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1、无人替代舒马赫摩纳哥站 马萨在杆位优势下痛失好局，莱科宁在雨战之中撞车退赛，看来在“车王”舒马赫退伍以后，法拉利还是无人替代她的地位。 北京时间5月25日晚，F1摩纳哥站正式比赛结束。本场比赛前半程下雨造成事故不停，在上限两小时内未能跑完78圈全程。迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿在完成76圈比赛后率先迎来格子旗，取得她的首个摩纳哥大奖赛冠军。宝马车手库比卡和法拉利车手马萨同时登台。本站过后，汉密尔顿积38分超越莱科宁重返车手积分榜首，法拉利积69分依然领先车队积分榜。摩纳哥赛道一向充满刺激和冒险，每十二个月在这里全部会上演撞车大赛。在取消了TC系统的本赛季，大家更是对于这站比赛充满猜想。要知道，
2、驾驭动力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛，对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。因此有些人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺冠的车手往往也会被车迷们“看高”一个档次。因为比赛当日，赛道上空下起了小雨，因此大家全部马上想起舒马赫1997赛季在这个赛道的雨战称王。尤其在马萨夺得杆位、莱科宁位列第二以后，法拉利车队也不禁憧憬起历史再现这么的美妙结果。而在热身圈中，迈凯轮的科瓦莱宁竟然无法开启赛车，只能从维修区发车，排位赛第四的优势瞬间丧失。一切优势全部向着法拉利倾斜，似乎历史正在重演。当全部赛车全部站到发车位以后，大雨开始冲洗整条赛道，历史似乎正沿着当初的轨迹慢慢进行。可惜
3、，马萨的愚蠢发车让大家看到，历史是要靠强者来书写的，实力才是决定结果的唯一原因。她在发车后的走线使得队友莱科宁被汉密尔顿快速超越，法拉利双雄占据头排发车的优势转瞬即逝。老天还是给了法拉利机会，汉密尔顿没跑几圈就遭遇了左后胎爆胎，不得不返回维修区，这么她损失了不少的时间，让人几乎认为她已经退出了冠军的争夺。假如在这以后，没有什么意外的话，法拉利的美梦还是能够实现的。转机出现在第八圈，因为库特哈德和波尔戴斯的事故，赛会出动了安全车，这么之前法拉利全部的优势全部不复存在。而此时，法拉利的厄运开始了，莱科宁接到经过维修站的处罚通知，原因是赛车的轮胎未能按要求在赛前3分钟装好。第15圈，马萨再一次犯了错
4、误，在一号弯刹车不及进入缓冲区，这一次她把冠军拱手送出，库比卡开始自己的领跑。不过，宝马显然对于这么的结果有些不知所措，在第25圈库比卡进站加油时，宝马并没有改变自己的既定策略，这么使得库比卡的赛车因为载油量过多而失去了竞争力，老老实实地排在马萨和汉密尔顿以后，屈居第三。和此同时，法拉利的厄运还没有结束，莱科宁在一次碰撞以后前翼损坏，不得不再次进入维修区，冰人在这一刻已然失去了争夺冠军的机会，可是她并不知道，更大的挫折还在后面，老天在这一站，压根就不计划让法拉利重续历史。第32圈，马萨回到了维修区，娴熟的技师队伍让她的加油和换胎全部没有浪费什么时间，出站以后她排在汉密尔顿以后、库比卡之前。第二
5、的位置，显然还给了法拉利部分夺冠的期望，不过汉密尔顿在赛道上的疯狂，让马萨显然有些措手不及，巴西人显然缺乏当年舒马赫的舍我其谁的霸气，每一圈全部落后的她，只能眼睁睁看着汉密尔顿逐步拉开距离。比赛的经典时刻开始于第50圈，伴随赛道的变干，马萨使用中性胎的赛车速度越来越慢。库比卡向马萨提议进攻，而汉密尔顿将领先优势扩大到了35s!第53圈，库比卡第二次进站也换上了干胎。汉密尔顿在第54圈进站，也换上了干胎，她出站后依然领先马萨15s继续排在头位。第56圈，马萨进站更换了超软胎。表面沾了水的超软胎一时极难取得抓地力，马萨一出站就被库比卡超出丢掉了第二位。就在比赛趋于平稳很快，罗斯博格在第61圈高速撞
6、车后引发了第二次安全车。损失最大的是汉密尔顿，她以前超出30秒的优势化为乌有。第二位到第八位的车手分别是库比卡、马萨、苏蒂尔、莱科宁、韦伯、维泰尔和巴里切罗。比赛在第67圈恢复进行，全程比赛还剩下11圈。就在比赛还剩下8圈的时候，排名第四位的苏蒂尔遭到沉重打击。尝试超车的莱科宁在驶出隧道后压到潮湿赛道造成赛车甩尾，即使她竭尽全力控制赛车但仍刹车不急，法拉利赛车重重地撞到印度力量赛车尾部。苏蒂尔在第四名的位置上退赛了。苏蒂尔回到维修站后迟迟不愿意爬出座舱，她的心情可想而知最终几圈没有再出现意外。因为本场比赛事故不停，在用时上限两小时内车手未能跑完78圈全程。汉密尔顿在完成第76圈后迎来格子旗，她赢得自己的首个摩纳哥大奖赛冠军。库比卡和马萨登上领奖台。造成苏蒂尔出局的莱科宁在倒数第二圈做出全场最快圈速，她最终名列第九名没有取得积分。本场比赛，法拉利显然犯了太多的错误，不论是车队的策略还是车手的表现，全部让她们重现历史的想法成为了笑谈。不过从整场表现来看，两名车手显然还不能像舒马赫那样，具有掌握比赛的绝对实力。而无人能够替代舒马赫地位的法拉利车队，今年剩下的比赛，还需要艰苦地打拼才行。
