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1、wordATS车站工作站知识汇总表模块要点详细内容根底知识ATS介面主界面显示的布局有哪些，如何调出告警显示和确认处理视图报警信息，操作命令窗口操作信息记录。 点击菜单栏的“视图，再点击“报警/操作记录信息。告警用数字含义告警和事件的重要性，划分那些级别，级别由低到高的顺序是什么。0 弹出式告警；1 A级告警；2 B级告警；3 C级告警；4事件。主要设备状态视图中有哪些颜色显示与对应含义。其中深绿色代表连通，灰色代表没有连通，浅绿色代表备机；当故障发生时，相应的图标会变成灰色以提示用户该设备离线。车站ATS工作站上面，信号机有几种颜色显示。稳定灰色、稳定绿色、稳定黄色、稳定红色、稳定红+黄色。
2、信号机颜色显示含义。稳定灰色：无数据、连接故障；稳定绿色：表示道岔已锁闭，并开通直向，准许列车按规定速度运行；稳定黄色：表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许列车按规定的限制速度运行；稳定红色：不准列车越过信号机，列车在信号机前停车；稳定红+黄色：明确开放引导信号。信号机旁边的黄色三角图形显示含义。 表示信号机的ATS自动进路使能状态。 黄色三角显示：在站控与紧急站控下，显示黄色三角，所有进路为全人工办理进路。在遥控下，该信号机为始端的自动触发进路中至少一条被禁止，显示黄色三角，需要人工办理该进路。 黄色三角隐藏：在遥控下，该信号机为始端的所有自动触发进路被允许。 信号机旁的箭头图形显示含义。 表示
3、信号机相关自动通过进路建立状态。 绿色箭头显示：该信号机为始端的进路设置了自动通过fleet模式。 箭头隐藏：无自动通过(fleet)模式。信号机在点亮的灯位上打叉显示含义。 信号机在室外处于灭灯状态。信号机灯柱黄颜色表示含义。 灯柱黄颜色表示此处属于接近锁闭状态即接近区段有车占用。信号机旁使用文字“Y显示含义。 白色Y显示：该信号机为始端的进路正在CBTC模式下延时解锁 黄色Y显示：该信号机为始端的进路正在BM/联锁模式下延时解锁 黄色Y隐藏：该信号机为始端的进路未在延时解锁计轴区段有几种颜色显示。稳定灰色、稳定蓝色、稳定绿色、稳定白色、稳定黄色、稳定紫色、稳定红色、稳定棕色、粉色闪烁、当前
4、色闪烁。计轴区段颜色显示含义。稳定灰色：无数据、连接故障；稳定蓝色：计轴处于出清状态，不是进路的一局部；稳定绿色：计轴处于出清状态，故障锁闭；稳定白色：计轴处于出清状态，是一条锁闭进路的一局部；稳定黄色：进路保护区段；稳定紫色：非CBTC模式下计轴处于占用状态；稳定红色：CBTC模式如下车占用；稳定棕色：计轴被ATC报告失效；粉色闪烁：计轴处于封锁状态。当前色闪烁：计轴被ATS切除跟踪。道岔有几种颜色显示。 稳定灰色、稳定蓝色、稳定绿色、稳定白色、稳定黄色、稳定紫色、稳定红色、稳定棕色、粉色闪烁、当前色闪烁、红色闪烁。道岔颜色显示含义。稳定灰色：无数据、连接故障；稳定蓝色：道岔未占用，道岔未锁
5、闭、未单锁；稳定绿色：道岔未占用，道岔故障锁闭；稳定白色：道岔未占用，道岔正常锁闭，未单锁；稳定黄色：道岔所在的计轴被征用为进路保护区段；稳定紫色：道岔区所在计轴被报告占用；稳定红色：道岔被CBTC报告占用；稳定棕色：道岔所在的计轴被ATC报告失效；粉色闪烁：计轴处于封锁状态；当前色闪烁：道岔所在的计轴被ATS切除，以当前颜色闪烁；红色闪烁：道岔故障。道岔编号有几种颜色显示。稳定绿色、稳定黄色、稳定红色、红色闪烁。道岔编号颜色显示含义。稳定绿色：道岔开通定位。稳定黄色：道岔开通反位。稳定红色：道岔电子锁闭。红色闪烁：道岔故障。站控/遥控/紧急站控含义与对应的状态标识符显示。站控：将控制模式转为
6、车站控制。标识为“站控的圆点， 稳定黄色：当前控制模式为站控；遥控：请求将控制权移交给中央行调。标识为“遥控的圆点， 稳定绿色：当前控制模式为遥控；紧急站控：强行将控制模式转为紧急站控，行调将无法监控车站ATS工作站。标识为“紧急站控的圆点，稳定红色：当前控制模式为紧急站控。站控转为遥控相关须知事项。站控转为遥控需要检查如下条件：引导总锁、自动折返进路、自动进路、引导进路、与中心的通讯状态、紧急关闭、车站扣车命令。紧急站控不允许直接转为遥控，必须先转为站控，然后当上述条件全部满足时，才可以将控制权转为遥控。站台矩形图标有几种显示颜色，分别是什么含义。稳定浅蓝色：站台设置了指定列车跳停命令。稳定
7、蓝色：站台设置了跳停命令。稳定黄色：无跳停命令，列车在站台停站。稳定灰色：无跳停命令，站台没有列车停站。站台旁菱形图标是什么含义。稳定红色：对应站台侧紧停触发。 隐藏：对应站台侧紧停没有触发。站台旁H字符有几种显示颜色，分别是什么含义。黄色：车站设置站台扣车。白色：中心设置站台扣车。红色：车站和中心同时设置站台扣车。隐藏：站台没有被设置扣车。站台旁1根横线段有几种显示，分别是什么含义。绿色分开：站台门打开。绿色合拢：站台门关闭。红色分开：站台门切除。进路什么时候触发保护区段延续防护Overlap，列车运行到什么位置保护区段会倒计时解锁。当列车占用进路的接近区段时，触发保护区段，保护区段锁闭后，
8、信号机开放；当列车运行至进路倒数第二个区段时保护区段前一个区段，保护区段会倒计时解锁。列车识别号中AA/BBBB有几种颜色显示，分别什么含义。正常情况下，列车识别号中方向/模式状态图形分别表示什么含义。根本操作操作事项联锁双机开机或者重启联锁首次上电启动后会出现什么现象，如何登录，系统完成从初始状态转换到正常的工作状态流程是如何。假如有需求，怎么注销、退出系统。 当联锁机双机开机或重启后，全区出现绿色光带，所有道岔都处于电子锁闭，系统按照如下流程完成系统从初始状态转换到正常的工作状态： 1、启动桌面图标，运行现地工作站程序。 2、系统运行后，点击系统-登录，输入用户名/密码，系统登陆成功后在左
9、上方会显示用户名显示如下界面，提示值班员系统重新启动，注意补办相应的命令。因为联锁机初始状态是紧急站控模式，因此，需要值班员先通过系统菜单，切换VPI视图。 3、点击“系统-区域选择，在弹出的区域选择对话框里，选择“全部申请，再点击应用，即可申请控制权限；对应的控制状态也会转为自控状态；申请成功后，点击退出，退出该对话框。 4、联锁系统初始上电以后，会处于“全站封锁、“上电解锁、 “引导总锁锁闭状态，点击最下面功能条中的“功能按钮，再点击“全站封锁按钮，即可以解掉全站封锁。 5、点击最下面功能条中的“功能按钮按钮，然后鼠标左键点击站场图“上电解锁按钮，解掉上电解锁。 注意：假如超过8分钟，“上
10、电解锁表示灯自动灭灯，此时按压“上电解锁按钮无效，需要通过办理区段解锁操作逐个解锁各个锁闭的区段。 6、点击最下面功能条中的“引导总锁，然后鼠标左键点击站场图“引导总锁按钮，解掉引导总锁。 7、经过上述步骤之后，点击站遥转换，选择站控，系统将会自动切换到“站控模式，并将视图切换到LATS视图。 8、用户再次点击“区域选择，选择相应的控制区域，系统恢复到正常站控控制工作状态。用户开始使用系统正常工作。假如有需求，点击“系统-“注销，即实现注销。点击“系统-“退出，输入登录密码，系统退出。全站封锁、上电解锁、引导总锁含义。全站封锁：全站场区域封锁；上电解锁：全站场区段锁闭；引导总锁：全站场道岔锁闭
11、。如何取消进路上电解锁与相关须知事项。点击最下面功能条中的“功能按钮按钮，然后鼠标左键点击站场图“上电解锁按钮。此时弹出首次确认窗，点击确认。如果第一次确认成功，系统将自动使能第二次确认框，输入第二次确认，选择正确确认操作后确认即可。须知事项：1、上电解锁只能在开机/重启后使用一次。 2、当联锁机开机、重启后或轨道停电恢复后，值班员只有在确定所有列车都完全停止的情况在才能实施上电解锁。(如果列车没有停车前实施了上电解锁，可能发生列车前方道岔动作引起列车脱轨事故)。什么时候办理引导总锁，如何办理与相关须知事项。当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式已不能开放引导信号，此时必须
12、采用引导总锁方式办理引导接车。一般不用此方法，行调组织列车转换模式运行点击最下面功能条中的“引导总锁按钮，然后鼠标左键点击站场图“引导总锁按钮，所有道岔单锁。点击最下面功能条中的“引导按钮，然后鼠标左键点击站场图中对应信号机的“引导按钮同引导进路办理。 须知事项： 1、在办理引导总锁开放引导信号前，需要将道岔人工操纵到适当的位置，并派员到现场确认道岔位置正确特别是失表示道岔的位置。 2、当进路第一区段故障时，为了保持引导信号开放，操作人员必须每隔20秒内补办一次引导引导按钮上有20秒倒计时显示。 3、引导总锁下开放引导信号没有光带表示。4、操作员必须人为现场确认道岔的位置、相关区段空闲；同时没
13、有敌对进路存在等条件下才能办理引导总锁开放引导信号。如何取消引导总锁与相关须知事项。点击最下面功能条中的“引导总锁按钮，然后鼠标左键点击站场图“引导总锁按钮。此时弹出首次确认窗，点击确认。如果第一次确认成功，系统将自动使能第二次确认框，输入第二次确认，选择正确确认操作，点击确认就可以取消相应的引导总锁。须知事项：1、操作员必须人为确认列车已经完全到达指定位置正线一般为站台轨，车辆段场一般为股道才能办理取消引导总锁。如何建立进路非跨联锁区进路和跨联锁区进路分别怎么操作。功能条选择“进路建立按钮默认状态为进路建立，鼠标左键分别点击进路始端按钮和终端按钮包括跨联锁区终端信号机的模拟按钮。进路建立终端
14、按钮显示方形和圆形的区别。 方形表示以该按钮对应的信号机为始端信号机的下一条根本进路可以排列，信号可以开放。圆形表示以该按钮对应的信号机为始端信号机的下一条折返进路可以排列，信号可以开放，否如此只是进路可以排列，信号无法开放。如何总取消进路分接近区段有车和无车时两种情况。点击最下面功能条中的“总取消按钮，然后鼠标左键点击信号机始端按钮。当接近区段有车时，总取消进路操作后，信号立即关闭，进路保持锁闭。当接近区段无车时，总取消进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁。如何总人解进路分接近区段有车和无车时两种情况与相关须知事项。点击最下面功能条中的“总人解按钮，此时弹出密码窗口，输入密码正确后，然后鼠标左键点击信号机始端按钮。当接近区段有车时，总人接进路操作后，信号立即关闭，对应的信号机灯柱变黄，在站场图的右上方延时解锁倒计时开始，同时信号机旁显示Y标记。当倒计时为零时，进路解锁完成。当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能。须知事项:当列车接近需要办理总人解解锁进路时,操作员必须严格遵循先确认列车停稳且该列车为即将解锁进路前方列车,后正确办理总人解的操作规程来人工解锁列车前方的进路。防止列车冒进信号。如何单操道岔转换位置。
