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1、Word文档采购电梯时应重点考虑的几个问题随着配备电梯的建筑物越来越多，选购电梯时会遇到这样那样的问题，但在电梯选型时下面几点是尤为重要的，供大家参考。1打算输送力量的主要参数电梯数量、承载力量与额定速度 电梯应具有适当的输送力量。输送力量能满意5分钟高峰期的乘梯要求，就可以认为电梯的选用是合理的。 电梯到达门厅的时间间隔不应太长。一般要求不应超过2-3分钟。简洁的估算方法：电梯从底层直达顶层应不超过4560s。 候梯时间与乘梯时间应尽量缩短。这是为了满意乘客的心理要求。比较能接受的限度是：候梯时间不超过30s，乘梯时间不超过90s。 目前值得留意的是盲目追求电梯速度的倾向。高速电梯不肯定会缩
2、短乘梯时间，提高输送效率。实际上还要考虑楼房高度、停层站数及调度技术，对于不太高且停站数较多的建筑物，高速电梯一般只能在中、低速运行，而高速梯和中速梯停层的开关门时间及乘客出入时间无甚差别。为了提高电梯运行效率，削减乘客乘梯时间，近年来消失了直接停靠、提前开门、快速关门等新技术。直接停靠是在运行曲线中取消了低速平层段，电梯从额定速度按肯定减速度减到零速，此时正好是平层位置。如有微小偏差，可用“再平层”的技术予以调整；提前开门是指轿厢还未达到零速即未完全平层的一小段平安距离之内开门机开头动作，待轿厢完全精确平层时门已基本打开；快速关门是指满意最大阻挡关门力和门最大动能限制的前提下提高关门平均速度
3、，从而缩短关门时间。这些措施在每个停站的平层及开关门过程中节约的时间看似不多，但很多层站累计起来其效果比单纯提高电梯速度要好得多。 2需要着重考虑的技术性能牢靠性、先进性与舒适性 所谓牢靠性是指电梯系统在规定的时间内保持规定功能的力量，是建立在大量统计数据基础上的概率概念。我们对电梯的牢靠性要求，是指在运行时间里故障要尽可能少，并且一旦消失故障要能很简单排解。而影响到人身平安的环节如平安钳、限速器、平安触板、光栅门区爱护系统等要肯定不能失灵。 电梯的先进性目前主要体现在拖动与掌握技术方面，随着电力电子技术与计算机技术的进展消失了根本性的进步，矢量掌握的调频调压调速技术（VVVF）使沟通异步电机
4、的调速性能达到了直流电机的水平，使用计算机的规律掌握系统正在取代继电器并使电梯的掌握功能不断增加，网络掌握和模糊掌握理论的应用又使电梯调度掌握向智能化方向进展。 舒适感主要指电梯的加速度、振动、噪声、装璜、照明等指标，其目的是给乘客供应一个尽量舒适的乘梯环境。早期舒适感要求主要是把超重与失重感、烦噪与焦虑感等掌握在乘客能忍受的范围之内；现代的舒适感则追求使乘客不但在生理上而且在心理上把乘坐电梯当成为“上上下下的享受”。 在电梯选型时明显牢靠性是最重要的指标。国标GB10058中规定：电梯运行6万次故障少于5次为合格品，少于2次为一等品，少于1次为优等品，并且在附录B中对故障作了定义。 目前应当
5、引起留意的除对牢靠性的忽视倾向之外，还有一个值得重视的倾向是过份追求舒适感。一些项目在电梯选型时刻意体察电梯的稍微振动、噪声以及装璜的“美感效果”，对其他技术问题不甚了了，最终造成了选型失误，这种事例可以说屡见不鲜。 3拖动掌握方式沟通双速、调压调速与调频调速 电梯停层时梯速为零。正常运行时以额定速度作匀速直线运动。在零速与额定速度之间则作加速或减速过渡，对这一段时间里电机转速的掌握叫作调速。 在轿厢作加速或减速运动时，乘客会消失超重与失重。一般人对超重和失重的承受力量是很有限的，我国国标GB10058规定了a值不得大于1.5m/s2。另外，假如加速度总在疲动，乘客就会有颠簸的感觉，甚至消失眩
6、晕。这就要求加速度变化率尽可能减小。直流电机具有良好的调速性能，但直流电机用集电环供电，修理工作量较大。沟通异步电机结构简洁，工作牢靠，随着计算机与电力电子技术的进展，用不同的调速方式满意了不同电梯的需要。低速电梯常采纳沟通双速（AC-2）方案，掌握环节少，故障概率低。主要缺点是平层精确度和乘坐舒适感很难两全。 中速电梯多采纳调压调速（ACVV）技术。这种调速方式用转变电压的方式转变电机的转矩，通过对电机转矩与负载力矩之间差值的调整，掌握电机正、负角加速度，并用全闭环的掌握方式使电梯在受控的速度和加速度下运行，目前已成为国产电梯的主导产品。 近十年来消失了调频调压调速（VVVF）的新技术。这种
7、调速技术进展很快，其调速性能已完全可与直流电机相媲美。除了具有良好的舒适感之外，平层精确度也大为提高，而且具有明显的节能效果。 随着配备电梯的建筑物越来越多，选购电梯时会遇到这样那样的问题，但在电梯选型时下面几点是尤为重要的，供大家参考。 1打算输送力量的主要参数电梯数量、承载力量与额定速度 电梯应具有适当的输送力量。输送力量能满意5分钟高峰期的乘梯要求，就可以认为电梯的选用是合理的。 电梯到达门厅的时间间隔不应太长。一般要求不应超过2-3分钟。简洁的估算方法：电梯从底层直达顶层应不超过4560s。 候梯时间与乘梯时间应尽量缩短。这是为了满意乘客的心理要求。比较能接受的限度是：候梯时间不超过3
8、0s，乘梯时间不超过90s。 目前值得留意的是盲目追求电梯速度的倾向。高速电梯不肯定会缩短乘梯时间，提高输送效率。实际上还要考虑楼房高度、停层站数及调度技术，对于不太高且停站数较多的建筑物，高速电梯一般只能在中、低速运行，而高速梯和中速梯停层的开关门时间及乘客出入时间无甚差别。为了提高电梯运行效率，削减乘客乘梯时间，近年来消失了直接停靠、提前开门、快速关门等新技术。直接停靠是在运行曲线中取消了低速平层段，电梯从额定速度按肯定减速度减到零速，此时正好是平层位置。如有微小偏差，可用“再平层”的技术予以调整；提前开门是指轿厢还未达到零速即未完全平层的一小段平安距离之内开门机开头动作，待轿厢完全精确平
9、层时门已基本打开；快速关门是指满意最大阻挡关门力和门最大动能限制的前提下提高关门平均速度，从而缩短关门时间。这些措施在每个停站的平层及开关门过程中节约的时间看似不多，但很多层站累计起来其效果比单纯提高电梯速度要好得多。 2需要着重考虑的技术性能牢靠性、先进性与舒适性 所谓牢靠性是指电梯系统在规定的时间内保持规定功能的力量，是建立在大量统计数据基础上的概率概念。我们对电梯的牢靠性要求，是指在运行时间里故障要尽可能少，并且一旦消失故障要能很简单排解。而影响到人身平安的环节如平安钳、限速器、平安触板、光栅门区爱护系统等要肯定不能失灵。 电梯的先进性目前主要体现在拖动与掌握技术方面，随着电力电子技术与
10、计算机技术的进展消失了根本性的进步，矢量掌握的调频调压调速技术（VVVF）使沟通异步电机的调速性能达到了直流电机的水平，使用计算机的规律掌握系统正在取代继电器并使电梯的掌握功能不断增加，网络掌握和模糊掌握理论的应用又使电梯调度掌握向智能化方向进展。 舒适感主要指电梯的加速度、振动、噪声、装璜、照明等指标，其目的是给乘客供应一个尽量舒适的乘梯环境。早期舒适感要求主要是把超重与失重感、烦噪与焦虑感等掌握在乘客能忍受的范围之内；现代的舒适感则追求使乘客不但在生理上而且在心理上把乘坐电梯当成为“上上下下的享受”。 在电梯选型时明显牢靠性是最重要的指标。国标GB10058中规定：电梯运行6万次故障少于5
11、次为合格品，少于2次为一等品，少于1次为优等品，并且在附录B中对故障作了定义。 目前应当引起留意的除对牢靠性的忽视倾向之外，还有一个值得重视的倾向是过份追求舒适感。一些项目在电梯选型时刻意体察电梯的稍微振动、噪声以及装璜的“美感效果”，对其他技术问题不甚了了，最终造成了选型失误，这种事例可以说屡见不鲜。 3拖动掌握方式沟通双速、调压调速与调频调速 电梯停层时梯速为零。正常运行时以额定速度作匀速直线运动。在零速与额定速度之间则作加速或减速过渡，对这一段时间里电机转速的掌握叫作调速。 在轿厢作加速或减速运动时，乘客会消失超重与失重。一般人对超重和失重的承受力量是很有限的，我国国标GB10058规定
12、了a值不得大于1.5m/s2。另外，假如加速度总在疲动，乘客就会有颠簸的感觉，甚至消失眩晕。这就要求加速度变化率尽可能减小。直流电机具有良好的调速性能，但直流电机用集电环供电，修理工作量较大。沟通异步电机结构简洁，工作牢靠，随着计算机与电力电子技术的进展，用不同的调速方式满意了不同电梯的需要。低速电梯常采纳沟通双速（AC-2）方案，掌握环节少，故障概率低。主要缺点是平层精确度和乘坐舒适感很难两全。 中速电梯多采纳调压调速（ACVV）技术。这种调速方式用转变电压的方式转变电机的转矩，通过对电机转矩与负载力矩之间差值的调整，掌握电机正、负角加速度，并用全闭环的掌握方式使电梯在受控的速度和加速度下运行，目前已成为国产电梯的主导产品。 近十年来消失了调频调压调速（VVVF）的新技术。这种调速技术进展很快，其调速性能已完全可与直流电机相媲美。除了具有良好的舒适感之外，平层精确度也大为提高，而且具有明显的节能效果。 1
