电厂燃料管理制度

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1、燃料管理制度二OO六年七月目录1. 引用标准2. 储煤场平面图 43储煤场管理制度 54. 入厂煤接卸管理制度 75. 入厂煤采制化工作流程 106储煤场防汛管理制度117.桥抓防台风管理制度128储煤场盘点制度 149储煤场喷淋制度 1610轨道衡管理制度 1711专用线联系调度制度 1812煤样制备方法 1913煤样缩制系统图 2014防止燃煤流失管理制度 2115输煤系统防污染管理制度 2316铁路专用线安全管理制度 2517.燃煤掺配管理制度 2818汽车煤接卸管理制度 32引用标准中国 xx 集团公司燃煤火电厂厂内燃料管理办法（试行） 中国 xx 集团公司燃煤火电厂储煤场管理办法（试

2、行） 中国 xx 集团公司燃煤火电厂入厂煤验收管理办法（试行） 中国 xx 集团公司燃煤火电厂入炉煤检质、计量管理办法（试 行）中国 xx 集团公司燃煤火电厂厂内燃料管理优秀单位评选办法 （试行）有关技术规定采用国家标准及相关规定。储煤场平面图储煤场管理制度 为了保证电厂的正常生产，降低煤炭储存损失，合理占用资金， 提高储煤场管理水平，特制定本制度。1 储备量与存放管理：迎峰度夏、汛期或冬季，要做好接卸、上煤系统及煤场的安全大检 查，排除各种隐患，要确保煤场、挡煤墙的可靠。应达到最大储煤量 或集团公司下达的储煤量要求。做好燃料的分堆、 整堆、倒垛、三大块分拣、 比重测试、 盘点等工作。 煤场应

3、始终保持分层存放，层层压实，形状整齐。做好储煤场的防台、防汛、防污染、防止燃煤流失等管理工作。 正常情况下，储煤量应满足设计储煤量要求，当库存燃料量低于安全 贮备天数（ 15 天）时，燃料管理部门应及时联系燃料采购部门采取 有效措施增大燃料调运量。储备煤量降至各省政府或电网公司制定的库存警戒线时， 电厂必须及 时向归口管理厂内燃料工作的集团公司分支机构汇报， 并根据各省政 府或电网公司的规定，及时汇报沟通，制定应急措施，避免因缺煤降 负荷或者停机。2 储存损耗 正常情况下，储煤场月度储存损耗应小于或等于月度日平均库存量 的%。为避免煤场煤量的大幅波动，每月可按规定对耗煤量进行调整，调整 依据为

4、入炉煤和入厂煤水分差、入炉煤计量装置的计量误差。储煤场不允许出现大盈大亏现象，如发生煤场超定额损耗，应查明原 因，分清责任。3 掺配在燃料管理部门和生产技术部门的指导下， 以“烧旧存新、 合理掺配” 为原则。根据本企业的实际情况，以“安全、稳燃、经济”为目标，在必要 时，按照生产技术部指导， 对存煤进行掺配， 并将掺配情况进行预告。 按燃煤掺配管理制度执行。4 煤场巡回检查 燃料管理部门的专业人员要定期对煤场进行巡回检查，对发现的问 题，依据问题的性质和严重程度，逐级汇报解决。汛期、台风季节等恶劣气候条件下，应加强储煤场的巡回检查，防止 发生挡煤墙倒塌及燃煤外流现象。汛期、台风来临之前，根据煤

5、场储煤情况，尽量减少露天煤场的储煤 量，避免入炉燃煤水分过高影响锅炉燃烧。5 煤场盘点、喷淋及防汛管理等依据相应管理制度执行。入厂煤接卸管理制度为了提高燃煤接卸的及时率，做到及时接卸，避免造成压车外卸 等情况，在铁路部门规定的时间内完成卸车任务，规范各岗位的工作 行为，特制定本制度。1 煤管值班人员：在接班后 15 分钟内，除做好日常检查外，应主动与火车站站调 值班人员联系，落实当班进厂煤的时间、数量、发货地点，做好安全 接卸准备工作，同时做好煤专用线及两侧的安全检查、轨道衡设备完 好，各工种人员到位等工作。检查发现 #xx 道钢轨两侧有影响煤车进出的情况时，应立即向班 长汇报，由班长组织桥抓

6、司机、装载机司机、卸煤工等清理货位。煤车进厂时，应做好煤车对位工作并及时通知桥抓司机（应立刻 到位）、采制样人员（时间限定 20 分钟）、卸煤工到位。发现人员未 及时到位或没有到位的情况时，应立即向班长和值班领导汇报。当桥抓发生故障无法及时卸煤的情况时， 应注意了解消缺预计结 束时间，根据现场情况（如，当时卸车难易情况、天气情况、煤场货 位情况、卸煤工数量等） ，估算卸完时间、车底清空时间，并及时与 火车站站调沟通，争取车站谅解，利于火车站站调把握挂空时间。当桥抓故障时，应及时联系检修人员处理。 （检修人员到场时间 限定 20 分钟）遇接卸设备发生重大故障影响进厂燃料接卸时， 须及时汇报厂部

7、与燃料采购部门，及时与铁路、矿点协商调整燃料运送计划量和到厂 时间，避免造成长时间压车。煤管值班人员应将以上情况及时记录。2 桥抓司机：桥抓司机除做好桥抓设备的日常检查外， 交班前应电话告知燃煤 管理值班员卸车情况，如卸车作业难易、卸车剩余数量等；接班后，如当时有未卸完的煤车，桥抓司机应立即先上桥抓进行 卸车作业（二部车同时进行作业，不得以任何理由拖延卸车时间） ；接到煤管值班人员的煤车进厂通知后， 应及时到位进行煤车随机 挖坑和煤车卸车作业，煤车挖坑时应逐车进行，在未采样时不得对该 车进行卸车作业，卸车在该车厢采样完成后进行；卸煤过程中，出现设备消缺、其他特殊情况等无法正常卸煤的情 况时，应

8、预计需要消缺时间，并电话告知煤管值班员；桥抓司机卸煤时，原则上应按由北至南的顺序卸车。 禁止在同一个煤车内同时进行机械卸煤、 人工清煤以及采制样等 工作，采制样以及人工清扫车底的工作必须待桥抓离开车辆后方可进 行。桥抓司机必须集中精力，精心操作，在卸煤过程中时刻注意工作 范围内的不安全情况，防止发生不安全事故。3 采制样人员： 除做好设备的日常检查外，接到煤管值班人员的煤车进厂通知 后，应在 20 分钟内到位；发现桥抓司机未及时到位进行挖坑作业时， 应向班长和值班领导 汇报。采制样以及人工清扫人员应从车厢上的脚蹬上下煤车， 禁止行走煤车边沿以及从煤车上跳下4 检修人员：除做好设备的日常检查、维

9、护外，接到煤管值班人员或其他人员通知桥抓检修后， 应在 20 分钟内到位， 保证接卸设备及时投入运行入厂煤采制化工作流程储煤场防汛管理制度为了确保每年汛期、台风季节储煤场的安全，特制定本制度1每当接到台风或暴雨预警时：燃煤煤管班班长应组织人员清理排水沟和平整煤堆， 以防大雨冲 走原煤。检查挡煤墙是否存在安全隐患，挡煤墙上的燃煤是否清理干净。 各种防洪物品是否准备充足，装载机是否能可靠运行；沉淀池应 清理干净；各处漏粉漏煤应回收干净。根据实际确定启动防洪防台预案，应急抢险小分队应随时待命。2 下暴雨或大雨时： 煤管值班人员应及时关闭煤场东侧铁门并在下部堵塞木板或沙 袋（必要时应构筑临时堤坝） ，

10、防止原煤被大雨冲走。应安排专人定时巡查储煤场及备用煤场，发现问题及时汇报。3 值班人员发现有大量原煤被冲走或出现险情时： 应迅速报告燃煤煤管班长、 值班领导以便组织人员及时回收和清 除。如影响铁路安全桥抓时，应立即通知铁路部门并做好报告记录， 以确保煤车进出的安全。按照防洪防台预案，抢险救灾小分队参加抢险。桥抓防台风管理制度为了保证在恶劣气象条件下桥抓运行安全， 结合生产设备运行实 际及防洪防台应急预案，特制定本制度。1 台风季节来临前： 设备检修班应对桥抓固定装置（轨道夹）进行检查和维护，以确保台风来时能可靠地使用。2 接到台风预报：燃煤煤管班副班长应对轨道夹进行检查， 并将公用工具交桥抓司

11、 机交接班以备急用。3 当风力超过六级及以上时的送煤应急方案：当接到台风预报后， 燃料管理人员应通知燃煤煤管班班长安排桥 抓司机预先在送煤区储存好燃煤。燃煤运行班（班长负责执行）保持煤仓满仓状态。燃煤煤管班应保证装载机运行正常并加满油待命， 并在干煤棚第 XX 格至落煤筛附近开出一条通道，以备急用。当风力超过六级以上且锅炉煤仓又确实需要送煤才得以维持运 行的状态下，在有关领导的命令下，才得以准许动用桥抓进行定点送 煤工作。但仍须按以下程序进行：工作由分管领导指挥，燃煤综合付班长配合，运行、安全专职、 设备检修班长、燃煤煤管班长在场协助。只准动用一部桥抓（应用轨道夹将两侧做有效固定）于干煤棚落

12、煤筛处定点送煤。4 当风力达到八级及以上时：桥抓应立即停止作业， 并将桥抓运行至停车位， 二部桥抓紧靠在 一起分别上好轨道夹，并将抓斗放在煤堆中（斗中应抓满煤） 。改由 装载机或组织人工进行送煤。储煤场盘点制度库存燃料盘点，是加强燃料储备管理的一项复杂而又细致的工 作。它的准确程度关系到企业的成本核算和燃料耗用量的真实反映。 既要保证安全发电所需的适当储备， 又可尽量减少流动资金占有率和 燃料储备的损耗。特制定本制度。1 盘点时间和人员的规定 定期进行煤场实地盘点，每月第一天进行一次常规盘点，每季度 第一天进行一次典型盘点，盘点基准时间点为上月最后一天 24 时。盘点由副总师及以上领导或其委派

13、的代表人牵头， 燃料管理部门 负责具体组织实施，分理处、生技、监审、财务、燃料等部门有关人 员参加。盘点报告由燃料管理部门负责编写并经全体盘点人员签字。2 盘点方式 盘点前由燃料管理部门在煤场分堆区域内把燃煤整理成一定的 几何形状。运用红外线全位仪或者根据各个煤堆的长、宽、高采用人工丈量 法测量后，计算出该煤堆的体积。将测量出的各个煤堆体积分别乘以该煤种的比重 （煤炭比重每季 度测定修正一次），计算出该煤种煤堆的重量。编写盘点报告。燃煤典型盘点应尽可能采用红外线全位仪等进行测量。3 综合分析和调整 根据燃料的市场和季节特点，调整增加或减少储存量。 正常时期，应能满足全厂满负荷发电（供热）使用

14、715 天的煤 炭储存量；在其他不同时期（如：春运前、市场价格敏感时期、煤矿作业面 整修期间、雨汛季等特殊情况下） ，应适当增加储存量；由生产技术部牵头，每月可按规定对耗煤量进行调整，调整依据为入炉煤和入厂煤水分差、入炉煤计量装置的计量误差。储煤场喷淋制度为规范燃煤仓储管理，合理使用水资源。既能保证煤堆有一定的 湿度，不造成粉尘飞扬，煤粉损失，环境污染，又不浪费水源，不使 煤粉过度潮湿，影响锅炉燃烧，特制定本制度。1 喷淋装置要专人管理（由燃煤煤管班负责） 。控制入炉煤水分， 燃煤不能过于潮湿，水分不大于 9%2 雨季、阴雨天煤比较潮湿，严禁向煤堆再进行喷水。3 夏天、气候干燥的季节，煤粉较干

15、的情况下，每日应向煤堆喷 水两次（即第 2 班上午一次，下午一次） 。喷水以煤表面无飞尘为宜， 不许大量进行喷水。根据实际操作经验，每次喷水时间为 20 分钟左 右为宜。每个喷头喷水约 2 分钟。4 每次喷水由煤棚北侧或南侧（可自定）按顺序依次全面喷透， 不能间隔喷，保证煤既能喷透又不过湿。5 台风来临之前，应对煤堆进行喷淋，防止大风引起粉尘飞扬， 造成煤粉损失及环境污染。6 发现喷淋设施故障应及时联系检修。7 燃煤煤管班班长每日加强对喷水工作的监督和验收。轨道衡管理制度轨道衡是重要的计量设备。它是搞好燃料管理的保证。为了确保 衡器安全运行及保证检斤率，特制定本制度。1 整套计算机系统仅能是做为称重使用，并专人专用。除过衡软 盘外，绝对禁止向硬盘拷入其他程序，严禁用它玩游戏及使用与称重 无关的操作，严防病毒侵入。2 硬盘中的批处理文件、系统配置文件以及 CMOS 设置等不许 更改，以防止系统环境发生变化，影响软件运行。3 当车站通知到车时，应转告机车时速不得超出 7 公里/ 小时； 车辆不能停留在轨道衡上；不能把其他车辆混编入煤车中。4 轨道衡设备要定期清扫、检查。避免杂物塞入缝隙，影响计量