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1、安全管理经验交流材料第一篇、以人为本,落实责任多年来，在s股份直接领导和政府主管部门监管下，我们全方位践行股份“谁主管谁负责，一把手负总责”的安全理念，始终坚持安全永远是施工生产的核心，树立“大安全”意识，构建了横向到边、纵向到底、专管成线、群管成网的安全防范和监管体系，保持了安全生产形势的基本稳定。现将局安全生产经验与各位领导和兄弟单位做一下交流。一、狠抓安全责任建设，落实各级安全责任安全生产工作的重点是落实各级安全生产责任制，按照集团要求，经过“十一五”期间的努力，局建立起了“公司统一领导、安监部门统一协调，各单位、各部门各司其职、各负其责，谁主管谁负责，一把手负总责，党组织提供思想组织保
2、证”的安全生产的领导体系、安全生产的分级责任体系和安全生产的分级监管体系。在落实各级安全责任制上，我们坚持“重心下移至项目，关口前移至班组”的理念，实行严格的问责制度，同时鼓励项目适当增加经济补助，提高责任者的积极性。主要推行了以下措施：（一）实行全方位的“一岗双责”。所有人员、所有岗位，每年年初都郑重签认自己的岗位安全责任制，确保了人人熟知岗位安全职责，实现了人人都是安全生产责任主体的良好工作格局。（二）推行区域安全生产责任制。施工生产区域按职责不同，区划每个区域的安全生产第一责任人，明确责任范围和内容，实现了施工现场安全生产的网格化管理。（三）推行岗位带班责任制。带班作业的职工对所带领的协
3、作单位作业人员的安全管理负第一责任，实现了岗位责任的安全生产网格化管理。二、强化监督检查力度，构建三级安全监管体系公司及公司所属各单位成立了安全质量督查队（组），项目成立了以项目经理为组长的安全领导小组，分别实施权威的安全质量督查制度，实现了公司、公司属各单位、项目部三级安全监管体系。三级安全监管职责明确，制度完善，全方位、不间断地开展巡回督导检查，将检查结果作为评估基层工作和个人绩效的重要依据，加大了对隐患和问题的曝光和奖罚力度。三、注重队伍建设，建立了一支高素质的安监队伍“十一五”期间，局坚定不移地走提升安全管理人员素质之路，依法足额配齐了三级安全管理人员。主要做法有三点。一是截止到287
4、0年，全公司共引进安全管理专业本科生近百名，有计划有步骤地培养充实熟悉法规、掌握业务、精通管理的专职安全管理人员，丰富了安全监管队伍的结构和提高了队伍层次。二是完善了安全管理人员的职业规划，鼓励公司属各单位和项目，在项目上设立安全科、安全主管、安全总监，提高安全管理人员的地位和待遇，建立安管人员的出口。三是将分包单位的安全管理人员纳入公司安全管理人才体系。通过以上措施的实施，从教育培训、能力素质提高、考核选拔任用等各方面，提升了队伍的素质层次、专业化程度，有力支撑了公司规模扩张情况下的安全生产的持续稳定。四、突出监管“协作”，深化协作单位“一体化”管理“十一五”期间一航局在协作单位管理上，经历
5、了探索、实践、总结、推广四个阶段，目前基本实现了协作单位安全管理的规范化、标准化，基本形成了协作单位一体化管理。884年我们探索实行了协作单位安全管理的“四个统一”，即教育培训统一、监督奖惩统一、安全防护统一、内业资料统一；986年在总结“四个统一”的基础上我们提出了协作单位安全管理的“六个统一”，即增加了制度要求统一和组织机构统一；2009年我们开始实施协作单位一体化管理，范围也扩大到了协作单位管理的各个方面，从入场的资质审查、合同签订、风险抵押金缴纳、入场教育、风险告知、技术交底等入手，明确分包单位主体责任。在过程管控中，我们对协作单位实施星级评定、动态监控，树立正面典型，淘汰落后单位。在
6、安全理念方面，我们通过各种喜闻乐见的形式，使协作单位在思想理念上逐步融入。通过协作单位一体化管理的实施，协作单位安全生产的意识和理念都得到了很大的提升，施工现场安全生产管控水平也得到了明显提升。五、开展安全设施标准化建设，实现本质安全我们始终坚持严格执行安全防护设施量化标准就是尊重人的生命，现场设施本质化安全就是确保人的生命的理念。在“十一五”期间，局在全面推进s股份交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准的同时，每年都在全公司项目上结合施工实际，开展3至5项标准化安全防护设施活动，引导现场全方位实现防护设施的规范化、标准化。六、落实“谁主管谁负责”，强化工艺本质安全在 “谁主管谁负责”的核心
7、理念引导下，大力推行以技术工艺保证安全的理念。一是公司属各单位建立了专家方案审批制度和专家论证制度，对重大项目、重点工艺的施工方案进行讨论，评定施工方案的可行性，优化施工工艺，实现工艺上的本质安全。二是强化主办技术员安全质量主体责任，大力宣贯落实主办对安全施工方案和技术交底及现场具体实施情况负直接责任，是所负责分部分项工程的第一责任人的责任主体理念。三是强化了协作单位工艺本质安全的理念，实施了全方位的安全技术交底和全过程的技术工艺实施过程管控。七、实施船机一体化管理，确保所有船机安全针对船机设备社会资源日益丰富，社会租赁、协作单位自带设备的增加，一航局将参加施工的所有船机设备纳入自身管理体系，
8、实行船机“一体化”管理。一是高度重视进场检验，严格审查出租单位和协作单位资质及设备相关证书，把住进场安全检验第一关；二是将大型非机动船舶（包括自有、外租、协作单位自带）作为管理重点，明确监管责任人；三是强化船机“四防”，所有船机纳入项目的“四防”预案，统一整合“四防”资源；四是重视高铁等新兴领域中新型设备的安全操作，制定完善了操作规程和作业指导书；五是强化了所有船机的动态监控，实施船机设备星级评比活动，建立台账，分类管理。八、加强应急救援预案的编制和演练应急救援和演练工作按照“公司统一领导，职能部门按照职责分工具体负责、协同合作，各单位组织实施”的原则，形成了一航局、所属各单位以及项目部三级安
9、全生产应急救援指挥和响应体系。针对基层编制预案水平参差不齐的现象，加强了应急预案和现场处置方案编制的培训教育，严格落实应急设备、应急物资储备和应急队伍建设，适时组织大型综合应急演练和项目专业演练。九、加强安全管理信息平台建设，丰富安全文化内涵“十一五”期间，在公司即时通办公平台上打造了安全生产信息化系统，利用平台高效即时性，加快信息的上传下达，交流安全生产经验，使各单位互相借鉴、取长补短，共同提高。同时利用平台宣传安全生产理念，打造先进的安全文化，强化协作联动，着力形成齐抓共管的强大合力。通过打造安全生产信息化平台，深化了安全文化影响，促进了全员安全理念的形成、安全意识的提高和安全技能的提升，
10、有力促进了企业全面履行安全生产主体责任，推动安全管理体系建设，全面打造了具有一航特色的安全生产文化。各位领导，局将认真贯彻s股份关于安全生产工作的部署，学习先进的管理经验，不断改进工作，提高安全运营水平，紧紧围绕生产经营做好安全生产工作，形成一个和谐、平稳、安全的环境和氛围，为经济发展做好坚强的保障工作。第二篇、加强安全十大体系建设 保障安全工作健康发展“十一五”期间，国家坚持“以人为本、安全发展”，对安全生产的管控力度逐步加大。2010年，国家继续深入开展安全生产年，发布了国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知。为此，我局安全生产工作始终坚持深入落实科学发展观，围绕为企业发展保驾护航这一
11、中心，以强化隐患排查治理工作为主线，加强安全管理基本框架和体系建设，抓住影响和制约安全的重点领域和关键环节，认真落实各项安全法律法规和规章，不断深化和完善行之有效的安全管理措施。我局在中交股份公司的正确指导下，在各级领导高度重视和精心安排下，在全体员工的共同努力下，克服了施工生产规模连续高速增长和新、难、险、急工程不断增多等给安全生产工作带来的困难，安全生产保持良好态势，为企业安全发展，提高经营质量奠定了良好基础。现就几年来我局开展安全工作的体会汇报如下：一、科学施工生产组织体系建设是根本我局一直以来，不断加强从施工组织、施工技术、施工管理的源头控制安全事故的工作。根据工程难度和规模，分别由局
12、、公司、项目组织施工、技术、安全部门负责人和有关专家对施工方案进行评审和完善。“十一五”期间局组织的现场或桌面施工方案评审180多次，对不断优化项目总体布局、施工生产安排，项目生产要素关系以及工艺工序工法管理，技术方案、专项安全方案等起到了很重要的作用。二、安全责任体系是核心安全责任体系是安全管理体系中的核心。因此，我局不断明确和强化以决策和资源保障为主的领导责任体系、谁主管谁负责的主体责任体系和安全部门的监督责任体系。按照“一岗双责”、和“可追溯性”原则，坚持工作职责任务化、流程化，加强考核。在各级综合性检查、安全大检查中严格对照安全责任制对违章、隐患、薄弱环节的责任部门和人员进行问责，保证
13、了各级各部门责任落实，安全预防工作到位。三、安全生产组织体系建设是基础健全安全组织机构、确保安全人员数量和素质，落实职责和发挥作用是体系建设的出发点和落脚点。“十一五”期间，我局人才引进和人才培养并举，使安全生产管理人员队伍得到了充实和提高。其间，共引进安全工程专业毕业人员92名（本科89名，硕士3名），新培训专职安全管理人员1500多人次。有力地保证了各级安全生产机构设置到位，专兼职安全人员配置到位。安全工作质量不断提高。在实际工作中，安全组织体系握紧是拳、张开是网，确保了信息畅通，督查有力。四、发挥整体框构作用，重抓安全监管体系建设是有效措施历史经验告诉我们：发挥整体框构和三级监管体系作用
14、，做好全员、全过程、全方位、全天候的安全监管是非常有实际效果的工作。近年来，我局各级坚持循环开展安全生产隐患大排查和大督查，加大对制约安全生产因素的整治、治理力度，保持安全隐患处置力度，深入分析主要问题及其致因。近两年中，局组织的安全督查中，共下发隐患整改指令1900多项次，处罚298000元。同时，我们还加大了对安全问题统计、分析的力度。2009年，主要按照存在问题对安全生产影响的严重程度，把安全隐患等分为A、B、C三类，突出重点，全面改进；230年主要按照问题的类别加以统计和分析。我们发现：安全防护不到位（142次，16%）、违章作业（134次，15%）、临时用电不规范（122次，14%）
15、、协作队伍、人员及设备证照不全（132次，14%）、安全教育交底不到位（84次，9%），等问题虽然呈逐渐减少趋势，但仍较为突出。通过，数理统计分析，为我们进一步有的放矢地制定对策提供了依据。五、安全培训教育体系建设是关键在以往安全培训教育工作的基础上，2010年局下达了局、公司、项目安全培训教育任务计划表，明确了局、公司、项目安全教育的主要对象、内容、形式、时间、频次。局重点抓好各级法定代表人、主管安全生产工作领导、安全部门负责人、重点项目负责人以及局总部人员的安全教育；公司重点抓好所管辖项目的关键岗位人员、公司总部人员以及“三级”安全教育等；项目则重点抓好进场人员、换岗人员、特种作业人员的安
16、全教育工作。保证了安全教育针对性强，效果显著。六、外协队伍安全控制体系建设是重点按照集团部署，我局牢牢抓住对劳务协作队伍安全监管这一主线创新开展工作。抓源头控制、抓工程、抓细节，深化“三把关一加强”（即严把队伍资质关、人员资格关、设备安全技术性能关，加强现场监管）工作的落实。做到了关口前移、严格把关，办培训、审图纸、强现场、严考核、规范租赁、合同法管理。这些都使得我局在外协队伍安全管理上有了进一步提高。在此基础上，我们还不断组织各单位之间就协作队伍管理工作进行经验交流，彼此借鉴。局有关工作也已在集团有关会议上做了汇报。七、安全量化标准和客户安全评价工作体系建设是保障安全量化标准是安全技术保障。我局已推行多年。近年，集团出台了更全面更系统交通基本建设工程安全防护设施量化标准。对此，我局积极行动，从组织工程、技术、安全等有关人员学习、交流，到试点应用、观摩，再到全面推广实施，步步扎实，安全防护设施不断
