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1、改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程水土保持監理總結報告監理單位：鄭州中原鐵道建設工程監理有限責任公司二一一年六月目 錄1 工程概况1172 水土保持监理组织体系情况122.1水土保持监理目标、方法、范围及任务121415153 水土保持监理工作成效17“三控制工作17“二管理工作18“一协调工作194 水土保持监理工作执行情况212122285 水土保持竣工及交工情况3131316 经验与建议333335371 工程概況說明1、工程建設的意義武漢北編組站修建後武漢樞紐內貨運路徑發生重大變化，同步修建武東編組站南環線流芳站方向的雙線鐵路，並增建何劉站武昌東編組站鐵路到發場的
2、上行疏解線工程，以形成天興洲大橋(武漢站)至廣州、九江方向的雙線通路，對充分發揮天興洲大橋、武漢北編組站及武漢樞紐其他建設專案的綜合運輸效能意義重大。配合武漢北編組站工程建設武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程，可以防止經天興洲大橋、線級鐵路過江的大量貨物列車中穿武漢站對旅客候車環境和平安的不利影響，還可以防止外包武漢動車段並減少對城市用地的分割，另外，主要運行貨物列車的貨運鐵路偏離東湖風景名勝區，經過武漢站普速車場的客車聯絡線車流密度大大減少，有利於減緩對景區環境的影響。2、工程的規模及技術標準改建鐵路武漢樞紐武漢站火車外繞線及武昌東編組站南疏解工程由武漢站貨車外繞線工程、武東編組站改擴
3、建工程和南環鐵路武東疏解區工程三局部組成。一武汉站货车外绕线：工程设计范围自天兴洲公铁两用长江大桥南岸绕行起点接轨点WDK1184+958.75，至WDK1196+500，含楠姆庙站、胡家山站、老武东站及471专用线改建，计32.529铺轨公里。武汉站货车外绕线包括货线左线和货线右线两局部，貨線左線起於長江南岸線WDK1185+181.26，止於既有南環線東側WDK1203+270.77接上南移1m的南環右線=南環線N1K17+844，線路長度18.162km。貨線右線起於長江南岸線WYDK1185+801.15，止於南環線西側並行至WYDK1203+180.40=南環線N1K17+844，線
4、路長度17.443km。二武東編組站改擴建工程：设计范围为WDK1196+500WDK1200+000，计3.134铺轨公里不含天兴洲工程局部。三南環鐵路武東疏解區工程：新建南環線右線繞行線，起於既有南環線右線N2DK18+000(=N1K18+000)，線路沿既有南環線東側，上跨老武黃公路、青王公路至武九線何劉站西端N2DK21+692.48，線路長度3.692km。設計範圍為WDK1200+000WDK1203+270.77及N1K13+000 N1K23+800，含何刘站、流芳线路所改建等改建工程，计12.013铺轨公里。工程建設內容：涉及站線鋪軌共計47.676km；封閉站場1座楠姆廟
5、站，改建站場4座包括胡家山站、老武東站、武昌東編組站、何劉站；特大橋6座/6809延米，大橋2座/397.84延米、中小橋20座、涵洞103座，以及機務和電力等輔助設施。設計年度初期2021年，近期2021年，遠期2025年。表2-1 铁路相关工程主要技术标准順序項 目貨線左、右線及有關聯絡線1鐵路等級級2正線線間距4.0m大橋4.2m3運輸模式客、貨共線運行，以貨為主4速度目標值客車120km/h、貨車80 km/h5最小曲線半徑一般1200m，困難800m，特別困難400 m6限制坡度客貨混跑6，專跑客車一般127牽引定數貨車5000噸，客車700-1100噸8牽引種類電力9機車類型貨車S
6、S4、客車SS810到發線有效長1050m11占地面積永久占地臨時占地開挖量回填量12總投資土建投資3、地形、地貌線路在南環疏解區之前主要位於長江一、二級階地區，高程一般為2040，地勢平坦開闊，道路縱橫、地貌多已被人工開發改造平整，興建了大量房屋、道路。在南環鐵路疏解區至老武黃公路一帶，線路位於東湖及嚴西湖之間，沿東湖水岸邊緣分布吹笛山、刺山、長山尾等帶狀剝蝕丘陵，呈近東西向展布與區域地質構造線方向一致，丘頂高程一般在70100，相對高差在5060m左右。丘坡平緩，自然坡度約15-20，植被較發育。丘間多為平緩谷地，谷地外緣接高階地區，地勢平緩，多種植農作物。4、氣象條件本工程由武漢站貨車外
7、繞線工程、武東編組站改擴建工程和南環鐵路武東疏解區工程三局部組成，線路經過青山區、洪山區。青山區，平均風速2.3m/s。洪山區，最高不超過40。據多年觀測資料統計顯示，多年平均蒸發量949.8mm，7、8月份蒸發量最大，分別為130mm、140mm，占全年14%15%，1、2月蒸發量最少。全年主導風向為北風，平均風速2.3m/s，無霜期238d。5、工程地質條件長江一、二級階地區，地勢平坦開闊，上部為第四系全新統沖洪積黏性土層Q4al+pl，平均厚515m，低窪及地表水系豐富地段表層為Q4al+pl淤泥質黏土層及薄層粉細砂夾層，為軟流塑狀。高階地區第四系覆蓋層較厚，以硬塑為主，局部崗間坳溝為軟
8、塑狀，局部地段網紋狀黏土具弱膨脹性。殘丘區低矮丘坡覆蓋層多為第四系中更新統硬塑堅硬黏土，平均厚010m，多呈網紋狀，局部地段具弱膨脹性，丘間谷地表層多為軟塑狀黏土，厚5-10m。6、交通、用電、用水及其它條件交通條件：本工程經過青山區、洪山區，與和平大道、冶金大道、武青三幹道、青王公路等並行或相交，同時有縱橫交錯的城市道路，形成了四通八達的公路交通網，公路運輸極為方便。用電：電力供應主要由華中電網局供電，施工時與地方協商，就近T接。用水：線路經過地區水資源極為豐富，工程施工時就近利用既有水源。生活污水採用化糞池處理後排入既有排水系統中。築路材料：鋼軌、木材、水泥等廠發料由武東臨時材料供應點採用
9、汽車運輸至工地；鋼軌、道岔、軌枕等先由火車運至臨時堆料點，再由工程列車轉運至工地；石料道渣、由新下陸採石場採用火車運至卸料點，再由汽車運至工地;砂料由青山堤防砂場採用汽車運至工地；磚、瓦和石灰主要由當地的磚瓦石灰廠供應，汽車運往各工地。本工程包含3個標段，主要工程專案五大類：路基工程、軌道工程、站場工程、橋涵工程、綠化工程，監理服務期為28個月，缺陷責任期為24個月。建設單位：武漢鐵路局天興洲大橋工程建設指揮部設計單位：中鐵第四勘察設計院集團施工單位：中鐵七局集團和中鐵十一局集團聯合體監理單位：鄭州中原鐵道建設工程監理有限責任公司方案編制單位：武漢市水利規劃設計研究院水土保持監測單位：武漢市水
10、土保持監測站各施工合同段主要工程量詳見附表。1、專案建設各階段段批情況一2005年3月20日，鐵道部對?新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋武漢站貨車外繞線方案初步設計?進行了審查。2005年12月，為落實投資管道，根據鐵道部批示，設計院上報了?改造鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武江編組站南疏解工程可行性研究報告?。由於貨車外繞與江南、線接軌方案和線路其他地段方案的幾經變更、優化，直至2007年1月19日，鐵道部才以?關於新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程初步設計的批復?200770號正式批准該設計。二2021年4月20日，武漢市水務局在武漢主持召開了?改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武
11、昌東編組站南疏解工程水土保持方案報告書?的審查會，審查會對報告書給予充分的肯定，並提出了修改意見。2021年4月13日武漢市水務局以武水/許水保准許2021第13號檔批復了該方案。2、專案招標情況一設計單位招標情況設計階段招標是根據?中華人民共和國招投標法?、?鐵路建設管理辦法?等規定，編制招標檔，招標採用資格預審的方式，評標辦法採用綜合評價法，本工程勘察設計分為一個設計合同段。二施工單位招標情況本工程分為一個總標實施，由中鐵七局集團和中鐵十一局集團聯合體中標，在工程內分為三個標段實施，1個為路基標、1個為橋樑標、1個為電氣化。本工程實施行招代理制，由招標代理公司負責編制和組織評審檔和招標檔、
12、發佈招標公告、組織開標、清標、評標等工作。施工招標均採用資格預審方式，招標檔按照?中華人民共和國招投標法?等有關檔編制，評標方法均為合理低價法。三監理單位招標情況監理招標委託招標代理公司對本工程施工準備階段、施工階段和缺陷責任期階段的施工監理服務進行公開招標。評標辦法採用綜合評價法。本工程監理同段為1個合同段。3、工程實施情況改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程各標段均按根本建設程式實施，各主體工程實施情況如下：一路基工程1路基防護工程本工程在路基防護方案上貫徹綠色環保理念，在充分考慮邊坡穩定的前提下，路基防護以生物防護、自然景觀為主，工程防護、人文景觀為輔。生物防護：在路
13、堤和路塹邊坡以噴播植草護坡，液壓噴播植草，立體植被網，噴播植草，噴混植生，種植喬灌木為主，對於採取工程防的路段，邊坡平臺和坡面上預留的種植槽內種植攀緣植物，並以草皮覆蓋種植土，路塹邊坡種植橫槽以矮喬、灌木為主進行綠化，輔以草皮進行外表防護。2不良地質處理本工程在穿越不同區域時遇到不良工程地質問題主要表現在軟土地基和膨脹土問題。施工單位採取多種特殊設計進行處治。二附屬工程本工程根據標準要求，鐵路沿線分佈有相應的站場，這些附屬設施均佈置在鐵路的一側，與鐵路主線一起，形成一個封閉的交通系統。附屬工程的內部場地均進行硬化覆蓋或庭院綠化，周邊的防護及其排水系統均按主體工程的要求進行設計，標準較高。三橋涵
14、工程1概況線路除跨越一些城市排水溝渠外，無大型河流，工程橋樑的設置主要滿足道路立交的需要。線路上跨和平大道WDK1185+212、WYDK1185+250、老武黃公路、青王公路等，下穿的道路主要有青化公路、武豹公路。線路還與一些次幹道、廠區道路或街道立體交叉。橋樑設計洪水頻率為1/100、涵洞為1/100。2防護工程設計為防止橋樑墩臺占壓地面，同橋樑鑽渣亂堆亂放產生水土流失，對橋樑鑽進行沉澱收集、清運，對橋樑占區域進行平整，並進行植被恢復。四臨時措施1臨時排水鐵路工程防護、排水體系較完善，但要在工程竣工後才能滿足水土保持的要求。但是這些具有水土保持功能的工程有機本相對滯後，大局部是在工程竣工後
15、才具有的，在施工期不具備水土保持功能，因此在施工期佈設一些臨時防護措施。在有地面雨水匯流處開挖路基時，設計臨時沉澱池，臨時沉澱池是用推土機在路基旁邊推0.5m深、2030m2面積的小池，使雨水在池中流速減緩下沉。2施工場地防治施工場地有水土保持措施：開挖排水溝、表土剝離及防護、去除硬化層、複耕。3施工便道防治施工便道是產生工程水土流失的來源之一，必須進行有效的防護設計。因此，對施工便道要求有水土保持措施：在便道一側開挖排水溝、碎石墊層和跡地清理。4水土保持監測為了有效地分析，監理工程建設對水土保持的影響，在工程開工建設過程選擇了監測單位，建立和健全了水土保持監測系統。監測單位：武漢市水土保持監測站監測的目的監測內容監測方法監測成果
