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1、如有帮助，欢迎下载支持。机械技术人员工作总结本人XX年12月至XX年12月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习， 后于 84年9月至XX年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。xx年至XX年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、 双导梁架梁和20m后张法预应 力梁的施工。 三年中， 由于自已的积极工作， 为大桥的顺利完工做出了应有的贡 献。特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内 16m深处时，没有因 此而变更设计， 而是采取了一套特殊的处理方法， 终于将钻头打捞上来， 受到了 业主的高度称赞。 加筋土路堤施工中， 我们发现了采取不
2、同的设计理论就会有不 同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部 分管段的路堤内减少了大量的拉带数量， 为企业增加了效益。 岷江大桥被业主评 为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作， 90 年被破格晋升为工程师。在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站（原北关站） 站场改造中， 设计要求在保证既有线通车的条件下， 对既有桥墩台进行加高并撤 换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力， 即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。在胶黄铁路
3、胶州大桥施工中， 我对墩帽模板采取了特殊设计， 利用墩身上的 预留螺栓建立工作平台， 不设地面支撑， 而且砼内不设一根拉筋， 减少了劳动强 度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段 58.4km 包括 180 座桥涵工 程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等 全面的技术工作， 主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造， 三 处换边的过渡方案的制定。 在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中， 采用技术手段， 砼内不设一根拉筋， 增加了外观美， 也为创建精品工程创造了必要的条件。 针对 全标段 46 座顶进涵桥的施工，
4、分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证 施工始终处于最佳控制状态。菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板 成本很高， 我就四处打听， 终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板， 为企业节 约了资金。在胶新线潍河二号特大桥 26#30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为 34 米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复 杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力 ; 大开挖、草 袋围堰又因地下水极其丰富， 砂层淤积而无法开挖， 砼沉井又因基础尺寸过大而 无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长 12.5m 的 I50 工字钢围
5、堰下沉的施 工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。进入桥墩台身施工后， 为了保证创优目标的实现， 桥墩台的外观质量又成了 重点难点。 在指挥部的大力支持下， 高精度的模板和先进的机械设备已经为创优 工程奠定了坚实的基础， 施工工艺的优化成了关键。 为此， 我组织参建单位的施 工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习， 在原材料的选取、 模板的加固及接缝 的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料 DBF 高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂， 此新材料减少了混凝土水化热， 增加了 混凝
6、土的密实度 ; 还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂 ; 同时对模板接缝采用强力胶粘贴 6mn厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保 证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。在胶新线 20 多家局级施工单位推荐的 84 个工程项目中，只有全长 2597m 的潍河 2#特大桥被建指评为全线唯一的“最佳工程”，并在竣工验收中以全优 工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。为了全标段整体创优的目标， 对全标段的人行道步行板、 站台帽石等小型混 凝土预制件的施工， 又调查采用了橡胶模具的施工方法， 使得混凝土预制件的外 观质量得到了大大的提高。XX
7、年底我来到胶济线，直接参与了 200k m电气化改造工程施工。 由于既有线行车密度大、 正线为无逢线路、 帮宽桥多且施工难度 大、技术要求标准高、工期紧等众多特点，为确保既有线行车安全，我们认真编 制了每一项施工方案，解决了既有线挤密桩施工、抽换川型枕施工、级配碎石最 佳配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和 SC325道岔焊接等多项技术难题。为了积累好的经验和做法并积极加以推广， 我在局科技处主编的 科技通讯 杂志XX年第3期上发表了题为混凝土表面增光技术的文章；在山东省深基 础工程协会主编的山东深基础工程XX年第2期上发表了题为注浆布袋桩 在铁路桥涵地基加固中的应用 的文章 ； 在科技通讯 X
8、X 年第 4 期上发表了长大线路多头铺轨施工的计算与控制、箱涵快速顶进施工与经济分析、 注浆布袋桩施工技术总结 三篇论文 ； 在科技通讯 XX 年第 2 期上发表了 既有线桥涵接长施工的安全技术措施一篇论文。在局XX年科技通讯杂 志第 4 期上发表了 液压喷播植草边坡防护 和既有线限时人工插入砼道岔施 工方法二篇论文；潍河二号特大桥的砼表面质量控制也在XX年科技通 讯上发表。关于顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制一文获局第 22 次 QC小组成果二等奖；潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制获局第 23次QC 小组成果二等奖。在部级刊物铁道标准设计XX年第二期上发表了潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制一篇论文。自XX年从事技术工作以来，我先后参加了四 川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣 庄公路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶新线、胶济线电化改造等公路、铁路 工程的施工建设。XX年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才；XX 年2月被济南局菏日复线建设指挥部评为XX年度“先进个人”；XX年2月被公司评为XX年度“优秀科技工作者” ；XX年12月被济南局胶新指挥部评为“优 秀指挥长” XX年10月被集团公司聘任为高级工程师职务。为公司的振兴今后，我还将加倍努力地工作， 充分利用自己的智慧和汗水， 与辉煌作出自己应有的贡献。
