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1、桥涵工程检测试验规程一、桥涵工程试验检测的内容1. 施工准备阶段的试验检测项目 桥位放祥测量； 钢材原材料试验； 钢结构连接性能试验； 预应力锚具、夹具和连接器实验； 水泥性能试验； 混凝土粗细集料试验； 混凝土配合比试验； 砌体材料性能试验； 台后压实标准试验； 其它成品、半成品试验检测；2. 施工过程中的试验检测 地基承载力试验检测； 基础位置、尺寸和标高检测； 钢筋位置尺寸和标高检测； 钢筋加工检测； 混凝土强度抽样试验； 砂浆强度抽样试验； 桩基检测； 墩、台位置、尺寸和标高检测； 上部结构(构件)位置、尺寸检测； 预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；11预应力张拉控制检测；12桥梁
2、上部结构标高、变形、内力(应力)监测；13支架内力、变形和稳定性监测；14钢结构连接加工检测钢构件防护涂装检测。3. 施工完成后的试验检测 桥梁总体检测； 桥梁荷载试验； 桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据专业通用标准；公路桥位勘测设计规范(JTJ 062-91)；公路工程地址勘察规范(JTJ 064-98)；公路勘测规范(JTJ 061-99)；公路桥涵设计通用规范(JTJ 021-89)；公路砖石混凝上桥涵设计规范(JTJ 022-85)；公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ 023-85)；公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ 024-85)；公路桥涵钢结构及木结构设计
3、规范(JTJ 025-86)；公路工程抗震设计规范(JTJ 004- 89)公路桥涵施工技术规范(附局部修订条文)(JTJ041-89)；公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)；公路工程石料试验规程(JTJ054 94)；公路工程金属试验规程(JTJ055-83)；公路工程集料试验规程(JTJ058-94)、公路土工试验规程(JTJ051-93)公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)；专业专用标准；公路斜拉桥设计规范(试行)(JTJ027-96)公路悬索桥设计规范(正在制订)；大跨径公路桥梁抗震设计规范(正在制订)；公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-93)；公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-
4、1999)；公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则(JTJ3132.3-90)；公路桥梁橡胶伸缩装置(JT/T327-1997)；预应力混凝土钢绞线(GB/T5224-1995)；预应力用锻具、夹具和连接器(GB/T14370-93)公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列(JT329.1-1997)；公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则(JT329.2-1997)三、桥涵质量等级评定的方法1. 桥涵质量等级评定单元的划分“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设 项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。2. 工程质量评分
5、方法施工单位在各分项工程完工后，按照“质量检评标准”所列基本要求、实测 项目和外观鉴定进行自检，填写“分项工程质量检验评定表”，提交完整、真实 的自检资料，由监理工程师确认；质量监督部门根据抽查资料和确认的施工启检 资料进行质量等级评定。工程质量评定的分项工程为基本评定单元，采用百分制 进行评分；在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程的评 分值和建设项伺中单位工程的优良率。3. 工程质量等级评定方法工程质量评定分为优良、合格和不合格三个等级，应按分项、分部、单位工 程和建设项目逐级评定。(1) 分项工程质量等级评定分项工程评分在85分以上者为优良；70分及以上、85分以下者为
6、合格；70 分以下者为不合格。经检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、补强、返工或整修，当满足 设计要求后，可以重新评定其质量等级，但只可复评为合格。(2) 分部工程质量等级评定所属各项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所含主要分项工 程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均 分为85分以下，或加权平均分虽在85分以上，但主要分项工程未全部达到优良 标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程评为不合格。（3）单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所含主要分部 工程全部评为优良时，则该单
7、位工程评为优良；如分部工程全部合格，但加权平 均分为85分以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分部工程未全部达到 优良标准时，则该单位工程评为合格；如分部工程未全部达到合格标准时，则该 单位工程为不合格。（4）建设项目质量等级评定所属单位工程全部合格且优良率在80%及以上时，则该建设项目评为优良； 如单位工程全部合格，但优良率在80%以下时，则该建设项目评为合格；如单位 工程未全部合格，则该建设项目评为不合格。四、石料力学性能试验方法（1）石料单轴抗压强度试验（JTJ054-94）石料的单轴抗压强度，是指将石料（岩块）制备成50mm*50mm*50mm的 正方体（或直径和高度均为50mm
8、的圆柱体）试件，经吸水饱和后，在单轴受压 并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单位承压面积的强度。试验时是用切石机或钻石机从岩石试样或岩芯中制取标准试件，用游标卡尺 精确地测出受压面积，按规定方法浸水饱和后，放在压力机上进行试验，加荷速 率为 0.51.0MPa/s。取6个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值，如6个试件中的2 个与其他4个的算术平均值相差3倍以上时，则取试验结果相近的4个试件的算 术平均值作为抗压强度测定值。另外，有显著层理的岩石，取垂直与平行于层理方向的试件各一组，取其强 度平均值作为试验结果。（2）石料磨耗率试验磨耗性是石料抵抗撞击、剪切和摩擦等综合作用的性能，用
9、磨耗率来定量描 述它。石料磨耗试验有两种方法：我国现行试验规程（JTJ 054-94）规定，石料 磨耗试验以?式试验法为标准方法。洛杉矶式磨耗试验又称搁板式磨耗试验。该试验机是由一个直径为711mm、 长为508mm的圆鼓和鼓中一个搁板所组成。试验用的试样是按一定规格组成的 级配石料，总质量为5000g。当试样加入磨耗鼓的同时，加入12个钢球，钢球 总质量为5000g。，磨耗鼓以3033r/min的转速旋转，在旋转时，由于搁板的作 用，可将石料和钢球带到高处落下。经旋转500次后，将石料试样取出，用2mm 圆孔筛筛去石屑，并洗净烘干称其质量。取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值，当采用洛杉
10、矶式方法时，两 次试验误差应不大于2%，否则须重新试验。五、混凝土收缩、徐变测试方法。收缩的测定。在工程应用中，通常是测定以干缩为主的总收缩值。按我国现行行 业标准（JTJ053-94 ）中 T0526-94 规定，是用 1oommxloommx515mm 试件，经 3d 标 准养护后，在温度为20C土 2C，相对湿度为（60 土 5）%条件下，测定3d、 7d、14d、28d、60d、90d和180d等不同龄期的收缩值。对预应力混凝土桥梁构件而言、为降低徐变可采取下列措施：选用小的水灰 比，并保证潮湿养生条件，使水泥充分水化，形成密实结构的水泥石；选用级 配优良的集料，并作较高的集浆比，提高
11、混凝土的弹性模量；选用快硬高强水 泥，并适当采用早强剂，提高混凝土早期强度；推迟预应力张拉时间。六、钢筋试验检测钢筋常规抽验项目及基本方法1）屈服强度和抗拉强度钢筋拉伸试验在试验机上进行时，当测力度盘的指针停止转动后恒定负载或 第一次回转的最小负荷即为所求屈服点的荷载。屈服强度（以MPa表达，井按下式计算。兀式中：Fs相当于所求屈服应力时的荷载，N：A0 试件原截面面积，mm2。中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，采用分级加荷，求出弹性直线段相应于 小等级负荷的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负荷的弹性伸长。从 总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长。通常以残余伸长0.2%的应力作为屈服强 度，
12、表示为0.2,并按下式计算。IF2皿2 = X式中：F0.2相当于所求应力的荷载，N；A0一试件原横截面积，mm2。抗拉强度是向试件连续加荷直至拉断，由测力度盘或拉伸曲线上读出最大 负荷Fb，抗拉强度（b）以MPa表达，按下式计算。式中：Fb 一式件拉断前的最大荷载，N；A0试件原横截面积，mm2。2）塑性工程中钢材塑性指标通常用伸长率和断面收缩率表示，钢筋一般可进行伸长 率单项抽验，当试件拉断后标距长度的增量与原标距长度之比的百分率即为伸长 率，伸长率（0 ）以表达，并按下式计算：3n - x 100%式中：L 一一试件拉断后标距部分的长度，mm；L0 一一试件原标距长度，mm；n 一一长、
13、短比例试件的伸长率分别以。5、0 10表示，定标距试件伸 长率应附该标巨长度数值的角注，如L=100mm或200mm则（伸长率分别以0 100、0 200表示之。3）冷弯性能试验它是钢筋在常温条件下进行的一项工艺性试验。用于检验钢材试件环绕弯心 弯曲至规定角度是否有裂纹、起层或断裂等现象，若无则认为合格。如钢材含碳、磷量较高 或受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。钢筋及预应力钢丝弯曲是以其规定的弯心半径、弯曲角度和反复弯曲次数， 采用弯曲机或圆口台钳等设备进行。弯心半径与钢筋的直径有关，选择不当对弯 曲试验的结果影响甚大。4）钢筋的接头及加工允许偏差检测钢筋接头一般应采用焊接，螺纹筋可
14、采用挤压套管接头。钢筋的纵向焊接应 优选闪光对焊，也可采用电孤焊（帮条焊、搭接焊、熔槽帮条焊等）。钢筋接头的检验）焊接前必须根据施工条件进行试焊，按不同的焊接方法至 少抽取每组3个试样进行基本力学性能检验。桥梁工程基础一、地基承载力检测按规范确定地基承载力时，须先确定地基基本容许承载力6 0），即基础宽度 b W2m，埋置深度 hW3m时地基的容许承载力。当基础宽度b2m，埋置深 度h3m，且h/bW4时可以按规范对容许承载力予以提高，地基容许承载力确 定按地基土分类进行。二、荷载板试验方法：现场荷载试验是将一个一定尺寸的荷载板（常用5000cm2的方板或圆板）置于 欲试验的土层表面，在荷载板
15、上分级施加荷载。每级荷载增量持续时间相同或接 近，测记每级荷载作用下荷载板沉降量的稳定值，加载至总沉降量为25mm，或达到加载设备的 最大容量为止，然后卸载，记录土的口弹值，持续时间应不小千一级荷载增量的 持续时间。根据试验记录绘制荷载P （或荷载强度P）和沉降量S的关系曲线。 地基在荷载作用下达到破坏状态的5过程可以分为3个阶段：压密阶段（直线 变形阶段）：相当于P-S曲线上的oa段，P-S曲线接近于直线土中各点剪应力均 小于土抗剪强度土体处于弹性平衡状态，这一阶荷载板的沉降主要是由于土压密 变引起的，曲线上相应于a点荷称为比例界限P。剪切阶段：相当于P-S曲线 上的ab段。这一阶段P-S曲线已不再保持线性关系，沉降增长率 0P随荷载 的增家而增大。在这个阶段，地基土中局部范围内（首先在基础边缘处）的剪应 力达到土的抗剪强度，土体发生剪切破坏，这些区域也称性区。随着荷载的继图并荷载强度与沉降量的关系续增加，土中塑性区的范围也逐步扩大，直到土中形成连续的滑动面，由荷载板 两侧挤出而破坏；因此，剪切阶段也是地基中塑性区的发生及发展阶段。相应于 P
