《桥梁工程施工安全风险评估报告1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁工程施工安全风险评估报告1（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、德商高速公路聊城至范县段路桥工程桥梁施工安全风险评估报告聊城公路工程总公司德商高速聊城至范县段第四项目部二一二年九月二十八日1 、编制依据 31.1 评估范围及对象目标 32、工程概况 53、总体风险评估 53.1 自然地理 53.2 地形地貌 53.3 气候环境条件 63.4 区域地质构造 73.5 不良地质灾害 73.6 桥梁总体风险评估 94、专项风险评估 114.1 专项风险评估流程图 134.2 LEC风险评价法确定高速公路行业一般危险源 144.3 重大危险源分析 164.4 风险估测 195、重大危险源风险估测 205.1 重大危险源事故可能性分析 216、风险控制 296.1
2、一般风险源控制 296.2 重大风险源控制 297、评估结论 36附件： LEC 风险评价法桥梁工程危险源清单参与评估人员名单1 、编制依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中华人民共和国 交通部【 2011.5 】文）。（2）关于印发山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施 细则的通知（鲁交质监【 2012】6 号文）（3）德商高速公路工程地质勘测报告（4）公路工程技术标准 （ JTJ B01-2003 ）（5）公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011 ）（6）企业职工伤亡事故分类 （ GB 6441-86）（7）设计图纸文件（8）德商高速四合同段实施性施工组织
3、设计1.1 评估范围及对象目标1.1.1 评估范围 根据山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则 （下 称实施细则）规定，应进行总体风险评估和专项风险评估的公路桥梁 工程包括： 1、多跨或跨境大于 40m的石拱桥， 跨径大于或等于 100m的钢 筋混凝土拱桥，跨径大于或等于 200m的钢箱拱桥，系杆拱桥，刚桁架、 钢管混凝土拱桥； 2、跨径大于或等于 70m的梁式桥， 跨径大于 200m的斜 拉桥，跨径大于 1000m的悬索桥；3、墩高或净空大于 50m的桥梁工程； 4、 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程； 5、特殊桥 型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程； 6、施工环
4、境复杂、施工工艺复杂 的其他桥梁工程。通过风险评估，对德商高速公路四合同段内的各单位工程的可行性、 充分性、有效性进行评价， 对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估， 风险评估与管理必须本着安全第一的原则， 环境、质量、投资、工期等都 应服从于安全，尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.2 评估对象 根据实施细则 对评估对象的规定， 德商高速公路第四合同段内危险性较大，需进行风险评估的桥梁工程见下表；德商高速公路四合同段主要工程量一览表序号单位工程名称结构形式难易度跨径1K154+347 省道 324 分离立交上部采用 5*30m 先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构
5、采用柱式墩、 肋式台， 钻孔灌注桩基础150 米2K153+659.875 (AK0+690.692) 莘县南互通立交上部采用预应力混凝土现浇箱梁，左幅2*20+ ( 24.6+21.4 )+2*20m、右幅 2*20+ (21.4+24.6 ) +2*20m，下部结构采用柱式 墩、肋式台，钻孔灌注桩基础126 米3K157+672.5 王古路 分离立交上部采用 4*20m，先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构采用柱式墩、 肋式台， 钻孔灌注桩基础80 米4K149+740 仲子庙干 渠 3 号中桥上部采用 5*16m 先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构采用柱式墩、 肋式
6、台， 钻孔灌注桩基础80 米5K158+489 仲子庙干 渠 4 号中桥上部采用 5*16m 先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构采用柱式墩、 肋式台， 钻孔灌注桩基础80 米1.1.3 评估目的对德商高速公路四合同段内的各单位工程的可行性、 充分性、有效性 进行评价，通过对本合同段内的桥梁施工中风险的识别、 估计和评价， 确 定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控 制，将各类风险降到可接受水平， 达到保安全、 保护环境、保证建设工期、 控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线， 综
7、 合运用定性与定量分析进行评估。 具体采用了专家评议法定性分析和风险 评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。1.1.5 成立风险评估专家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程 师和工程师组成。2 、工程概况2.1 工程概况德商高速第四合同段起点桩号 K147+900，终点桩号为 K161+400，全 长 13.5 公里，主要工程数量有路基土石方、 路面、通讯管道及中桥 4 座， 互通式立交 2 处，分离式立交 2 座，桥式通道 19座、涵式通道 22道、箱 涵 4道、圆管涵 1 道、盖板涵 1 道。主要工程内容为路基、路面及桥涵工 程等的施工及缺陷修
8、复。2.2 风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测。中度可接受一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满 足降低风险成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监 测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。3、总体风险评估3.1 自然地理德州至商丘高速公路聊城至范县 （鲁豫界）段位于东经 1152111543，北纬 3547 36 23，地处山东省聊城市行政区内，路线走廊呈南北走向，北起济馆高速互通，经聊城、阳谷、莘县，终止于金 堤河
9、南岸的河南省范县颜村甫乡，沿途经过的乡镇有聊城市县的闫寺镇、 侯营镇、沙镇、阳谷县的定水镇，莘县的莘城镇、十八里铺镇、徐庄乡、 朝城镇、柿子园乡、古城镇，范县的闫村甫乡。3.2 地形地貌本项目所在区域为鲁西南 - 鲁西北平原区，为华北平原的组成部分， 地貌单元属黄河冲积平原，地势平坦，土层深厚，坡度平缓。西南高，东 北低，南北比降为 1/6000 ，东西比降 1/4000，海拔高度在 30.6-49.0 米 之间。由于历史上河流多次泛滥改道， 全县地貌由河滩高地、 沙质河槽地、 缓平坡地、河间浅平洼地和背河槽状洼地、 决口扇形地等组成。 项目区主 要为缓平坡地和河间浅平洼地。3.3 气候环境条
10、件项目所在区域气候属于温带季风气候区， 具有显著的季节变化和季风 气候特征，属半干旱大陆性气候。大陆度为 62.8-64.8 ，年干燥度为 1.7-1.9. 春季回暖迅速， 干旱多风，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多 雨，江水集中，易出现水涝；秋季气温下降快， 天高气爽，太阳辐射减弱， 江水较少；冬季严寒干燥，雨雪较少。年平均气温为 13.1 ，1月份最冷，平均气温为 -2.5 ，极端最低气 温-21.4 ；7 月份最热，平均气温为 26.7 ，极端最高气温为 41.1 ; 无霜期平均为 193-201 天，年平均降水量 578.4mm 最多年降水量为 1004.7mm，最少年降水量为 187
11、.2mm，将降水分布在东南部多于西北部； 年平均相对湿度为 67%，其中， 7-8 月份相对湿度最大，为 80-82%，春季 3-5 月份最小，为 58-60%，其余月份为 60-80%；年蒸发量平均为 1882mm， 最大为 1994mm，最小为 1688mm。年平均日照时数为 2567 小时，日照率约 60%，光能资源丰富。全年平均风速为 2.5 米/秒，春季风速较大， 4 月份月平均风速最大， 为 4.5 米/ 秒；夏季风速较小， 8 月份月平均风速为 2.5 米/ 秒，平均风速 的地理变化是背部偏大、 南部偏小，全年最多风向为南风、偏南风，其次为北风、偏东北风，东、西风在全今年出现次数
12、较少。本区域一般在 11月下旬开始冻结， 3 月中旬解冻，据考察，最大冻 土深度为 47厘米，持续 15天，最浅冻土深度 8 厘米。本区域各月均可能出现雾，但在冬秋两季为多，平均年雾日在 20 天 左右，但年际变化较大，多时一年达 50余天，少时仅 5 天。3.4 区域地质构造 本合同段位于鲁西地层分区，主要为黄河泛滥冲积物和洪积物，土 质类别主要有黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂等。区域内最大的断裂 带为聊考断裂， 聊考断裂带北自茌平， 南至河南兰考， 将勘区分为 2 个二 级构造单元，其西部为辽翼台向斜（华北断坳） ，东部为鲁西台背斜（鲁 西断隆）。2 个三级构造单元为临清坳断区（临清坳区
13、）和茌平断区（鲁 西断块隆起）。其次，自西向东又分 2 个四级构造单元，分别为莘县凹陷 和阳谷凸起区。 聊考断裂与路线呈小角度斜交、 平行或接近重合， 对工程 建设有一定的影响。详情见下表级级级级华北地台辽翼台向斜临清坳断区莘县凹陷鲁西台背斜茌平坳断区阳谷凸起3.5 不良地质灾害 聊城地区在地震分区上属于华北地震区河北平原地震带。 在断块构造 分区上分别属于华北断块区的东部和鲁西断陷的西部， 路线所经区域横跨 华北平原坳陷区和鲁西隆起区两个一级新构造区， 区内断裂构造发育， 这 种格局对地震活动起着重要的控制作用， 强震大部分发生在沉降区或沉降 区与隆起区的边缘地带。路线所经地区地震参数表地区
14、对应推荐线里程设防烈度地震基本烈度地震动峰值加速度地震反应谱特征周期莘县(部分)K147+900 K161+40080.20g0.35s阳谷县根据中国地震局、国家质量技术监督局发布的 中国地震参数区划图 (GB18306-2001)及建筑抗震设计规范 (GB50011-2001)(2008 版) ， 本合同段路线走廊所经区域从南到北分别有 2 个建筑地震设防等级，连城 市抗震设防烈度为 7度，阳谷和莘县(部分)地区抗震设防烈度为 8 度。 地震动峰值加速度为 0.15 0.20g ，地震动反应谱特征周期为 0.35s 。根 据公路桥梁抗震设计细则 ( JTG/TB02-01-2008)规定，本
15、项目桥梁的 抗震设防类别均属 B 类。3.5.1 地震液化本项目自 K147+900至 K161400 段地震动峰值加速度值为 0.2g ，根 据公路工程抗震设计规范 ，地震动峰值加速度值为 0.2g 的路段需要适 当考虑地震液化的影响。测区属强震区， 聊城市建筑抗震设防烈度为 7 度，莘县部分地区和阳谷县建筑抗震设防 烈度为 8 度，依 据公路桥梁抗 震设计细则 （ JTG/TB02-01-2008）相关规定进行液化判别； 液化判别地下水位深度采 用历史最高水位深度。 根据对桥涵钻孔资料的液化判别计算， 沿线可液化 土层不连续分布，主要是局部浅层至中下层的饱和砂土及饱和粉土为可液 化土层，液化等级轻微 - 严重，厚度 1-8 米。3.5.2 软弱 土（1）软弱土的圈定与处理原则的确定为了查明软弱土的空间分布， 通过野外地质调绘、 钻
