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1、各船公司的优势航线注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势EMC： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全COSCO日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲热买中覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）MSK ：北美,非洲还可以的 . 总体优势不是很明显， 但是船公司比较大， 覆盖面比 较全，属于最牛的船公司。中海 CSCL： 南韩 美加 欧地HAPAGL SUE最强的其实美洲到欧洲的南北航线。OOCL 日本 东南亚、北美、中东APL： 中东、 澳洲、北美、南美WHL 台湾 日本 美加西 东南亚CMA欧地线.北非,美国线.船好.速度快CSAV：
2、中南美KHL： 日本 台湾 南美东西 西非YML ： 西北欧 地中海 中东, 印巴. 中东阳明的服务很好 . 意大利点走的很好 . 美国线船也很好 .北欧亚： 地中海 西北欧 北欧亚的印巴线是非常强的 . 只是经常甩箱 . 北欧亚的 黑海线ODESSA康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ： 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂 . 美线. 精品.HMM西北欧 东南亚 中东 印巴线.澳大利亚线都是0K的.中东和澳大利 亚上了新船舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺 海丰、 SITC： 近洋到日本 台湾 马尼拉 都还不错MSC欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较
3、全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN是强项.力卩：美 东，加拿大，地东CMA:优势在欧洲基本港欧洲内陆点地中海那一圈（以上是CMA发家地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲 （北非西非南 非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错 .IRISL （伊朗国航）：专门走中东，伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR（拉姆沙赫）,BOUSHEHR布什尔）,UM_AL QASR伊拉克的乌门卡萨）.中国各个港口 都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UM
4、晞格是便宜，但和P IL,CMA一样转不进去.KMTC日本偏港万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESC俄远东：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦PIL :主要提供中国各大港口达到东非，西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输.APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LO UIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/P ateete/Pag
5、o Pago / Lautoka/Noumea/Suva优势只是相对而言的，而且侧重点也不同，不过斑竹这个帖子是转的吧，老了 点,还有P&O哈,而且现在NOR也改名字叫CSAV 了.说到中南美就不得不提下CSAV，强项就是南美东，整体中南美都算比较强的HAPAGL SUE:中南美，价格贵，但是直挂，速度快，这个也算优势还有加勒比海就是ZIM 了,基本上偏的点都去，价格也不错，唯一不好就是现在庄太滥了辺更團EMC :中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国 补充:澳大利亚线.EMC强悍.东南亚线船期舱位多.COSCO :日本 奥新补充:欧洲线.上海宁波幵出到汉堡 25天.重箱也可以有接.MSK :没什么实用优势补充:西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL 便宜.中海：南韩美加欧地HAPAGL SUE:中南美，价格贵，但是直挂，速度快OOCL :日本 东南亚补充:欧线25天到汉堡.中转点价格便宜，做TODOOR条款服务很好.地中海地西基本港，全船最优势，与NYK,DSR速度价 格排在第一位APL :中东 澳洲 补充：中东红海印巴线.美国线.其中义乌市场UMM霸王.WHL : 台台湾船补充:欧线和pil共舱.走的很稳.价格也好.3LHB
