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1、云南武昆高速公路第五合同段混凝土质量通病治理阶段性工作总结为适应交通运输事业大发展的新形势，实现交通运输快速发 展、科学发展、安全发展、协调发展，交通运输部和云南省交通运 输厅组织开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动，要 求全面提 高混凝土结构物的耐久性、安 全性和可靠性，保 证其在设计使用年 限内的有效使用。武昆高速公路是云南省交通运输厅确定的混凝土质量通病治 理活动典型示范项目。我公司作为武昆高速公路项目的施工单位， 积极响应 了此项活动， 扎实有序地 推进 了此项 工作 ，现 就 2010 年 上半年活动开展情况总结如下：一、加强组织领导，出台了通病治理实施方案并进行落实根据 云 南
2、省 根 据 云 南 武 昆 高 速 公 路 建 设 指 挥 部 关 于 印 发 云 南 省武昆 高 速公 路混 凝 土质 量通 病治理 活动 实 施方 案的 通知 （云 南 武 昆 指 20103 号 ） 文 件 要 求 ， 以 及 云 南 武 昆 高 速 公 路 JL1 总 监 办 关于印发云南武昆高速公路 JL1 总监办混凝土质量通病治理活动 实施细则的通知（武昆 JL1 总监办20105 号）文 件要求，针对武 昆高速公 路第五合同段 的实际情况 、工 程特 点并 结合公 司的 管理 实 际 ，及 时 制 订 了 实 施 细 则 。该 实 施 细 则 在 交 通 部 的 检 查 中 得
3、到 了 好 评，被认为制订得较为详细，有针对性、操作性强，具有实际的指 导意义。为使此项活动不流于形式，不 走过场，项 目部及时成立了混凝 土质量通病治理活动领导小组，日常活动办公室设在工程技术部。 领导小组 负责研究制定 活动总体方 案、加 强活 动的 组织和指导 ，质 检部负责活动的具体实施和开展。二、具体做法1、统一协调，形成质量通病治理工作联动机制。根据 工程 特点，明 确了 治 理目 标和 环 节，认 真组织制定 治理 质 量通病实施要点，落实了各部门特别是工程部、质检部、试验室、 各施工队治理混凝土质量通病的责任。（1）各部室、各施工队积极响应 这次活动，项目部成立了混 凝土质量通
4、病防治活动领导小组，落 实质量保证体系，落 实了混凝 土通病治理的具体要点及通病治理关键项目，项 目部全员动员开展 通病治理工作，对 质量通病治理的上级相关文件和项目部的实施细 则进行了学习，并 组织各施工队和施工技术管理人员在混凝土质量 控制方面 进行了经验交 流，并 请 公司总工程师对 公司以住工程及 其 他单位在混凝土质量方面存在的问题进行了剖析和讲解。（ 2）加 强了与 业主 、 监理 和设计 单位 的沟 通 和联系， 积极 落 实业主和监理指示，及 时按监理指令进行整改，做 好变更设计等工 作，及时解决施工中存在的问题。（3）严格质检程序，加强工地试验，坚持质量一票否决，明 确质量责
5、任，制订了通病治理奖惩制度。严格“自检、互检、交接 检”三检制度，确 保不留质量隐患。质 检部按照活动要求细化了实 施细则、规范了工作程序，能严格把好材料进场、试验检测、工程 验收等各个重要关口。工程技术部能认真细致的编制施工组织设 计，坚持做好技术交底、配合施工队认真现场管理。施工队严格操 作工艺，保证了活动有效推进。2、针对我标段工程特点，开展通病治理活动。（ 1）我 标段落 属低 价 中标 ，职工 质量 意识 有 所下降， 因此 首 要任务是治理管理通病，公 司总经理和公司总工多次到工地，强 化 质量意识 ，项目部领 导就 项 目部 的困 难 ，特别是混凝土所 用的集料， 当地供应不足，
6、含 泥量大等情况及时向公司汇报，得 到公司的理解 和支持，对混凝土用砂，以质量为重，及时远距离采购洗砂，虽然 增加了成本，但确保了混凝土的质量。质检程序我们采取三道把关关口，第 一是施工员把关，施 工员 验收合格后再交质检工程师复检，再交监理工程师验收。在每 处构造物施工 前，都对 图纸 进 行了 复核 ，并履 行签字手续 ， 对设计图中的通用图，均 按照通用图的要求，把 字母标注的尺寸用 数字进行了具体标注。进 行了二层技术交底，一 是总工向施工员和 施工队长及班组长进行交底，二是施工员和班组长向班组工人交 底。强调 了施工日记和 质检资料的 及时 性，施 工 及质检 人员 均及 时 填写了
7、施工日记和质检查资料，及 时找监理工程师签字，保 证了资 料的真实性和及时性。加强了试验检测设备的配置，较投标承诺增加了部分试验设 备，增加了钢筋保护层检测仪等保证混凝土质量的设备。（ 2 ）在 混 凝 土 施 工 工 艺 通 病 治 理 方 面 ，由 于 征 地 拆 迁 的 原 因 ， 混凝土工程在雨季来临后才大面积开工，我 们在施工工艺方面采取 了下列措施： 在 砼配合 比控 制方 面 ，注意到砼 配合比控制 是一 个动态 过程 ， 特别在雨季，及时根据材料、天气变化进行了调整，雨季施工增加 对骨料含水率的测定次数并据以及时调整骨料和水的用量。 在集料堆放方面，堆放场地进行了硬化，加大了集
8、料筛分试 验的频率，不同集料按不同产地、规格分别堆放，不同料堆间按不 同产地、规格分别堆放， 不同料堆间建立了 有效的隔断， 有效地避 免窜料， 不同集料都具有规范、明显标识。 桩基础断桩的现象在以往的项目上不时有发生，在本项目桩 基础施工工艺上，不 但在钻孔桩要求一次连续浇筑完毕，在 挖孔桩 上 我 们 也 同 样 要 求 。首 先 我 们 加 强 了 现 浇 现 场 与 拌 和 场 的 联 系 ，避 免准备不 到位即开始拌和导 致混凝 土拌和料 等待时 间 过长造成 砼 质量下降的 现象；二 是浇筑时 准备干粮，避 免浇筑时因午餐或晚餐 耽误影响 桩基 础 质量， 以 前我们认 为挖孔桩
9、浇筑稍微 停一下没关 系，在这个项目 上我们从严要求；三是在 挖孔桩混凝土浇筑过程中， 我们坚持用溜槽和串筒及导管，坚 持从底部开始打振动棒。通 过以 上措施，有效地保证了桩基砼的质量 在钢筋施工工艺上，对钢筋堆放场地进行硬化，用红砖砌墙 与地面隔离，打 钢筋加工棚和储存避免钢 筋雨淋生锈。桩 基础钢 筋 长度长、容易变形， 以往的钢 筋焊接往往做得不是很好， 搭接焊后 的钢筋大多不在一根直线上， 在这个项目上， 通过教育， 提高了钢 筋焊接工 对钢筋焊接重要性的认识，特别要求钢 筋焊接后的两根钢 筋必须在 一根轴线上， 要求施工员加强检查， 不合格的一律返工。 对于两钢 筋笼在井口的对接，以
10、 往很难以保证在一直线上，我 们改 两点为四点吊，收 到了较好的效果。对 钢筋笼长度大刚度不够的现 象， 我们加大了加强箍筋 的数量， 钢筋 笼下放后再进行 取出， 这种 做法钢筋 数量没有增加，只 是增加了几个人工 ，但 有效地控制了钢 筋笼的变形。为了避免钢 筋笼久放生锈， 我们做好施工 组织， 钢 筋 笼加工完后及时吊装， 尽早浇筑混凝土， 保证钢筋 不被锈蚀。（3）在治理混凝土实体通病方面， 为了有效控制混凝土强度离散性偏大的问题，我们对砂石料勤测 含水率和级配，及时调整。要求施 工 员不能离开施工 现场 ，坚持“只 要在打混 凝土 ， 就要有施 工员在现场”的邵阳路桥老传统。拌和场
11、施工员要守好每一盘料 ，要勤 检查每一盘料 有砂 石料有 无含泥量超 过标的 现象，现 场施工 员要守好每一处的浇筑和捣实，不 能漏掉一 处， 发现问 题及时汇报处理。 在桩基砼保护层控制 方面，我 们 坚持在 吊装前要把耳筋焊好，改 变以前边吊边焊的 做法， 钢筋笼吊装时施工员和质检员全程监控， 发现有偏 离及时调整。另 外一个做法就是挖孔时勤查桩孔中心和孔 径的 偏 离 情况， 及时纠正， 确保钢筋笼能放 得下并且不偏离 ， 确保 孔径能保证钢筋有足够的保护层。 本项目河砂远，且我们实地考察后河沙的含泥量也非常大，只得 采用机制砂，由于机制砂质量波动大（表现为含粉量、级配变化不 一 ），
12、对 于 重 点 控 制 了 砂 中 泥 粉 的 含 量 ， 选 择 了 洗 砂 。 对 石 子 加 强 控制好级配、针片状含 量和压碎值， 采用筛分的厂家的 碎石。3、精细化管理， 力求实 效。（1）采取严格的 混凝土配合比 控制措施， 严格要求拌和场按 照批准的 设计配合比进行拌和。坚 决制止随意加水，雨 天施工增加 了对骨料含水率的 测定次数并据以调整骨料和水的 用量 。混 凝土施 工过程中 应根据施工工 艺、施工条件、材料 、混 凝土质 量波 动的 变 化情况， 及时进行配合比调整、报批。以往的搅拌运输车往往有放 不出加水的 现象，在 这个项 目 上，我 们 要求司机完工后 立即清洗搅
13、拌车并保证搅拌车不存留水，淘 汰性能差的搅拌运输车，以 确保砼 配合比准确。（2）全面实 行“首件工程认可”制度， 对项 目 重点分项工程 全面实 行“首件工程认可”制度。通过首件， 认真对施工组织、施 工方案、工艺要点、材料控制、实 体与外观质量进行总结与完善， 让首件起到典型示范、总结提高的 作用。针对桥梁桩基础， 我 项目 部对首个 挖孔桩、钻孔 桩进行了首 件认 可， 并 召开 首件 总 结会 议， 总结检查首件质量， 发现不足， 提出改进措施， 后续混凝土外观质 量得到进一步提高。（3）项 目 部在学习兄弟单位工程项目 管理经验的 基础上， 结 合我标段实际， 推行精细化管理办法，
14、在工程实 施中细分目 标、细 分标准、细分任务、细分流程， 实 施精细计划、精细决策、精确控 制、精确考核的 科学管理模式。在工程的施工过程中， 项目 部、监 理组都自觉从严要求， 自加压力， 混凝土外观质量、精细化程度得 到大大的 提高， 真正使对混凝土的 精细化要求变成了自己的追求。4、2010年上半年砼工程质量情况总结我标段目前的混凝土工程还只施工了桩基础，混 凝土质量控制 的艰巨任务还在后头。在 这次阶段性总结中，质 量分析统计数据表 明，桩 基所有项目一次合格率为 100%，钢 筋、水 泥等原材料抽检合 格率达 100%，混凝土 强度 的离散性较 小，所有已 浇筑的桩基 础经 超 声波检测 ，全部为 I 类 桩。以上取得的成绩无疑得益于混凝土质量通病防治活动的开展， 我项目部将继续按照云南省交通运输厅、云 南省公路投资公司、武 昆高速公 路建设指挥部 、武 昆高 速公路第一 总监 办及第 二驻 地办 的 要求，深化综合治理，找出自身不足，着力打造出12个代表武 昆高速公路建设水平的优质精品工程。邵阳公路桥梁建设有限责任公司 武昆高速公路第五合同段项目部 二一年八月二十四日
