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1、摘 要本文主要就本人在一汽大众奥迪4S店工作经历，以日常维修工作为基础，就奥迪A6所装备的动态大灯照程调节装置常见故障为纲展开对该系统的认知以及对系列故障的分析与排除。望能够给大家今后在对该系统进行学习和维修时有所借鉴和帮助。关键词：动态大灯 常见故障 稳定故障 偶发故障奥迪A6动态大灯照程调节装置常见故障浅析前 言奥迪A6轿车系列车型较早的在配备了氙灯的基础上又扩展了其大灯系统的功能性那就是动态大灯照程调节装置的应用。该系统装置不仅能够在起车前或在静止时，而且还能在车加速及制动过程中根据车的倾斜状况对打开的近光灯进行倾斜角度的自动调节。然而每一项新技术的应用都会不可避免的增加故障发生的概率，
2、动态大灯照程调节装置亦是如此，以下就是本人结合多年对奥迪A6轿车的维修经验以及自身的参悟所总结的一些常见故障的分析与排除方法。该系统在发生故障时会通过组合仪表上的故障指示灯给予警示，这样的警示往往在电脑检测仪消码之前不会消失。然而就故障本身而言有些就是在维修过程中带电操作或者是拆下该系统相关部件的情况下打开了点火开关，这样的失误操作在有检测仪器的情况下或者不值一提，但是对于一些小的不具备条件的维修点或许也会带来小小的不便。其实以上说的只是该系统应该注意的一个小的细节，下面就是要看该系统出现故障时到底是稳定的故障还是偶发性故障。我们都知道对于稳定故障而言在未排除故障前是不能通过电脑检测仪器彻底清
3、除故障代码的，而偶发性的故障则往往可以在未找出故障原因的情况下清除故障代码。但回过头来针对这两类故障本身而言，前者通常又是极易排除的，麻烦的往往却是这当时即可清除故障代码的偶发性故障。下面就以由简单常见到复杂少见的顺序加以介绍案例1：动态大灯照程调节系统报警，动态大灯功能受限，用VAS5052进入地址码55检测得故障代码00776中文定义为倾斜传感器G78对正极短路断路对地短路且此故障为稳定故障，此时就传感器本身三根接线而言电源，接地，信号只要做简单的测量抑或以试件的方式将故障在大灯照程调节系统控制单元，导线以及传感器之间作出判定不是难事。同理当故障代码定义倾斜传感器G76故障时也是这般道理。
4、案例2：动态大灯照程调节系统报警，动态大灯功能受限，VAS5052进入地址码55检测得故障代码00776和00774中文分别为倾斜传感器G78和G76对正极短路断路对地短路且此故障属于偶发性故障，而且为G78与G76同时报故障，这时我们就应该从简易电路图中 去找寻一些线索，电路图上清晰表明G78电源线和G76电源线以并联状态出自J431同一针脚，接地线同样如此，唯有信号线处于各自独立状态。由线路连接不难看出为什么当一段线路出问题或其中一个倾斜传感器出问题的时候J431会同时报G78和G76故障了。明白这个道理后举升车辆查看倾斜传感器G78和G76的外观不难发现G78的安装出了问题，同样的情况也
5、经常发生在传感器G76上，总结造成此故障发生的原因往往是：1 在拆装悬挂组件时忽略了G78的存在，由于过度受力的原因，G78反馈倾斜量的臂会被这样过度的拉升力使其方向发生改变。 2 虽然注意到G78的存在，在做修理时将臂松开但是修完后又会因为粗心忘记固定该臂，或者安装恢复时就直接将臂装反。这两种情况当时通常不会表现故障，只有在遇到特定的车况才会点量大灯照程调节装置系统故障灯。下图则为倾斜传感器G78和G76的正确安装。图2图3案例3 故障表现形式同案例2，但是在查看倾斜传感器安装及外观时无异常，VAS5052读取系统数据均表现正常，由于故障为偶发性故障所以清除故障代码后试车一段时间也再没表现故
6、障。但是在车主开回后经过一段时间故障再次出现，由此断定该系统肯定隐藏有故障，更鉴于倾斜传感器本身故障率较低，于是便开始检查线路，用万用表作短路，断路检测却未能发现异常。由于此故障并非稳定故障，万用表检测正常也能理解，然而就在破开后部倾斜传感器G76通往车身内部线束外层胶套时发现里面的三根线其中有两根已经磨破，由此找到故障源头。值得提醒的是，日常维修中线路故障在此段出现概率较高。案例4 故障表现形式同案例2，但是依案例3的检测步骤并未发现故障，车主反映该车在未能检测出故障后已经清除过故障代码两次，而且每次都能在很长一段时间内不报故障，但有一个细节就是每次报故障似乎都是在加速或制动时出现的。于是随
7、车带上VAS5052对大灯照程调节系统进行数据的监测，怠速时采集得后部倾斜传感器G76输出电压值为0.52V，前部倾斜传感器G78的输出电压值为2.05V。而车在跑动过程中两传感器的输出电压值分别表现为0.510.58V,1.852.65V 。参照一汽大众奥迪维修手册提供的标准数据值为后部倾斜传感器G76输出电压值范围是0.54.5V,前部倾斜传感器G78输出电压值范围是1.563.45V。两相对比不难发现前面所监测的数据应该视为正常范围。紧接着该车被分几次跟换了后部倾斜传感器G76,前部倾斜传感器G78,大灯照程调节装置控制单元J431，结果证明都未能排除故障。在陷入僵局后，便有意识的留意了
8、一下其他车辆的数据流，经过一些比较发现除了后部倾斜传感器G76输出电压值有差异外其他数据基本相同。值得注意的是其他几辆车后部倾斜传感器G76的输出电压值几乎都在1.53V左右，而故障车该组的电压值为0.53V左右，显然有差距，但是对比维修手册其并没有超出规定范围。不得已，抱着试试看的态度，调整了后部倾斜传感安装支架，使其怠速静止时的输出电压值保持在1.5V以上。最后经由车主反馈得知故障彻底排除，而且此法在其他车辆上也得到了印证。其实该故障的难点主要是受到了维修手册所给的标准数据的干扰，给人一错觉就是在规定值范围内就是好的，但却没有深入分析该故障车所输出的电压值虽然在范围内却已经接近临界值，正是
9、因为这样，车辆在加速或制动的情况下车身倾斜度增大，而就在这些特定情况下就容易使输出电压值突破临界值就是小于规定值0.5V,后果就是系统报警。而此故障通常就是那个衔接后部倾斜传感器G78与后车架的支架轻微变形引起的，虽然这样的变形在事故，拆卸时甚至各种路况冲击中都有可能发生，但是往往肉眼并不能看出来，加之数据流的表现恰恰给人的感觉是属于正常范围，因而此故障较隐蔽。下图即为一汽大众维修手册所给出的A6动态大灯照程调节系统装置的所有可读取的数据块。显示组号显示屏显示标准值0011=15号接线柱供电电压2=灯开关状态3=车速km/h4=加速度m/s2015V0=灯关闭 1=灯打开0300km/h07.
10、00m/s20021=前部倾斜传感器2=后部倾斜传感器3=伺服电机初值%4=时间常数S1.563.45V0.54.5V0100%02S 图4案例5 同样是动态大灯照程调节装置系统报警，客户反映动态大灯照程调节功能受限，VAS5052进入地址码55检测得故障代码为01539中文定义为大灯未调整，此车明显是维修过程中对大灯进行基本设定时出现了问题。这里要明确的是在更换了大灯，车桥倾斜传感器以及控制单元后都应该对该系统进行基本设定。这里的设定包含三个步骤：1 进入地址码55，选择04基本设定功能键入001，大灯进入调整状态。2 调整大灯至规定高度。3 退出基本设定001组，再键入002可完成大灯基本
11、设定。但是在做大灯基本设定的时候有相当数量的车会因此出错产生故障代码01539，一汽大众维修手册对导致此故障的可能原因注释有二：1 未进行基本设定2 ， 2 倾斜传感器未在调整区。这里含糊的是原因2传感器未在调整区，但是维修手册却未给出调整区的规定范围到底应该在什么范围。这里又回到前面提到的大灯倾斜传感器G78和G76的电压值范围，明显的这些车所表现的数据均无异常。然而在将车反复举升落地的过程中发现只有当前后倾斜传感器输出的电压值同时在1.6V3.5V之间时方可完成基本设定。这样的调整区间后来在VAS5052引导型功能里的一条注意事项中得到了证实。得到这样的规律案例5中的故障就不难排除了。小 结从以上几个案例可以看出。诊断仪可以帮我们读出故障码，也只是起到辅助作用。最终还是需要我们亲自排除。纵使同一个故障。也可能是不同原因造成。这就要要求我们按部就班地一个一个的排查。最终找出故障点，排除故障随着车辆电器化的发展，新技术的不断增加，随之而来的新故障也会越来越多，越加的复杂，这就要求我们维修人员有过硬的专业技术素养，需要我们不断地学习和掌握新的技术，这样才能在维修作业中胸有成竹。参考文献 一汽大众维修手册Audi A6中国型2003补充电路图02年8月版Audi A6中国型2001大灯自动调节装置 01年10月版2
