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1、说 明根据中华人民共和国环境影响评价法，受建设单位杭州市地铁集团有限责任公司的委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担杭州地铁4号线一期的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将杭州地铁4号线一期环境影响报告书（简本）链接于 ；联系人：李工；电话：0571-28358097。【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌杨园和平大道745号（430063）；联系人：徐工；电话：027-51155067 ；邮箱：xp-。杭州地铁4号线一期工程环境影响报告书（简本）建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2013年4月 目 录1、建设项目概况2、
2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 项目地点杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为沿浦沿路和东信大道敷设，在江南滨江新城内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。之后线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区
3、内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。本工程设计为双线，线路全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.2公里。4号线一期工程分别与杭州地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。4号线一期工程设七堡停车场一座。1.2 项目意义（1）地铁4号线工程将促进钱江新城的进一步发展；（2）地铁4号线的建设，是实现杭州市城市总体
4、规划、支持和引导城市发展的需要；（3）地铁4线的建设，是支持杭州市城市社会与经济发展的需要；（4）地铁4号线建设有利于城市产业结构的调整，有利于杭州市城市土地的合理利用，是促进城市经济可持续性发展的需要；（5）地铁4号线的建设是保护风景、历史名城的需要。杭州地铁1号线一期工程线路走向示意图1.3 建设项目前期研究情况杭州市人民政府于2004年以杭政函200597号文批复了杭州市轨道交通线网规划（优化），线网由5条线路组成。在此基础上，组织编写了杭州市城市快速轨道交通建设规划，拟建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里。2011年，杭州市人民政府批复了杭州市轨道交通线网规划（修编），
5、对2004年线网规划的线路进行了调整，并新增5条线路，线路总长由171公里增加到375.6公里。杭州市地铁集团根据杭州市轨道交通线网规划（修编）组织编制了杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018），包括2号线二期、4号线一期、5号线、6号线一期，7号线一期等5条线路，线路总长149.8公里，其中7号线有高架线5.7公里。杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）（以下简称规划）共设车站100座、车辆段与综合基地1处、车辆段2处、停车场4处，主变电所9座。2011年，受杭州市地铁集团有限责任公司的委托，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“杭州市城市快速轨道交通二期建
6、设规划（2012-2018年）”的环境影响评价工作。2012年12月27日，环境保护部以关于杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（20122018）环境影响报告书的审查意见（环审2012364号），批复了杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）环境影响报告书。与本工程有关的规划环评审查意见如下：规划环评批复意见落实情况：本工程全线采用地下线敷设方式；本次评价根据噪声以及振动专题环境影响评价结果，对超标的环境敏感目标提出了污染防治措施，并提出了规划控制要求。对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感区段，特别提出了钢弹簧浮置板道床的减振措施。本工程以盾构地下区间的方式下穿西湖风景名胜
7、区的景区范围（凤凰山景区），以及以盾构地下区间的方式和2座地下车站的方式经过了风景区的外围保护区（见位置关系图）。4号线一期工程沿复兴路段下穿临安城遗址建设控制地带边缘和临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围。其中在临安城遗址建设控制地带边缘，线路以盾构地下区间方式敷设，并设2座地下车站，分别为八卦田站和闸口站；在临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围内，线路敷设方式为盾构地下区间，无车站等地面工程（见位置关系图）。4号线一期在艮山西路站至官河站区间处下穿京杭大运河全国重点文物保护单位，线路以盾构地下区间方式敷设，隧道顶部距离京杭大运河河底10m，无地面工程（见位置关系图）。杭州地铁4号线一期工程
8、在钱塘江大桥下游约1100米处下穿钱塘江杭州饮用水源一级、二级保护区及中河（即贴沙河）杭州饮用水源一级保护区2处水源保护区，其中中河杭州饮用水源一级保护区与钱塘江杭州饮用水源保护区二级饮用水源保护区北岸路域范围有重叠（见位置关系图）。本工程七堡停车场位于1号线七堡车辆综合基地内，土地集约利用。结合地铁设计规范和噪声、振动的预测结果，本次提出了风亭、冷却塔等地面构筑物防护距离要求。本次工可与二期建设规划工程内容基本一致，仅因阶段不同投资有所增加。见以下对比表：4号线一期与西湖风景名胜区位置关系示意图4号线一期与临安城遗址位置关系示意图4号线一期与京杭大运河位置关系示意图54号线一期工程与水源保护
9、区位置关系示意图1.4 工程概况1.4.1 项目基本情况（1）项目组成杭州地铁4号线一期工程线路自浦沿镇东冠路站起沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，经火车东站西广场，终止于彭埠站。线路全长20.8km，全部为地下线，设地下车站18座，设七堡停车场1处，利用杭州地铁1号线主变和车辆综合基地。（2）设计年度初期2018年、近期2025年、远期2040年。（3）运营期客流规模预测运营期客流规模预测见下表。 运营期各预测年度客流预测总量表（4）运营期车辆选型与列车编组车型：采用B型车；列车编组：初、近、远期采用6辆编组形式；列车最高运行速度为80km/h，平均旅行
10、速度35km/h。（5）项目投资：总投资为157.28亿元。1.4.2 线路（1）线路主要技术标准正线数目：双线轨距：1435mm线路平面最小曲线半径区间正线：一般300m辅助线：一般200m，困难150m线路纵断面最大坡度区间正线：一般30，困难时35辅助线：35，困难情况下40%（2）线路总体走向杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为浦沿路、东信大道敷、下穿钱塘江、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，下穿京杭运河后，经由火车东站西广场之后线路与1号线继续东行，终止于彭埠站。1.4.3 车站本工程共设18座车站，均为地下站。车站分布见下表。 杭州地铁
11、4号线一期工程车站表序号车站名称车站位置说明车站型式站台宽度（m）换乘情况1东冠路站浦沿路与东冠路的交叉口地下两层岛式122坚塔路站浦沿路与坚塔路的交叉口地下两层岛式123中医药大学站浦沿路与东信大道的交叉口地下三层岛式换乘站15与6号线平行换乘4滨盛路站江南大道与东信大道的交叉口地下两层岛式125八卦田站水澄路与复兴路的交叉口地下两层岛式126闸口站洋泮路与复兴路的交叉口地下两层岛式127凤凰城站飞云江路与钱江路的交叉口地下两层岛式13与5号线换乘8甬江路站甬江路与富春路的交叉口地下两层岛式149近江站婺江路与富春路的交叉口地下两层岛式换乘站12与1号线换乘10城星路站城星路与富春路的交叉口
12、地下两层岛式12.611市民中心站解放路与富春路的交叉口地下两层岛式换乘站14与7号线换乘12江锦路站江锦路与富春路的交叉口地下两层岛式12.613钱江路站钱江路与庆春东路的交叉口地下两层双岛四线换乘站14与2、9号线换乘14景芳路站景芳路与新塘路的交叉口地下两层岛式1215艮山西路站艮山西路与新塘路的交叉口地下两层岛式1216官河站环站西路与杭州火车东站西广场交汇处地下四层岛式1317火车东站站杭州火车东站东侧地下两层双岛四线换乘站16.8与1号线换乘18彭埠站/地下两层双岛四线换乘站13.9与1号线换乘1.4.4 轨道轨距：1435mm。钢轨：正线和辅助线采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝
13、线路。扣件：地下线均采用DT2型弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用型轨道减振器扣件、双层垫板扣件。地面线、车场线碎石道床地段采用国铁弹条型扣件。道床：地下线采用长轨枕式整体道床，排水方式采用双侧水沟。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用橡胶道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。1.4.5 车辆（1）列车编组初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式（2）车辆主要结构尺寸B 型车尺寸：19.5m2.8m（宽）3.8m（高）；列车长度：117mm（3）主要动力性能指标最高持续运行速度：80km/h平均起动加速度（040km/h）：1.0m/s2平均加速度（080km/h）：0.6 m/s2（4）轴重：14t。1.4.6 供电（1）供电电源采用集中供电方式，110/35kV两级电压供电制式。（2）主变电所利用杭州地铁1号线2 座主变，分别为设在火车东站和近江站的2座主变。（3）牵引网供电制式地下区段采用DC15000V刚性架空接触网、地上区段采用柔性架空接触网。1.4.7 环控（1）系统模式本线通风空调制式采用屏蔽门系统。（2）通风空调系统组成通风空调系统由区间隧道通风系统和车
