《级配碎石工艺试验总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《级配碎石工艺试验总结（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：武广客运专线武汉工程试验段 施工合同段：武汉工程试验段 编号： 致沈铁监理联合体北京通达监理组：我单位根据施工合同的有关规定已完成基床表层级配碎石工艺性试验成果 总结，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：基床表层级配碎石工艺性试验成果总结承包单位（章）负责人日 期专业监理工程师意见:专业监理工程师日 期监理分站长意见：项目监理机构（章）监理分站长日 期武汉工程试验段基床表层级配碎石工艺试验成果总结编制审核审批中铁八局武广客运专线试验段项目经理部二00七年四月十九日武汉工程试验段路基基床表层级配碎石工艺试验成果总结武汉工程试验段位于湖北省武汉市江
2、夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，里程范围：DK1228+476.82 DK1238+750（其中DK1235+826.30 二 DK1236+800 ,短链 973.70m）,线路长度 9.299km。其中路基长度为7.757km，占试验段总长的83.4%。武 广客运专线路基基床表层设计采用级配碎石填筑。我部在进行武汉工 程试验段基床表层级配碎石大面积施工前，在 DK1237+700 DK1237+900 进行路基基床表层级配碎石填筑工艺试验，现将填筑 工艺试验成果总结如下：一、试验目的1、通过室内试验，确定武汉工程试验段基床表层级配碎石的合 理级配。2、通过现场试验，对机械设备组合、人员配置、最
3、佳虚铺厚度 压实厚度、最佳含水量及过程的控制，以及地基系数K30、动态变形 模量Evd、孔隙率n、二次变形模量Ev2指标的测定，经检测统计数 据分析、经济技术分析，确定出最合理的施工工艺以推广应用。二、材料选择及质量标准 基床表层级配碎石源自地位于江夏区乌龙泉镇乌龙泉采石厂，材质为灰岩，填料粒径、级配及质量技术要求如下：1、基床表层级配碎石以开山块石、天然卵石或砂砾石以破碎筛 选而成。2、材料性能2.1粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。2.2 粒径大于 1.7mm 的颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。2.3粒径小于0.5的颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6. 2.4不得
4、含有粘土及其它杂质。3粒径级配符合下表的规定，且不均匀系数U二D60/D10不 得小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。粒径级配曲 线如下图所示。基床表层级配碎石粒径级配方孔筛也连长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛投师百分率（）01173213-464175679182 - 100100粒径级配曲线图100100.0090.00%190551200.97352374.7151.002DK1237+740中141.003DK1237+760右141.5352336.1151.004DK1237+780中148.0352453.35DK1237+780左15
5、1.006DK1237+790中160.997DK1237+790左154.1352360.58DK1237+810右160.999DK1237+820右144.2352285.710DK1237+820左151.0011DK1237+840中151.0012DK1237+860右151.0013DK1237+880中177.2352277.1151.0014DK1237+880左151.0015DK1237+890左136.4352266.216DK1237+890中141.0017DK1237+900右117.8352301.5151.002.5.1由上表统计值看，K30、E vd、E v
6、2 项刚度控制指标在 检测时均远远超过标准值，尤其是K30值，按满足现行规范条件下根本测不出实际值；但孔隙率n与设计临时要求的压实系数K两项 实心实意性指标都是满足标准值，却比较相近；由此看来，对于基床 表层级配碎石应采用密实性指标作为主要控制指标，采用刚度指标作 为辅助性指标。3、通过以上对基床表层级配碎石原材检验、级配试验、综合填 筑工艺试验，我部得初如下初步结论：基床表层级配碎石施工要满足客运专线路基验标及有关技术条 件要求，需进行如下工作：3.1 按相关要求严格选择生产加工厂，严格进行资源性检验及施 工过程中的生产检验。3.2严格进行室内级配试验，力争取得最佳级配配比。3.3现场试拌前首先在室内采用击实方法确定填料最佳含水量。3.4施工前首先测定各种原材料的天然含水率，按测定的天然含 水率及最佳含水量进行级配碎石搅拌生产。3.5 按目前我部所配置的摊铺碾压设备及级配碎石配比，按事先 拟定的“静压1遍，弱振2 遍，强振2 遍，静压1遍”的碾压组合 方式是基本合理并行之有效的，我部将在以后的施工中，继续试验不 同的碾压组合，以期尽早得出相对更经济合理的碾压组合方式。4、施工质量控制要点4.1 路堤边缘压路无法压实地带采用冲击夯进行辅助碾压；4.2 在进行基床表层级
