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1、-毕业设计开题报告题 目:公路至段两阶段初步设计院 系 名 称:土木与建筑工程学院专 业 班 级:土木工程道桥10-5班学 生 姓 名:导 师 姓 名:家平、一晖开 题 时 间:2014年3月28日学院指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日. z.-. z.-目 录1设计工程的背景和依据21.1 工程背景21.2设计工程的意义和目的31.3 设计依据42国外设计现状分析52.1 国外公路设计现状52.2 国公路设计状况72.3 本设计所采用的理念及技术手段83方案的拟定与技术标准确实定83.1公路等级与设计速度确实定83.2主要技术指标确定93.3路面类型及构造93.4方案比选104 设计的
2、根本容和拟解决的主要问题114.1设计容114.2 拟解决的主要问题125 技术路线及进度安排125.1技术路线图135.2进度安排136 文献参考156.1文献摘要156.2文献综述166.3 参考文献161 设计工程的背景和依据1.1 工程背景台庄为省枣庄市辖区之一，地处鲁两省交界处，总面积538.5平方公里，人口28万。台庄为南大门、北屏障，历来为兵家、商家必争之地。台庄区地理位置优越，具备了良好的投资环境。台儿庄150公里半径之有观音、四个机场；有石臼、岚山、三大港口；京福高速公路、206国道、潍 ( 坊 ) 徐 ( 州 ) 、枣 ( 园 ) 徐 ( 州 ) 公路穿境而过；京杭大运河横
3、贯东西；南有陇海铁路，西有京沪铁路。区域已经形成了由航空、铁路、公路、水运等组成的综合运输网络歧吴公路是省公路网建立中的重要组成局部，其中台庄至古奇段沿线为：第四纪冲积和洪积层，湿润丘陵、重丘和低山局部为，土壤以低液限粘性土和砂砾土粗粒岩和可溶岩为主，土壤渗透性较好，地层比拟稳定。沿线自然情况如下：路线位于东经1170643 1180353北纬345142 345152之间, 地势变化情况为湿润丘陵、重丘和低山局部为；地表植被树林和草皮；地质年代第四纪冲积和洪积层；土壤状况主要以低液限粘土；沿线所处自然区划为5a区,；气候：年平均气温14降雨量年平均降雨量794毫米冬季主导风向南风年平均风速2
4、.3m/s最大冻深为0.5米水文情况：地表排水良好，地下水位地下水埋深不小于3m ；沿线公路主要病害水毁、泥石流。资源状况：:砂砾、碎石、片石：万广平石料加工厂，50km，汽车配合火车运输。水泥：枣庄市汇昌水泥厂,15km，枣庄市金鸡崮水泥。石灰：滕州市木石镇后连水俞道兰石灰厂，20km，汽车运输钢材：枣庄正旺建材厂，18km，汽车运输。汽、柴油：宏达石油加油站、胜利石油加油站。水：井水，江水。电：国电配合自发电。起点桩号以及起讫点坐标：起点桩号： K00+000起点坐标：N-5265650，E-22544620终点坐标：N-5269950，E-225473101.2 设计工程的意义和目的设计
5、选题为岐山镇吴子乡公路台庄至古奇段两阶段初步设计。本公路是全省公路网化建立中的重要组成局部，本段公路的设计、建立与开通，将会对当地社会政治经济等方面的开展产生积极影响，具有重要意义！设计任务书和指导书已详细研读，设计任务和具体容根本明确，所给地形图已按要求放大四倍至1：1万比例尺，所给路线起、终点位置已经确定，并初步研判了可能的选线方案。本设计所需的现行国家或行业标准和规，以及各种参考用书已准备就绪，按要求检索查阅了一定数量的中外文相关文献资料，设计所需软件和硬件条件业已齐备，开题前的各项准备工作根本完成。本设计工程是在土木与建筑工程学院家平教师与一晖教师的具体指导下，独立完成一段指定起、终点
6、位置的一般公路两阶段初步设计任务，以此到达对四年所学专业知识的稳固、深化与综合应用，完善知识体系，加强独立完成设计任务的根本能力，从而使解决工程实际问题的能力得到锻炼，进而全面提升自己的专业能力和素质，为将来完成相应的工作打下坚实的根底。1.3 设计依据毕业设计任务书。所给地形图及交通量。交通运输部颁发的现行规和标准：公路工程技术标准(JTG B01-2003)公路自然区划标准(JTJ 003-86)公路勘测规JTG C10-2007公路路线设计规(JTG D20-2006)公路路基设计规(JTG D30-2004)公路水泥混凝土路面设计规(JTG D40-2011)公路沥青路面设计规(JTG
7、 D50-2006)公路排水设计规(JTJ 018-97)公路桥涵设计通用规(JTG D60-2004)公路涵洞设计细则(JTG/T D65-04-2007)2 国外设计现状分析2.1国外公路设计现状1法国规中的公路类型1)隔离分开的独立道路高速公路及与其相类似的型公路：分隔式的双车道，无通道及平面穿插；型公路：单车道，无通道和平面穿插。它是以高水平的效劳和对长距离的交通运输优惠为目标而布置。2)乡下主要道路双车道型公路城市之间的交通干线：有可能存在通往沿线地块的通道，一般无建筑物，有平面穿插口环形或半穿插；单车道型公路多功能公路：有进入沿线地块的通道，一般无建筑物，有平面穿插口，单车道。3)
8、乡下次要公路2级公路与单车道型公路的特征一样，但其交通量较小很少超过1500辆/d，且宽度小一般为5-5.5m。2穿插口分类及穿插类型选择1)穿插口分类法国规叉口分为2大类：立体穿插；平面穿插。平面穿插主要有2种类型：普通平面穿插和环形穿插。普通平面穿插包括型穿插、十字型穿插等除环形穿插以外的平面穿插。半穿插也是一种普通平面穿插，即平面穿插口右进右出。2)穿插口类型选择L型公路L型公路只能采用立体穿插方式。T型公路T型公路穿插口设置有3种：取消穿插口合并到相邻穿插口处或相邻立交桥上、别离式立交或互通式立交。T型公路穿插口的设置一般按表2原则来选择表2.1 T型公路穿插口型式适用原则穿插口布置型
9、式一般使用条件取消穿插口小的次要交通量，已存在或布置了相平行的道路别离式立交次要交通，主要横穿互通式立交大量交通，重要穿插点表2.2 R型公路穿插口型式适用原则穿插口布置型式一般使用条件平面穿插在其他情况下，排除在22车道的公路或更多车道的公路特殊情况22车道公路3R型公路R型公路承当远距离运输，与短途运输相比没有被给予特权。型公路上，穿插口可以按3种型式设置：环形穿插、平面穿插十字型、丁字型、特殊情况半穿插。R型公路穿插口设置一般按表3原则来选择。此外，在22车道R型公路上普通平面穿插始终都按半穿插考虑，在穿插整体被转移处按环形平面穿插考虑。4乡村次要公路对于乡村次要公路，推荐设置如下穿插类
10、型：1普通平面穿插，带有警示语：“右方先行或用“停顿“缓行疏导；2环形穿插一般为小尺寸，在一些略微重要的穿插处设置。5一般穿插口设计步骤结合刚果布国家1号公路介绍一般穿插口的设计步骤和相关道路类型确定通过勘测确定以下信息：1相关道路在公路网等级划分中所处的位置。新建刚果布国家1号公路是连接刚果布首都布拉柴维尔Brazaville与黑角Pointe-Noire问的一条重要交通通道。工程起点黑角位于大西洋东岸，其同时也是刚果布铁路运输的起点；终点位于首都布拉柴维尔北部地区，与已建成的国家2号公路相连接。2相关道路所属类型刚果布国家1号公路主要承当首都布拉柴维尔到黑角的远距离运输，技术标准采用R型道
11、路，设计速度80km/h，双向4车道。可能的布置型式刚果布国家1号公路为R型公路，且采用22车道，普通平面穿插始终都按半穿插型式考虑，在交通流整体被转移处按环形平面穿插对待。场地资料收集和分析场地资料收集和分析包括：地形测量、环境、可能的防护手段、公路线形或现有公路情况、运行情况事故、交通流量等。6公路上穿插口穿插类型确定 刚果布国家1号公路为型公路，平面穿插口主要采用半穿插和环形穿插型式1)详细几何尺寸设计详细几何尺寸设计可以考虑以下3点：总体轮廓确定，如左行道的存在、环形穿插处支道的布置等；大样设计和尺寸确定；可见度、通行能力、整体一致性检查，如简易性、相容性。2)平面穿插口设计图纸平面穿
12、插口设计图纸主要有：平面图、线位图纵断面图、竖向设计图、横断面图、排水图、平交口路面设计图。2.2 国公路设计状况1与国平交口设计一样点1平面线形要求：平面穿插围2相交公路应正交或接近正交，且平面线形宜为直线或大半径曲线。新建公路与等级较低的现有公路斜交时，交角在70110之间。2穿插口设计都需满足一定的视距要求。3纵面线形要求：主要公路在穿插口围的纵坡应在3%以。2与国平交口设计不同点1设计理念不同法国提倡平面穿插口以人为本，平安第一。在保证良好平安水平的原则下优化设计，尽量提高穿插口的通行能力；当平安与通行能力相冲突时，要求平安第一，严格减速，否则就停顿。国提倡快速交通转换，拓宽车道，防止
13、拥堵。例如环形穿插口设计，在法国规中，对于22车道的公路，在穿插口上游需将2车道先合并为1个车道，然后再改造成2车道。环形穿插口的车道变化如图2所示。2停车视距要求值不同国规是根据设计速度提出停车视距要求。根据JTG-D20-2006公路路线设计规，国公路平安穿插停车视距应符合表4规定。法国规是根据的变化提出停车平安距离d值。根据法国规城市间公路干道上穿插路口的布置一个平面穿插，法国公路平安穿插停车视距d值应符合表5规定。3平面穿插最小间距。国规是根据公路等级及公路功能提出的平面穿插最小间距要求。根据JTG-D20-2006公路路线设计规，国1级、2级公路的平面穿插最小间距应符合表6的规定。法
14、国规是根据的变化提出平面穿插最小间距值。根据法国规城市间公路干道上穿插路口的布置平面穿插，法国公路平面穿插的最小间距应符合表7的规定。4平面穿插口设计图纸要求不同。国一般平面穿插口设计只出平面图和竖向设计图。在非洲，法国监理要求出平面图、线位图环形穿插需要、纵断面图、竖向设计图、横断面图、排水图、平面穿插口路面设计图。2.3 本设计所采取的理念及技术手段设计理念：设计路线所经地区为山区丘陵区，地形复杂多变，因此结合地形特征，做到平面顺适，纵面均衡，横面合理，控制填挖高度，减少不良地质地段，保证路基稳定，适应多变的地形条件，做好平面设计。在保证平安的前提下尽可能提高公路的舒适、和谐、美观、耐久。技术手段：采用初步设计方法，一局部根据规要求手算得到，另外应用纬地软件和Cass软件AutoCAD软件进展设计。3方案的拟定与技术标准确实定3.1公路等级与设计速度确实定经调查统计该公路设计初年的年平均昼夜交通量折算为小客车为3880辆/日 ；交通量年平均增长率为前8
