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1、目录第一章编制依据与说明3第一节编制依据3第二节编制说明3第二章 施工技术依据3第三章 工程概况4第四章 施工准备4第一节施工现场准备4第二节材料和施工机械的准备5第五章 施工方案51.桩基施工5（一）钻孔灌注桩成孔5（二）人工挖孔桩成孔7（三）钢筋骨架制作与安放9（四）灌注水下混凝土92.系梁施工113.墩柱施工114.桥台施工12第六章 施工进度控制161. 桩基施工进度计划162. 系梁施工进度计划163. 墩柱施工进度计划164. 桥台施工进度计划16第七章 施工质量控制161.质量目标162. 质量控制措施17第八章 人员机械设备计划181. 管理人员182. 技术工人183. 机械
2、设备19第九章 施工安全生产管理措施191. 安全目标192. 建立安全保证体系193. 加强安全教育和训练204. 落实安全责任制，实施责任管理205. 建立健全各种切实可行的规章制度206. 各项安全技术措施207. 触电事故的应急处理预案21第十章 雨季、夜间的施工措施221. 雨季施工安排222. 夜间施工的措施22第十一章环境保护及文明施工措施231/431. 组织管理措施232. 现场管理措施233. 现场布置234. 道路和场地23第十二章施工工艺流程图241. 桥台施工工艺流程242.系梁施工工艺流程253.墩柱施工工艺流程26第十三章质保、安全、文明施工和环保体系组织机构框图
3、27第十四章应急救援预案32附：盖梁支架、模板设计计算书 342/43第一章编制依据与说明第一节编制依据 D 匝道桥下部结构施工组织设计的编制严格按照以下文件的规定进行：1、南昌有色冶金设计院的南坪快速路（一期）工程龙景立交D 匝道桥设计图纸和设计变更。2、国家现行桥涵工程施工验收规范、规程及质量检验评定标准。3、深圳高速公路有限公司的工程项目管理手册等有关规范、标准。4、工程特点、施工现场的实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。第二节编制说明本施工组织设计充分考虑龙景立交D匝道桥施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制和安全文明施工等各方面作了详细考虑，以作为直接指导
4、下部结构施工的依据，力求在时间安排、 工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标的实现，通过对劳动力计划、材料设备计划等的统筹安排，争取保证对下部结构工程施工实施有效的控制，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。第二章施工技术依据1南坪快速路一期工程龙景立交D匝道桥设计图纸及设计变更；2公路桥涵施工技术规范 （JTJ041 2000）；3. 公路工程质量检验评定标准 （JTJ07198）；4. 公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）。3/43第三章工程概况D匝道桥起点桩号D0+362.809, 终点桩
5、号为 D0+903.069, 桥梁全长 540.26m，桥位处道路中心线平面位于 R=130m圆曲线、直线、 R=180m圆曲线、缓和曲线和直线上。全 桥 共 分 十 八 跨 按 五 联 设 计 ， 跨 径 组 合 为 (25+2*40+25)+(25+40+28.2) +(3*30)+(4*40)+(2*30+33+8) ，桥梁上部构造第一、第二联采用现浇预应力砼连续箱梁，梁高 1.9m，第三、四联采用装配式预应力砼简支 T 梁，梁高 1.9m，第五联采用简支空心板和装配式预应力砼简支 T，下部构造采用柱式墩，桩柱式桥台、钻孔桩基础。桩基础：桥墩桩基及桥台桩基设计均为钻孔灌注桩，桩基直径为
6、1.4m，共 38 根，3总工程量为 C25水下砼 1499m, 级钢筋 124.387t ，级钢筋 15.294t 。为了加快施工进度 D2 D8采用人工挖孔桩的形式成孔。系梁：截面尺寸为10001200mm，全桥共有系梁11 片，总工程量为： C30混凝土： 39.8m3，级钢筋 3.822t ，级钢筋 0.887 t 。D匝道桥墩柱均为1.3m 的圆形墩柱， 全桥共有 34 根墩柱，当墩柱高度大于 7m3时，在桩顶设系梁，总工程量为：C30混凝土： 398m，级钢筋 68.223t ，级钢筋7.928 t 。3桥台：共 2 座，D1、D19均为桩柱式桥台， 桥台总工程量为： C30混凝土
7、：112.7m ；3C40混凝土： 0.42m ，钢筋：级钢筋12.369t ，级钢筋 0.23t 。第四章施工准备第一节施工现场准备(1) 施工测量控制网布设在施工前， D匝道桥的导线点和水准点必须进行复核，放样前对设计施工图桩位复核，采用全站仪将桩基的位置在实地按测量的精度要求进行定位，并报监理工程师现场复核。(2) 施工便道4/43沿布龙公路北侧围护蓝色护栏，开一宽 7m的路口，进入施工现场后将2#暗渠已完成的箱涵背回填后修筑便道进入D桥现浇段施工现场； D匝道桥预制段施工便道为恒通工业城门前水官桥下道路及丽湖小学道路做为施工便道。(3) 场地平整D匝道桥场地已清理并整平，钢筋加工、堆放
8、场地现已平整， 并铺水泥石粉渣进行压实，钢筋加工棚已搭设，周围设置300 400 的明沟。(4) 供电D匝道桥施工现场已架设一台400KW的变压器及配电系统。 停电时由一台容量为 250KW的发电机供应施工用电。(5) 施工用水从恒通工业城引自来水做为施工用水。第二节材料和施工机械的准备(1) 商品混凝土：采用深圳为海混凝土有限公司生产的混凝土，该公司生产的商品混凝土经深圳市公路交通工程试验检测中心检验合格， 其混凝土配合比符合桥涵规范，经检验，各项指标符合要求。(2) 钢筋：采用甲供钢筋，按规范规定的进行钢筋拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验，各项标准均应符合规范要求。(3) 施工器材：钢筋弯曲
9、机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、木工刨机，墩柱、系梁钢模、盖梁模板等均已进场。第五章施工方案1. 桩基施工（一）钻孔灌注桩成孔a. 桩基的施工放样(1) 施工放样依据 20XX年 5 月设计院提供的 D匝道桥桩基平面布置图的桩基坐5/43标确定桩基的平面位置。(2) 护筒埋置前应复核桩位，同时打四根相互垂直的定位桩，以保证施工过程不间断地进行桩位检查。b. 埋置护筒(1) 采用护筒长度应保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，允许误差为 50mm。(2) 护筒采用钢板制作，其内径应比桩径大 30cm。钢护筒埋设顶端要高出地面0.3 米，护筒埋置深度为23m，护筒
10、四周 50cm范围要用最佳含水量的粘性土回填并分层夯实处理。护筒顶部焊加强筋和吊环，开出水口。(3) 施工过程中，要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，如发生要及时处理。护筒埋置要求顶面水平，倾斜度不大于 1%。c. 钻孔钻机就位前， 先对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修、备足护壁泥浆粘土和制备泥浆池等。(1) 本工程采用的冲击钻机，可自行走、移位。其方法是：机架下安放无缝钢管作滚轮，钢管下铺设枕木， 用钻机的卷杨机卷滚。 钻机就位方法是根据桩位及已埋设的护筒，在两侧距桩位约 1.5m 处铺设枕木，枕木之下的回填经辗压密实，保证在成孔过程中，钻机平稳，不发生倾斜、移位，应
11、保证锤体中心对准护筒中心。用水准仪检测护筒顶面，并随时复查，做好记录。(2) 根据地质资料，本工程地质层有亚粘土层，因此上部成孔可利用粘土层自身造浆，遇砾砂层时应补充泥浆进行循环排渣护壁，因此需选配含砂率小于8%的粘性土作为原土。 调制的钻孔泥浆及经过沉淀池循环净化的泥浆， 其性能指标为： 相对密度 =1.1 1.2r ；粘度 T=1824Pa.s ；静切力 Q=12.5Pa；含砂率 4%；胶体率95%；失水率 20mL/30min；泥皮厚 3mm/30min；酸碱度 PH =811。(3) 造孔时先以小冲程（约 1m左右）开孔，防止孔口坍塌，在素填土层中开孔可加小量清水，投入备用粘土经反复冲
12、挤，使护筒底部土体密实，以防漏浆，当冲孔至护筒脚下 3m以后，进行正常冲孔阶段，以泥浆循环护壁，孔内泥浆面必须保持稳定，并控制好泥浆的比重。6/43d. 终孔检查当孔深至设计标高后，对成孔的孔位、孔径、孔形、孔深、倾斜度等进行终孔检查。先自检，满足设计规范要求后，再通知监理工程师进行检验，并填写终孔检验记录。e. 清孔终孔检验合格后，立即进行清孔。混凝土浇注之前应检查孔深，测试孔底沉渣厚度， 摩擦桩桩底沉渣厚度不得大于设计规定 30cm，否则，用泥浆正循环法第二次清孔，直至符合要求。（二）人工挖孔桩成孔1、开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，挖粘土、细砂、砾砂用短柄铁镐，挖强风化岩层用锄头、钢钎，入岩（弱、微风化）或遇顽石用风压机带动风镐。先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。根据本工程地质情况，每节的高度以0.8 1.0m 为宜。每日掘进深度不得大于1m。2、支护壁模板附加钢筋：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔时设置钢筋混凝土护壁，使其与土壁能紧密结合，护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之
