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1、课 题 29电控发动机故障的诊断课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断电子白板是否使用 使用教学难点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 即喷油器的喷油压力 为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压 力一般为0.250.35Pa。油压调节器1-膜片；2-回油阀；3-进油口；4-出油口；5-真空接口喷油器 喷油器是电控汽油喷射系统中一个重要的执行元件，在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气总管
2、或支管内。 电控汽油喷射系统中都使用电磁式喷油器。通电时，喷油器头部的针阀打开，一定压力的燃油 以雾状喷入进气支管，与空气混合，在 进气冲程中被吸入气缸。ECU 利用脉冲 的宽度来控制喷油器每次打开喷油的时 间，从而控制喷油量。一般喷油器每次 打开喷油的时间为210ms。时间愈长， 喷油量就愈大。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种型式。 （1）喷油器电压驱动电路 喷油器电压驱动电路中，喷油器正常工作时，通过线圈的电流为饱和电流。电压驱动回路适合于高电阻喷油器(电磁线圈电阻值为1217)和串有附加电阻的低电阻喷油器(电磁线圈电阻值为0.63) (2)喷油器电流驱动电路 喷油器电流驱动电路只适用于低电阻喷油器。在电流驱动回路中无附加电阻，通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较小的电流保持针阀的开启。燃油供给系统故障诊断（以上海大众电控发动机大众桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断课后回顾：
