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1、金杯海狮发动机4G64-Z-H2电喷系统故障诊断维修手册 EFI-1 电子控制汽油喷射系统故障诊断金杯海狮 4G64-Z-H2 发动机汽油喷射系统故障诊断 EFI-2 电子控制汽油喷射系统故障诊断目录 一. 概论?3 二. 多点燃油喷射系统图?4 三. 检修调整要领?5 四. 故障诊断与排除16 EFI-3 电子控制汽油喷射系统故障诊断 一. 概论 电子控制多点喷射系统MPI,是以一个电子控制装置又称电脑或 ECU为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按预先在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最正确浓度的
2、混合气。此外,电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,同时也提高了汽车的使用性能。另外 ECU也有几种故障诊断模式,可以简化寻找故障的工作。燃油喷射控制 ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时,使发动机在各种工况下都能获得最正确浓度的混合气。 每个缸的进气口均装有一只喷油器,燃油箱内的燃油泵将燃油泵出,送到燃油分配管内,燃油压力调节器使喷油压力保持稳定,喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中曲轴每转两圈,各
3、缸喷油一次喷油顺序为 1-3-4-2,这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时,为保持良好的性能,ECU进行开环控制,提供较浓的混合气;当发动机在正常工作状态下中小负荷,ECU通过氧传感器反应的信号,进行闭环控制,以得到最正确的空燃比,使三元催化转换器到达最正确的净化效率。怠速速度控制 根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量,使怠速速度保持在最正确的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷,ECU 驱动怠速速度控制马达ISC,使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外,当发动机在怠速运转时,将空调开关翻开或关闭,ISC马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量
4、,防止怠速不稳。点火正时控制 功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最正确的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷却水温和大气压力来确定点火时期。自我诊断操作 z 当某一传感器和执行器被探测到不正常时,发动机故障检查灯亮,用以提醒驾驶员。 z 当某一传感器和执行器被探测到不正常时,与故障情况对应的故障代码即被输出。 z 发动机 ECU内同传感器和执行器有关的 RAM数据,通过MUT-可以读到。另外,在某一情况下,执行器能被强制驱动。其它控制操作 1 燃油泵控制 当发动机起动和运转时,燃油泵继电器开启,将电流供给给燃
5、油泵。 2 A/C继电器控制 将空调压缩机开启或关闭。 3 净化电磁阀控制 4 EGR电磁阀控制EFI-4 电子控制汽油喷射系统故障诊断 二. 多点燃油喷射系统图发动机 ECUz 燃油泵继电器 z 控制继电器 z 空调动力继电器 z 故障警告灯 z 诊断信号 z 点火线圈,功率晶体管1燃油喷射器 2净化控制电磁阀 3怠速控制伺服 4 EGR控制电磁阀 z 电源供给 z 车速传感器 z 空调开关 z 动力转向油压开关 z 起动开关-ST z 点火开关-IG*1空气流量传感器 *2进气温度传感器 *3节气门位置传感器 *4怠速位置开关 *5凸轮轴位置传感器 *6曲轴角度传感器 *7大气压力传感器
6、*8水温传感器 *9氧传感器 进气温度传感器碳罐三元催化转化器 32净化电磁阀 EGR电磁阀4自燃油泵 燃油压力调节到燃油箱 1喷射器 *9 氧传感器 *8 水温传感器分电器*5凸轮轴位置传感器传*6 曲轴角度传感器节气门位置传感器内置怠速位置开关 *3怠速控制伺服 *4*7 空气滤清器*2 *1 空气流量传感器内置大气压力传感器 EFI-5 电子控制汽油喷射系统故障诊断 三. 检修调整要领1. 节气门 1 节气门本体的清洁 发动发动机并预热直至冷却液温度升高到 80以上,然后停止发动机运转。 自节气门体上拆下进气软管。 用塞子堵住节气门体的旁通气道进口。 注意:不可让清洁剂进入旁通气道。 通
7、过节气门体进气口把清洁剂喷入阀内并保持 5 分钟。 发动发动机,加速运转几次后再怠速运转约 1分钟,如果由于旁通气道堵塞而怠速不稳定或发动机熄火,可稍微开启节气门以保持发动机运转。 如果节气门内的沉积物未被去除,那么重复步骤和。 拔去旁通气道进口的塞子。 接上进气软管。 用 MUT-II 去除故障诊断代码。 调整根本怠速 备注:如果在调整根本怠速之后,发动机怠速运转时有不规那么的振动,那么脱开蓄电池负极-电缆约 10秒钟以上,然后重新接上并怠速运转发动机约 10分钟。 2. 节气门位置传感器TPS 1 检查 从 TPS 接头上摘下其线束接头 节气门位置传感器 TPS 接头 测量 TPS 接头侧
8、 1号端子与 4号端子之间的电阻值。 测量 TPS 接头侧 1号端子与 3号端子之间的电阻值。 节气门从怠速位置逐渐地开启直至完全开启 电阻值随节气门开启角度成比例地平稳变化如果电阻在标准范围以外或电阻不平稳地变化,那么应更换节气门位置传感器。 TPS接头 2 调整 将 MUT-II 连接到故障诊断连接器上。 如果没有 MUT-II,那么依照以下步骤进行调整。 a. 拆下 TPS线束接头 b. 使用跨接线,在 2 号端子怠速位置开关与 1号端子TPS搭铁之间连接欧姆表。EFI-6 电子控制汽油喷射系统故障诊断固定 SAS 固定 SAS 节气门杆 在“固定 SAS与节气门杆之间插入厚度为0.45
9、mm的厚薄规。 将点火开关转到 ON但不要起动发动机厚薄规 拧松节气门位置传感器安装螺栓,然后将节气门位置传感器逆时针方向转到底。 在此状态下,通过MUT-II“DATA LIST或欧姆表检查怠速位置开关是否在 ON位置。 1号端子与 2号端子之间导通顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器,直到怠速位置开关信号由ON变成OFF时停止1号端子与 2号端子不导通的那一点位置为止,在此位置下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓。 连接节气门位置传感器的接头。 检查节气门位置传感器的输出电压。 标准值:4001000mV。 如果偏离标准值,那么应检查节气门位置传感器和相关线束。 取下厚薄规。 将点火开关转到 O
10、FF位置,然后拆下MUT-II。113. 怠速位置开关的检查 TPS 接头 1 从 TPS 接头上摘下其线束接头 2 检查节气门位置传感器接头的 1号和 2号端子间的导通状况。 标准状况: 节气门位置传感器 加速踏板 导通状况 踩下 不导通 放开 导通 3 如果不符合规定要求,那么应更换节气门位置传感器 备注: 更换后,必须调整节气门位置传感器和怠速位置开关。 EFI-7 电子控制汽油喷射系统故障诊断 4. 固定 SAS的调整 备注: a. 除非必要,请勿调整“固定 SAS,因为固定 SAS在出厂前已做精密的调整。 b. 如果固定 SAS 已被任意转动过,请按下述步骤重新调整。 固定SAS1
11、充分放松油门拉线。 2 松开“固定 SAS的防松螺母。 3 逆时针方向退出“固定 SAS,使节气门完全开关。 4 顺时针方向转动“固定 SAS,直至到达接触节气门杆的那个点即节气门开始开启的那点位置。 5 保持“固定 SAS不动的情况下,锁紧防松螺母。 6 调整油门拉线的张力。 7 调整根本怠速。 8 调整怠速位置开关以及节气门位置传感器。5. 根本怠速的调整 备注: a. 标准怠速已由制造厂在出厂前用怠速调整螺钉SAS调整好,因而通常就不必重新调整。 b. 如果 SAS 被误调整,导致发动机负载变化时,怠速过高或过低。出现这种情况时,请按下述方法进行调整。 c. 如果需要调整根本怠速,在调整
12、前必须首先确认火花塞、喷油器、怠速控制伺服机构、压缩压力在正常状态。 1 在检查和调整之前,将汽车置于交货前的检查状态。 2 将MUT-II连接到故障诊断连接器上。 备注:当连接MUT-II时,诊断控制端子应该并已经搭铁了。 3 拆下点火正时调整接头的防水母接头。 4 使用跨接线,将点火正时调整端子搭铁。 5 发动发动机并保持在怠速运转。 6 检查怠速。 标准值:75050rpm 备注 跨接线 a. 新车行驶 500Km以内时,发动机转速可能会低于标准值 20100rpm,但是这不需要调整。 b. 如果发动机熄火或者车辆已行驶 500 Km以上而发动机转速仍低于标准值,可能是节气门有污垢,所以
13、必须清洁节气门。EFI-8 电子控制汽油喷射系统故障诊断7 如果怠速不在标准值内,调整怠速调整螺钉SAS。 备注:如果 SAS已完全转到底而怠速仍高于标准值时,检查“固定 SAS是否被转动过。如果“固定SAS已被转动,那么重新调整“固定 SAS。 8 将点火开关转至 OFF位置。 9 拆下跨接线并将接头装回原来的状态。 10 拆下MUT-II。 11 再次起动发动机并怠速运转 10 分钟,确认怠速工况是否正常。 6. 进气温度传感器的检查 1 拆下空气流量传感器线束接头。 2 测量空气流量传感器 5 号端子与 6 号端子之间的电阻值。 标准值: 20时 80时 3 用电吹风机加热进气温度传感器
14、,再重新测量电阻值。 正常状态:温度升高,电阻减小。 4 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变,那么应更换空气流量传感器。 7. 水温传感器的检查 注意:在拆下和安装时,小心不要让工具触碰连接器树脂局部。 1 拆下发动机水温传感器。2 将水温传感器的温度传感局部浸在热水中,检查电阻。 标准值:2.12.7 K2080时 3 如果电阻偏离标准值较大,那么应更换传感器。 4 在螺纹局部涂密封胶。 规定的密封胶: 3M NUT LOCKING PART NO.4171 或等同品。 5 安装水温传感器并拧紧到规定力矩。 拧紧力矩:29N.m。水温传感器 水温传感器接头 3 4 5 12 6 7 空气流量传感器接头 EFI-9 电子控制汽油喷射系统故障诊断 喷油器 8. 喷油器的检查 端子之间电阻的测量: 1 拆下喷油器线束接头。 2 测量喷油器端子之间的电阻。 标准值:131620 3 安装喷油器线束接头。 9. 怠速控制ISC伺服机构步进电机的检查 1 作动声音的检查 确认发动机水温低于 20。
