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1、毕业论文时间：2021.03.06创作：欧阳道帕萨特B5启动系统故障检修专业：汽车检测与维修技术班级：汽修3153学号： 7231338姓名：王增才指导教师：冯帆二0 一七年九月摘要本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发，通过发动机启动机的电 路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道启动系统的组成和其功能。并对启动 系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一 定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。同时，本文中着重写出了帕萨特B5 型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。关键词启动机；启动系统的维护；启动电路；启动系统的故障分析目录摘要2关键词2目录31. 引言42
2、. 汽车启动系统的组成42.1汽车启动系的结构42.2汽车启动系统应用电路：53. 汽车启动系统的工作原理73.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理73.2启动机传动系统原理84. 汽车启动系统启动机故障分析94.1启动机不转94.2启动机运转无力104.3启动机出现异常声响105. 帕萨特B5汽车启动系统故障案例135.1发动机无法启动着车135.2汽车启动后随即熄火145.3汽车启动困难156. 总结16谢辞18参考文献191. 引言汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重 中之重。为使静止的汽车发动机进入工作状态，必须依靠于启动所产生的转矩 外力从而通过飞
3、轮使曲轴旋转，发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下 而自动运转。因此，对汽车启动机结构组成的掌握与了解、启动机故障的检测 与诊断、平常的维护与保养工作是十分重要的，因为启动机启动汽车是当代轿 车启动的唯一方式。2. 汽车启动系统的组成2.1汽车启动系的结构汽车启动系统基本包括蓄电池、启动机、启动继电器、传动机构和控制装 置等。其功能是发动机由静止状态转入自行工作状态。图1为启动机结构示意 图：图1启动机结构示意图1.回位弹簧2.保持线圈3.吸引线圈4.电磁开关磁体5.触电6.接线柱7.接触盘8.后端 盖9.电刷弹簧10.换向器11.电刷12.磁极13.磁极铁心14.电枢15.磁场绕组16.
4、移动 衬套17.缓冲弹簧18.单向离合器19.电枢轴花键20.驱动齿轮21.罩盖22.制动盘23. 传动套筒24.拨叉2.2汽车启动系统应用电路：汽车启动电路都是以启动机为核心构成的。该电路主要由蓄电池、总熔断 器、电流表、启动机、启动继电器、点火开关等组成。图 2 (a)图 2 (b)汽车启动电路都是以启动机为核心构成的。汽车启动系统电路如图2 (a) 所示。该电路主要由蓄电池、总熔断器、电流表、启动机、启动继电器、点火 开关等组成。为了便于理解，将图2(a)所示的汽车启动电路改画成如图2(a)所示的 线路图的方式其电流通路如下。当驾驶员把点火开关旋至第3档（见图2 （a），就形成了如下的电
5、流通 路：蓄电池正极9总熔断器9电流表Af点火开关第3档9启动继电器线圈9搭 铁9蓄电池负极。上述这一电流通路，使启动继电器线圈得电吸合后，其常开触点闭合，从 而就接通了启动机的电磁开关线圈（保持线圈及吸引线圈）电路，其主触点也 闭合（即图2（b）中的开关接触盘向左移动使电磁开关接线柱的与连通）。此时就形 成了以下电流通路：蓄电池正极9总熔断器9电磁开关接线柱与9启动机绕组9搭铁9蓄 电池负极。上述这一电流通路，使启动机工作并开始带动发动机的曲轴运转。当发动机启动以后，点火开关在自身的回弹力的作用下，自动退回到第2 档，从而切断了启动继电器线圈的供电，使其断电释放，其常开已闭合的触点 又复位断
6、开，切断了提供给保持线圈与吸引线圈的供电，使开关接触盘在复位 弹簧的作用下向右移动，完成了启动任务。3. 汽车启动系统的工作原理3.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原 理汽车启动机系统用直流电动机是基于导电体在磁场中受电磁力作用这一原 理制成的，图2为直流电动机工作原理示意图及直流电动机转矩自动平衡原 理。图3直流电动机工作原理图当电刷与直流电源相接时，在电磁力的作用下，电枢旋转。此时，电流在线圈 中的方向如图3（a）所示，即afUd。按“右手定则”转矩方向为逆时针。当电枢转过180后，电流在线圈中的方向如图3（b）所示，即dfcfbfa。因 电流在磁极中的方向并未改变，故转矩方向仍保
7、持不变。由于单个线圈所产生的转矩太小，转速也不稳定，故实际电动机的电枢绕组由 若干个线圈组成，换向器的片数也随着线圈的增多而增加。所以发动机电磁转 矩的大小与电枢电流及磁极磁通的乘积成正比。当电动机电枢旋转时，因绕组在磁场中切割磁力线而产生感应电动势。感应电 动势的方向用“右手定则”判定。因感应电动势与外接电源电压和电枢电流的方 向相反，故称为反电动势。由此可知，外加于电枢上的电压，一部分消耗在电 枢绕组内电阻压降上，另一部分用以平衡电动机的反电动势。由此可见，当直流电动机负载增加，即电枢轴上的阻力矩增大时，电动机转速 降低，产生的反电动势减小，在外加电压恒定的情况下，电枢电流增大，从而 使电
8、磁转矩也增大，并且直至电磁转矩增大到与阻力矩相对平衡时，电动机就 在较大的负载下以相适应的低转速做平稳运转；反之，则电动机又能在较轻负 载下，以相应的高转速做平稳运动。这就是直流电动机转矩自动平衡原理。3.2启动机传动系统原理汽车起动机在启动发电机时，将驱动齿轮与电枢轴连在一体，并使驱动齿 轮沿电枢轴移出与飞轮啮合，讲电动机产生的电磁力矩传递给发动机曲轴，使 发动机启动。发动机被启动以后，飞轮转速提高，带着驱动齿轮高速旋转，使电枢轴超 速。因此在发动机启动之后，驱动齿轮的转速超过电枢转速时，传动机构会使 驱动齿轮与电枢轴自动脱开，以防止电动机超速。为了防止启动机在启动时超速，启动机的传动机构必
9、须具备超速保护装 置。这种超速保护装置称为单向离合器。4. 汽车启动系统启动机故障分析4.1启动机不转大灯灯光耋佶 启劫机不做打开其动压f J0神环玮击喟队.并工灯不响，大切言度下恰开夫虹-并片的启动拣官M茎凝博辑动料耳度眺律密河正转胡EF机电毋开茏普I咛有火在更打机寻勤宣勤粗内富St畦的膺无火花言忌帆不费快来指示压觉我也.后.曜W甥百篇性土姓噌他寄垒不金或雷W池商幢瓯呻四 ,torn大灯充度丁霓.4.2启动机运转无力4.3启动机出现异常声响awAudiGWXJS. CHIB点火开关打到观 鹳区动卤轮与飞轮齿的啮合量衅夬方法：调螯起动机的调节螺钉使驱动齿轮与飞轮齿费啮合均匀转入电路部 分的瞠电
10、路因*检查保持税圈的导 3通和描供勰M盼X JS.匚口0Q将起动机拆下，用万用表检查保持线圈措 _ 铁情况检查时把起动电机的接线与电磁 异吊开关上的接蛙柱断开、将两支表笔接在分别接在启动接线拄上和起劫机外壳! 1LB用手检查启动 电机的转子， 看是否运动阻I力大转入启动电机 自身的检查铁不良长解决方法: 更换电磁开关二7有用表指示电阻为念 究大,说明保拮线E 已烧断或措铁处断 开；若电阻为规定值 则在测量时敲击电磁 开关r观察万用表示 数,如果电阻忽大忽 小说明保持线圈搭tpnvs&费型我皿皿迎tKCBIN圈 蒙-SISW照恒批制您W1亚膏唬咨葡蕾 I - - 1 I- 2L -金胚招W3SS
11、8SS_ I . 弑登BEf imi一平W-KR四贺纲90.OHZ0Z SImB90.OHZ0Z SI m25. 帕萨特B5汽车启动系统故障案例5.1发动机无法启动着车一辆行驶里程约18万km，配置1. 8T发动机的上海大众帕萨特B5轿车。用户 反映：该车在一次清晨起动过程中，突然出现发动机无法着车的故障现象，起 动时发动机没有响声。故障诊断：对车况进行基本检查，蓄电池电压和起动机均正常，发动机能够运 转，但是没有着车迹象。根据维修经验对故障原因进行分析，初步认为有以下 几种原因：燃油泵损坏或其控制电路故障、发动机转速传感器损坏、正时带断 裂、防盗功能被激活。使用V. A. G1552诊断仪查
12、询发动机控制系统故障信息，没有故障码。检查仪表 系统和防盗系统，都正常。检查正时带及配气相位正时，正常。由于仪表的发 动机转速表信号来自发动机控制单元，因此在起动过程中观察发动机转速表工 作状况，可以看到有转速指示，说明发动机控制单元已接收到发动机转速传感 器信号。打开点火开关，可以听到燃油泵的工作声音。测量燃油压力，燃油压 力达到300kPa，说明故障与燃油供给系统无关。结合以上检修结果，认为故障在点火系统。该车配置四缸电子燃油喷射发动 机，采用独立点火系统，每个气缸上都有1个点火线圈（集成点火控制器）。 对点火系统进行检查，拔下1缸点火线圈，装上1个火花塞，起动发动机时发 现没有高压火花。
13、按照相同的方法检查其他点火线圈，也没有高压火花。根据以往维修经验，4个点火线圈同时损坏的可能性极小，故障应该是电路连 接不良造成的。对点火系统的低压电路进行检查，经测量后确认点火线圈的负 极搭铁电路正常，正极没有工作电压。查阅帕萨特1. 8T点火系统电路图，得知 点火线圈的供电是由主继电器J301控制的。在主继电器J301与点火线圈之间 串联了保险丝5229，发动机控制单元通过T121/21脚来控制主继电器J301的吸 合与断开。对点火电路进行检查，熔丝5229良好，但在起动过程中没有工作电压，说明故 障与熔丝S229无关。拆下位于风窗玻璃左侧下方的发动机控制单元的防护罩， 打开点火开关，主继
14、电器、1301有吸合声。拔下该继电器，用万用表测量6/87 脚与点火线圈之间的电路，阻值为0Q，说明该继电器到点火线圈的供电电路正 常。用试灯测量2/30脚，试灯点亮，说明主继电器J301供电电路正常。将试灯 跨接在主继电器J301的9/86a脚与485脚之间，然后起动发动机，试灯点亮， 说明控制回路正常，至此能够判定主继电器J301内部存在故障。打开该继电器 的塑料外壳进行检查，发现2/30脚的焊点存在虚焊现象，用电烙铁将该焊点焊 牢，然后试车，发动机顺利运转起来，检修工作结束。故障总结：对于发动机无法起动的故障问题，应重点检查燃油供给系统和 点火系统。由于燃油系统的电路比较简单，因此可以先检查燃油系统，然后检 查点火系统。对于执行元件的检查工作，使用试灯是一个简单易行的好方法， 维修人员可以适当采用此方法来查找故障原因，以排除故障。52汽车启动后随即熄火故障现象：2001款帕萨特B5轿车，突然
