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1、江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计目录一技术标总说明错误!未指定书签。二工程关键工序、复杂环节的提出与相应措施错误!未指定书签。1.1 本工程复杂环节、重点分析及对策错误!未指定书签。2. 2本工程关键工序分析及及对策错误!未指定书签。三施工总体筹划错误!未指定书签。3.1工程施工筹划错误!未指定书签。3. 2交通组织筹划错误!未指定书签。3. 3施工现场平面布置错误!未指定书签。四工程进度计划和措施错误!未指定书签。3.1 工程进度计划错误!未指定书签。4. 2工程进度保证措施错误!未指定书签。1 / 117五施工方案及技术措施错误!未指定书签。5.1工程测量错误!未指定书签。5.2
2、钻孔灌注桩施二错误!未指定书签。5.3水泥土搅拌桩施工错误!未指定书签。5.4降水施工错误!未指定书签。5.5基坑围护方案错误!未指定书签。5.6基坑开挖错误!未指定书签。5.7防水施工错误!未指定书签。六资源配备计划错误!未指定书签。6.1劳动力组织计划错误!未指定书签。6.2施工设备调配计划错误!未指定书签。6.3材料配置计划及保障错误!未指定书签。七质量管理体系与措施错误!未指定书签。八安全管理体系与措施错误!未指定书签。江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计九环境保护管理体系与措施（包括文明施工措施）错误!未指定书签。十冬季和雨季的施工安排错误!未指定书签。十一周边建（构）筑物、管
3、线等民用、公用市政及公共设施保护措施错误!未指定书签。十二附图、附表错误!未指定书签。附表一：拟投入本标段的主要施工设备表错误!未指定书签。附表二：拟配备本标段的试验和监测仪器设备表错误!未指定书签。附表三：劳动力计划表错误!未指定书签。附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图错误!未指定书签。附图五：施工总平面图错误!未指定书签。附表六：临时用地表错误!未指定书签。# / 117江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计一技术标总说明1.1编制说明我公司很荣幸参加“无锡锡东新城高铁商务区地下车行通道工程2标段”的投标。真诚感谢无锡锡东新城建设发展有限公司对我公司的信任，也感谢各位专家的辛勤劳
4、动。你们对本标书的任何意见和建议，都有益于我公司的技术进步和发展，我们都视之为对我公司的帮助和鞭策。我公司十分珍惜和重视本次投标机会，并专门组织了投标小组，尤其安排了曾参加类似工程的技术和施工管理人员一并加入这次投标小组中。他们熟悉本工程的施工特点、地方法规政策，力图使本技术标符合实际情况，具有较强的技术可行性和实践可靠性。一旦我单位有幸中标，我公司将组织强有力的项目管理部迅速进入施工现场，在施工中做到一次成优，坚持以科技领先原则、环境保护原则、组织机构合理原则、方案动态优化原则，扎扎实实按施工组织设计要求生产，达到优质、高效、低耗的工程建设目标。在确保质量、安全、进度的同时，认真执行有关施工
5、现场标准化管理规定，文明施工，处理协调好各方面关系，将工程做成“便民、利民、不扰民的民心工程”。我们诚恳地表示：我公司完全接受本工程招标文件提出的质量、进度、安全、文明施匚的各项要求，并落实各项方案和措施，与本工程建设单位、设计院、监理公司一起共同建设好无锡锡东新城高铁商务区地下车行通道工程（1标段）。1.2编制依据本工程施工组织设计编制依据如下所示1）无锡锡东新城高铁商务区地下车行通道工程投标文件2）无锡锡东新城高铁商务区地下车行通道工程初步设计图集3）无锡锡东新城高铁商务区地下车行通道工程设计说明4）无锡锡东新城高铁商务区地下车行通道工程岩土工程勘探报告5）工程建设标准强制性条文城市建设部
6、分# / 117江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计6)城市道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)7)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)8)给水排水构筑物工程施工及验收规范(GB50141-2008)9)钢筋混凝土结构设计施工规程(CECS28:90)10)混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87)11)钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)12)钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-2001)13)混凝土质量控制标准(GB50169-06)14)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)15)市政工程质量等级评定规定16)市政工程
7、质量等级评定规定补充规定1.3 编制原则(1)遵循设计文件和规范编标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和检验标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。（2）坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量的完成项目建设。（3）坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。（4）坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极的采用并推广，提高工程施工的科技含量。（
8、5）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势,同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。1.4 对本工程的承诺# / 117江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计L4.1工期目标与奖罚承诺（1）工期目标本标段在本工程开工前期，将针对施工方案、人力物力等合理筹划，积极准备。在具备开工条件后，立即展开施工，力争按照计划完成全部施工内容。本工程招标文件要求于2010年11月28日前开工，计划竣工日期为2011年5月13B,总工期167天。（2）工期进度奖罚承诺若由于我公司原因，造成工期延误，每拖延一天按中标价的1%。支付违约金给发包人，最高扣至中
9、标价5%o1.4.2工程质量目标与奖罚承诺（1）工程质量目标本工程质量目标为：施工质量满足国家规定质量标准，达到一次验收合格。（2）质量奖罚承诺我公司在施工过程中，保证每个环节质量符合要求，若工程竣工验收一次性验收质量达不到合格，扣除中标价的5%。1.4.3文明施工目标（1）文明施工目标本工程文明施工目标为：创建省级文明工地。L4.4安全管理目标（1）安全管理目标本工程安全管理目标为：无重大安全责任事故。（2）安全管理承诺如由于我方原因造成上述目标未能实现，我方愿意接受发包单位依据合同相应条款对我方进行处罚。1.5工程概况# / 117江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计无锡锡东新城高铁
10、商务区地下行通道工程位于无锡锡东新城高铁商务区内，拟建高铁无锡东站西南。主要由商务核心区地下车行环路和高铁连接通道组成，形成“一环十一弧”的总体布置，地下通道全长约2060m,匝道约1018m。其中地下通道分别在文景路和兴吴路与在建轨道交通2号线相交。地下车行通道与轨道交通相交处，土建由轨道交通实施方代为实施。1. 611程范围地铁2号线以南范围。即环形通道ZXKO+716.55ZXK1+721.55；弧形道道FHK0+588.00约FHK1+155.32以及匝道03(A3K0+000.00A3K0+165.13)、匝道04(A41K0+010.00A41K0+292.86)、匝道05(A4K
11、0+000.00A4K0+173.12)、匝道06(A42K0+000.00A42K0+143.68)、匝道09(A5K0+000.00A5K0+204.68)等隧道结构施工(不含洞内沥青铺装)。本工程采用放坡大开挖的施工方式。现浇钢筋混凝土结构。1.7工程地质条件1. 7.1场地地形地貌拟建场地位于无锡锡东新城高铁商务区内，沿线主要为农田，翠山路与文景路交叉处有一河道穿过(勘察测得水面标高2.15m,水深2.8m,淤泥厚0.9m),地形较平坦。地貌类型为太湖流域湖积冲积平原地貌形态。1.7. 2地基土的构成及特征据钻深揭露，最大勘察深度40.95m以浅地基土除表层素填土外，主要由粘土、粉质粘
12、土、粉土等土层组成。按其工程特性从上到下详细描述见表1-01。地基上分层表。# / 117江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计表1-01地基上分层表土层编号土层名称层厚层底标高（m）土层描述素填土0.4-3.90.065.39主要为软塑粘性土，含植物根茎，沿线除河道外均有分布。1淤泥0.9-1.1-1.981.13灰黑色，流塑，主要分布与河道内。1粘土1.3-7.1-3.iri.9i灰黄色，可-硬塑，含铁锦结核，沿线普遍分布。2粉质粘1.8-7.3-8.0r-0.09灰黄色，可塑，局部略夹薄层粉土，沿线普遍分布。粉土1.3-6.0-1.012-4.79灰色，湿-很湿，稍-中密，夹薄层软塑
13、粉质粘土，零星分布。1粉质粘2.0-15.8-20.67-9.42灰色，软塑，局部夹薄层粉土，沿线普遍分布。2粉土2.0-8.0-20.07-13.97灰色，湿-很湿，中密，零星分布。3粉质粘0.7-12.4-27.72T5.50灰色，软塑，局部偶夹薄层粉土，沿线普遍分布。粉土3.2-13.2-30.53-25.53青灰、灰黄色，可-硬塑，含铁锦结核，沿线普遍分布。粉质粘1.1-8.2-33.98-28.08灰黄、灰色，可塑，局部略夹薄层粉土，部分钻孔揭露。粉土8.85灰色，中密，局部相变为粉砂，部分钻孔揭露。1.8工程水文条件1.8. 1地表水# / 117(1)环境水的腐蚀性评价根据资料，
14、本地区干燥度指数小于1.5,属湿润区，本地区环境类型为n类。江苏高铁商务区地下车行通道工程施工组织设计二工程关键工序、复杂环节的提出与相应措施2.1 本工程复杂环节、重点分析及对策1 .地下通道与地铁二号线车站相交处施工问题提出：根据目前地下通道线路设计方案，木工程地下环路在文景路、兴吴路与待建的地铁二号线九里河站垂直相交。二者属于不同系统，具有不同功能，需要精心设计和多方协调，确保地铁轨道标高等不变，不影响地铁通行。文景路靠近地铁段基坑开挖深度约8.31nT8.95m,基坑宽度约为10.OnTlO.7m,兴吴路靠近地铁段基坑开挖深度约6.5511r7.73m,基坑宽度约为18.8mo相应措施：1）与文景路、兴吴路相交处环路基坑与地铁基坑同步施工，我方施工段采用放坡开挖，同地铁围护接顺。根据基坑深度采用1:1.5两级放坡，坡面采用10cm厚C25早强喷射混凝土护坡，同时采用2m长中20钢筋土钉进行坡面加固;2）做好信息化施工，备好应急预案（调整地下水位，增减堆载等）；3）与二号线施工单位协调配合。2 .三角形交叉口施工问
