《载货汽车动力匹配和总体设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《载货汽车动力匹配和总体设计（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车设计课程设计说明书学院：机械工程学院班级：姓名： 学号：目录设计任务书3第1章 整车主要目标参数的初步确定41.1 发动机的选择41.1.1 发动机的最大功率及转速的确定41.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定61.2 轮胎的选择71.3 传动系最小传动比的确定81.4 传动系最大传动比的确定10第2章 传动系各总成的选型122.1 发动机的选型122.2离合器的初步选型132.3变速器的选型142.4传动轴的选型15主减速器结构形式选择16驱动桥的选型17第3章 整车性能计算183.1配置潍柴WD615.50发动机的整车性能计算18汽车动力性能计算18汽车经济性能计算21第4章发动机与
2、传动系部件的确定22参考文献23设计任务书载货汽车动力匹配和总体设计设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。整车尺寸：11980mm2465mm3530mm轴数：4； 驱动型式：84；轴距：1950mm+4550mm+1350mm额定载质量：20000kg整备质量：11000kg公路最高行驶速度：90km/h最大爬坡度：大于30%设计任务：1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、驱动桥、车轮匹配和选型；2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配；3) 绘制车辆总体布置说明图；4) 编写设计说明书。第1章 整车主要目标参数的初步确定1.
3、1 发动机的选择1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即： （1-1）式中 发动机最大功率，kW；传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），各传动部件的传动效率见表1-1；表1-1传动系统各部件的传动效率部 件 名 称传动效率（%）4-6档变速器95辅助变速器（副变速器或分动器）95单级减速主减速器96传动轴万向节98汽车总质量，；重力加速度，；滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h的情况下可认为是常数
4、。轮胎结构、充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取。表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数轮胎种类滚动阻力系数中重型载货车用子午线轮胎中重型载货车用斜交轮胎轻型载货车用子午线轮胎轻型载货车用斜交轮胎轿车用子午线轮胎轿车用斜交轮胎空气阻力系数，取=0.9；一般中重型货车可取0.81.0；轻型货车或大客车0.60.8；中小型客车0.40.6；轿车0.30.5；赛车0.20.4。迎风面积,取前轮距总高，=2.4653.530该载货汽车的最高车速，=90kmh。故也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值。如选取功率为195.78kW的发动机，则比功率为 （1
5、-2）参考日本五十铃、德国奔驰、瑞典斯堪的维亚等国外同类型汽车，其比功率都在6kW/t以上，即总质量31t的汽车，其发动机应该具有的功率；再考虑该载货汽车要求具有相对较高的车速，因此初步选择汽车发动机的最大功率为200kW。1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定当发动机最大功率和其相应转速确定后，可用下式确定发动机的最大扭矩。 （1-3）式中，发动机最大转矩（Nm）；转矩适应性系数，；最大功率时的转矩（Nm）；的大小标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力，可参考同类发动机数值选取，初取=1.05；发动机最大功率，kW；最大功率时的转速，r/min，取=2200r/min。
6、所以 一般用发动机适应性系数表示发动机适应行驶工况的程度，。值越大，说明发动机的适应性越好。采用值大的发动机可以减少换档次数，减轻司机疲劳、减少传动系的磨损和降低油耗。通常，汽油机取1.21.4，柴油机取1.22.6，以保证汽车具有适当的最低稳定速度。初取=1300r/min，则，。1.2 轮胎的选择轮胎的尺寸和型号是进行汽车性能计算和绘制总布置图的重要原始数据，因此，在总体设计开始阶段就应选定。选择的依据是车型、使用条件、轮胎的额定负荷以及汽车的行驶速度。为了提高汽车的动力因数、降低汽车质心的高度、减小非簧载质量，对公路用车，在其轮胎负荷系数以及汽车离地间隙允许的范围内，应尽量选取尺寸较小的
7、轮胎。同时还应考虑与动力传动系参数的匹配和对整车尺寸参数（例如汽车的最小离地间隙、总高等）的影响。表1-3给出的部分国产汽车轮胎的规格、尺寸及使用条件。通过查阅货车轮胎标准GB2977-2008载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷和参考同类车型所选轮胎规格，各轴轮胎规格选择如下：前轴轮胎规格为11.00R20,轮胎数量为2；中间轴轮胎规格为11.00R20，轮胎数量为2；后轮并装双轴双胎，型号为11.00R20,轮胎数量为8。所选轮胎的单胎最大负荷28700N，气压0.74MPa，加深花纹，外直径1090mm。表1-3 大客车、载货汽车及挂车的规格、尺寸及使用条件轮胎规格层数主要尺寸/mm使用条
8、件断面宽外直径最大负荷/N相应气压P/标准轮辋允许使用轮辋普通花纹加深花纹越野花纹9.00-20(9.00R20)10121425910181030(1025)1038(1030)1835020500225504.9(5.3)6.0(6.3)7.0(7.4)7.07.00T 7.57.50V7.0T 10.00-20(10.00R20)12141627810551067(1060)1073(1065)2160024050263005.3(5.6)6.3(6.7)7.4(7.7)7.57.5V 8.08.0V 8.00V11.00-20(11.00R20)141629310851100(1090
9、)1105(1095)26250287006.3(6.7)7.4(7.7)8.08.00V 8.58.50V 8.5V12.00-20(12.00R20)161831511251145(1135)30850327006.7(7.0)7.4(7.7)8.58.50V9.00V12.00-24(12.00R24)1631512251247(1238)347006.7(7.0)8.58.5V9.00V1.3 传动系最小传动比的确定普通载货汽车最高档通常选用直接档，若无分动器或轮边减速器，则传动系的最小传动比等于主减速器的主减速比。主减速比是主减速器设计的原始数据，应在汽车总体设计时就确定。对于载货汽
10、车，为了得到足够的功率储备而使最高车速有所下降，可按下式选择 （1-4）式中，驱动车轮的滚动半径（m），所选轮胎规格为11.00R20的子午线轮胎，其自由直径d=1090mm，因计算常数F=3.05(子午线轮胎F=3.05),故滚动半径；是发动机最大功率时的转速，=2200r/min;是最高车速，=100km/h；是变速器最高档传动比，=1.0。所以，初取。根据所选定的主减速比的值，就可基本上确定主减速器的减速形式（单级、双级以及是否需要轮边减速器），并使之与汽车总布置所要求的离地间隙相适应。汽车驱动桥离地间隙要求如表1-4所示。其中，重型载货汽车的离地间隙要求在230345mm之间。表1-4
11、 汽车驱动桥离地间隙车型离地间隙mm轿车微型小型中级高级载货汽车微型、轻型中型重型、超重型越野汽车微型、轻型中型、重型客车小型中型、大型1.4 传动系最大传动比的确定传动系最大传动比为变速器的档传动比与主减速比的乘积。应根据汽车最大爬坡度、驱动车轮与路面的附着条件、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动车轮的滚动半径等综合确定。汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可以忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有 （1-5）则由最大爬坡度要求的变速器档传动比为 （1-6）式中 汽车总质量，=31000kg；重力加速度，=9.81m/： 道路最大阻力系数，=。道路最大坡度角，设计要求最
12、大坡度为30%，即坡度角为16.7。所以 驱动车轮的滚动半径（m），按计算，F=3.05，d=1090mm 所以 =0.5291mm； 发动机最大转矩，911.5Nm；主减速比，=5.0； 传动系传动效率，=0.849。所以 根据驱动车轮与路面附着条件 （1-7）求得变速器档传动比为 （1-8）式中 汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，初步设计采用双联车桥驱动，每个驱动桥承受的质量为15t； 道路的附着系数，在良好路面上取0.8； ，同式（1-6）中的说明。所以 综上，初步确定变速器档传动比。第2章 传动系各总成的选型2.1 发动机的选型根据所需发动机的最大功率和最大转矩及相应转速，初
13、步选择一汽大连柴油机股份有限公司的型号为BF6M1013-28E3的发动机，它的主要技术参数如下表2-1所示。表2-1大柴BF6M1013-28E3发动机的主要技术参数单位大柴BF6M1013-28E3外形尺寸（长宽高）mm1146622897缸径/行程mm108/130质量650排量L7.14额定工况功率/转速Kw/(r/min)206/2200最大转矩/转速/最大马力Nm/(r/min)/马力1050/1400/280最低燃油消耗率g/(kwh)203一米外噪音B96压缩比18.1满足排放要求国/国进气形式/每缸气门数增压中冷/4气缸排列形式直列2.2离合器的初步选型后备系数为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之
