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1、山东省青州至临沭高速路第二十一项目部沭河特大桥 施工组织设计目 录第一章 工程概况1第一节 编制说明与依据1第二节 工程概况1第二章 总体施工组织部署3第一节 施工目标与组织机构3第二节 施工总体布置5第三节 机械设备、仪器进场计划安排7第四节 总体施工方案及安排9第三章 工程施工方案11第一节 桥梁基础及下部结构施工方案11第二节 桥梁上部结构施工方案36第三节 桥面系施工方案61第四节 钢便桥施工方案65第四章 质量、安全、环境保证体系68第一节 质量保证体系68第二节 安全保证体系80第三节 环境保护体系89第五章 工程质量和工期保证措施92第一节 工程质量保证措施92第二节 工期保证措
2、施97第六章 安全保证措施99第七章 文明施工、环境保护措施146第一节 文明施工措施146第二节 环境保护措施148第八章 特殊季节、气候施工措施153第一节 冬季施工措施153第二节 雨季施工保证措施154第三节 炎热天气施工措施155第九章 安全生产事故应急及防汛预案156第十章 其它保证措施172第一节 廉政管理措施172第二节 资金保证措施173第三节 民工工资发放保证措施174第五节 夜间施工保证措施175第六节 农忙季节施工保证措施175第十一章 缺陷责任期工程修复措施175第十二章 竣工资料的编制计划及措施176附 件：177第一章 工程概况第一节 编制说明与依据一、编制说明根
3、据设计图纸的要求以及进场前对施工现场详细全面的考察，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程项目施工中所积累的经验、企业优势和施工能力，编写本施工组织设计，对沭河特大桥施工过程作出科学合理的组织和安排，使整个工程项目各施工工序得以协调一致，管理机制高效地运行。确保工程在工期、质量、安全、环保等诸多方面取得优异的业绩。二、编制依据1、青临高速第二十一合同段沭河特大桥工程项目招标文件、施工设计图纸和补遗书；2、国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；4、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则；5、不
4、断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；6、工程建设与环境保护同步，以人为本、安全发展的原则；7、我单位施工类似工程所积累的相关经验和施工设备能力。第二节 工程概况一、工程简介青临高速公路是国家高速公路网规划中“长春-深圳高速公路（纵三）”的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横，一环绕山东”主框架中之“纵二”即东营港至临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。沭河特大桥位于国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路第二十一合同段，是本合同段的控制导向工程。本桥起讫桩号：k195+279.9k196+804.8，全长15
5、24.9 米。桥梁结构形式是：上部结构为预应力混凝土组合箱梁；下部结构为桩基础、柱式桥墩、肋板式桥台。主要工程数量见下表：序号项 目单 位数 量备 注1桩基根312其中1.5m为24根，1.8m为252根，2.0m为36根，混凝土46398.6m3钢筋3381.3t2承台个4C30混凝土467.1m3，钢筋20.3t3系梁个96C30混凝土为435.4m3, 钢筋67.5t4墩柱根288C30混凝土为5525.6m3, 钢筋746.0t5盖梁架96C30混凝土为4219.2m3, 钢筋738.4t6耳背墙只4C30混凝土为89.7m3,钢筋8.2t7台帽只4C30混凝土为226.1m3,钢筋3
6、2.8t8肋板个12C30混凝土为181.3m3，钢筋15.4t9预制箱梁片588钢筋3245.0t， C50混凝土21028.4m3，钢绞线704.0t10组合箱梁现浇m32046.0钢筋450t，钢绞线172.4t11桥面铺装及防水系统m25032.3C50混凝土4730m3，钢筋704.5t12防撞护栏m6099.6C30混凝土1887 m3 ，钢材411.7二、自然条件1、地形地貌沭河特大桥地处平原地区，桥位地处河东区、莒南县、临沭县交界处，桥梁起点位于河东区前洪瑞村东侧，终点位于莒南县龙窝村西侧，跨越沭河，桥位处主流方向与桥轴线夹角为80o，桥位所跨的两道防洪大堤之间距离约为1430
7、m。2、气象、水文及地质地质：地层主要由中粗砂、粉质粘土及岩层构成。气候气象：桥位区属暖温带季风区域半湿润大陆性气候。气候特点是干旱同季，雨热同期，四季分明。桥位区年降水量多在800-1000mm，多年平均降水量851.8mm，最大年降水量1321.8mm，最小年降水量523.6mm；雨季集中在7-9月，雨季降水量占全年降水量的71.4%以上。三、沿线水、电资源及材料情况1、水资源：沿线有较为丰富的地表水和地下水，经对准备采用的水源进行水质化验，符合工程施工用水的条件。2、电资源：路线所经区域电网较为发达，从附近10KV高压线引至施工现场和混凝土拌和站，现场设400kw变压器一台，315kw变
8、压器一台，混凝土拌和站设315KW变压器一台，现场配备75kw发电机备用，拌和站配备1台200kw发电机备用。3、材料供应3.1工程用料可由沿线附近砂石料场运进。3.1.1中砂：从河东区沭河等采砂场运进，平均运距为8km。3.1.2碎石：从苍山县等料场运进，该处石料质量较好，可以满足桥涵构造物对各种规格的石子、片石和块石的需要，平均运距约55km。3.1.3水泥：考察本项目附近三家大型水泥生产厂，并已取样实验，都能达到本工程的质量要求，根据施工需要，选择一至两家进货。四、设计技术标准1、公路等级：双向六车道高速公路；2、计算行车速度：120km/h；3、桥面宽度：34.5m；4、桥面净宽：21
9、5.5m；5、桥梁设计荷载：汽超20级，挂120；6、设计洪水频率：1/100；7、设防地震烈度：度。五、工程特点、重点及难点1、工程特点1.1桥位处地质条件较差，钻孔桩桩径最大为200cm，最大长度达73m，上部50m左右为中粗砂交替地层，易坍孔，其余部分为风化岩层，施工难度较大；1.2预制梁板结构复杂，预制和安装难度较大；1.3施工场地较平坦，受周围影响较小；1.4电力资源丰富，施工用水充足。2、工程重点及难点2.1施工运输受地方交通干扰大；2.2桩基施工和箱梁的预制与架设。第二章 总体施工组织部署第一节 施工目标与组织机构一、施工总目标 1、质量目标工程质量按照公路工程质量验收评定标准控
10、制，分项工程合格率达到100%，优良率达到95%以上。2、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。3、环保目标在临沂市环保部门和项目办、总监办、驻地办的指导下，按照环保法律、法规的要求，采取行之有效的环境保护措施，使污水排放、噪声排放、粉尘排放、固体废弃物排放等符合国家环保标准。二、施工指导思想整个工程以“加强领导、强化管理、科技领先、严格监控、突出重点、确保工期、文明规范、争创一流”为指导思想，以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，以“质量创一流、
11、安全达国标、保工期、树信誉”的战略思想精心组织施工。三、施工组织机构沭河特大桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立青临高速第二十一项目部的沭河特大桥项目分部。对沭河特大桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。项目经理分部设项目经理办、总工办、预制厂长办、技术质检科、工程管理科、机务安全科、物资材料科、统计预算科、试验室、后勤科。经理部下辖9个专业工班，即钻机工班、钢筋工班、混凝土工班、机械工班、模板工班、张拉压浆工班、机修工班、吊装工班、电工班。现场组织机构框图项目经理总工程师项目副经理张拉压浆工
12、班模 板 工 班 钻 机 工 班电 工 班混凝土工班钢筋工班机修工班机械工班吊装工班工程管理科机务安全科物资材料科技术质检科预制厂长办试验室后勤科统计预算科 4、施工队伍安排及任务划分施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，本合同段安排9个专业工班进行施工。钻机工班：负责本桥范围内所有钻孔灌注桩的钻孔，安排20台钻机同时施工，配备施工人员100人；混凝土工班：负责本桥范围内的所有混凝土的浇筑，养生，施工下部结构时配备施工人员60人，到箱梁预制和施工桥面系时配备施工人员100人；吊装工班：负责本桥内所有箱梁的移运与安装，投入一台160T的架桥机，配备专业操作人员12人；钢筋工班：负责本桥钢筋
13、制作、焊接、绑扎，下部结构施工时配备施工人员60人，箱梁预制施工时配备施工人员90人；张拉压浆工班：负责本桥所有预应力筋张拉和孔道压浆，配施工人员18人；模板工班：下部结构施工时，配备施工人员60人，箱梁预制时配施工人员120人；机修工班：配备施工人员6人；机械工班：配备铲车司机4人，配备搅拌站操作工4人，配备小车司机2人，配备挖机司机1人，配备吊车司机2人；电工班：配备电工2人，发电机人员5名；预计最高峰期各工班施工人员可达到366人。第二节 施工总体布置一、 队伍驻地项目经理部设在本桥起点K195+289左侧约100m，在此征3000m2作为临时用地，建600m2彩钢板房，作为项目经理部办
14、公室和住房。施工队伍生活区设在K195+450左侧，临时用地3000 m2。二、施工便道（便桥）按施工总体方案的规划布置，在桥位左侧永久征地外，沿桥走向另征6m宽的临时用地以修筑临时施工便道。沿临时施工便道每500m左右，桥墩中间地带宽出便道3m做会车用。河道水域经实测主河道水面宽度为60m，经与沭河管理部门联系，其同意搭设长度60m，宽4.5m的钢便桥一座，使全桥施工便道贯通并与路基施工便道相连（钢便桥单独上报独立的施工方案）。便道的做法是先铺50cm厚的风化岩压实，其上铺15cm厚的风化砂封顶。施工便道及便桥有专人维护，以保证便道平整、通畅，雨天无泥泞、好天无扬尘。三、电力沭河桥的施工用电已与地方供电部门协议，架设专线供电，依沭河桥的施工需用动力用电计划情况作如下布置：专线架设至拌合站，设315KW变压器一台，变压器下面设总配电室，并由此引出支线至拌合站、生活区
