,在合理的全程运输成本根基上实现运输产品的完整性。由于多式联运这种运输组织形式的出现,摆脱了过去单纯通过技术创新对运输业的经济优化,进而从组织创新来优化运输业的资源配置,从而极大地降低了货物运输过程中的转运时间和成本,使得运输业进入一个完全不同于以往铁路、公路、水运、民航等单个运输方式开展的崭新阶段。也正因为如此,多式联运从外表上的一种运输组织形式进一步深入到经济组织的意义上来。这主要表达在以下两点。首先,多式联运改变了运输业中不同运输方式间的关系,使各种运输方式从过去的以竞争为主的关系转变到以协作为主。各种运输方式从相继出现以来,不仅在运输市

12、场的主导地位上相继争夺并替代,也在彼此服务重叠的区域展开剧烈竞争,同时也在公共政策和公共资源方面进展斗争,各自的运输系统之间也相对孤立、封闭,因此各种运输方式的主体之间缺少合作。而现代多式联运出现之后,不同运输方式的运输系统间的衔接得到了加强,不同运输方式的经济主体之间的合作得到了深化。这种经济主体间从竞争为主的关系向协作为主的关系转变,以及由此形成的运输链条的衔接与一体化,使得过去以治理竞争关系为主的经济组织向治理协作关系为主的经济组织转变,这正是一种经济组织的变革。 其次,多式联运改变了运输企业间的竞争模式,使过去单个运输企业间的竞争逐渐开展为运输链条之间的竞争。也就是说,未来获得竞争优势

13、的关键在于链条整体的效率。因此,对于运输企业而言,不能仅仅在自身角度考虑竞争策略,还必须从运输链条整体的角度考虑自身如何适应链条需要,同其他主体展开协作等一系列问题。换言之,经济组织问题从单个企业内部延伸拓展到整个链条之上的各个企业之间。第二章多式联运的研究2.1我国运输的现状研究我国是直至世纪年代后期才开场运输方式的理论研究的。多年来,对运输方式的认识已由当初的浅薄认识,开展到了概念相对清楚,研究对象和研究范围 基本明确,并着手实践的状态。这一过程大致经历了三个阶段工。1运输方式研究的起步阶段20世纪50年代末70年代末 50年代后期,我国开场了有关运输方式的专题研究工作,主要包括交通运西南交通大学硕士研究生学位论文第页输业与国民经济的比例关系,各种运输方式的综合开展与综合利用,在具体条件下采用不同运输方式的经济论证,培训和提高科研人员的业务素质,为开展科研工作打根基。改革开放初期,我国开场对综合运输的一些认识和概念问题进展讨论。讨论大体可分为三个方面运输体系的综合开展问题现有运输体系的综合利用问题运输技术开展方向,新的运输方式和重要技术装备的技术经济评价问题等。但从总体上讲,这一时期对综合运输认识还是