汽车蓄电池基础知识

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1、汽车蓄电池基础 知识GB/T5008 主要技 术要求序号 项目内容 主要的实验方法 指标要求 备注1 额定储备容 量 Cr,n/min 在 25用 25A 放电至 10.5V(12V 电池 )、 5.25V(6V 电池) 充放电第 3 次达到 100% 优先采用，也可以用 10h 率容量2 20h 率额定容量 C20/（A?h） 在 25以 I20 放电到 10.5 或 5.5V 第3 次95%3 低温起动能力-18 以 Is 电流放电 60s 平均电压 1.4V/单格4 充电接受能力1、以 I。放电 5h, I 。= Ce/102、放电后立即放在0中经 20-25h3、以 14.4V( 或

2、7.2V) 充电 10min 测电流 Ica Ica/Ce/20 3.0Ce 为 20h 容量5 荷电保持能力 1、完全充电后在 40水 溶液中放置 21 天 (对免维护电池为 49 天 ) 平均单格电压 1.2V6 电解液保持能力 充足电，调整电液高 度，旋仅液孔塞，以 2I20 在充电 20min ，向前后左右倾斜 45 不得有电解液体漏出7 循环耐久力在 40恒 温水溶中进行对 A 类电池：1、放电以 5I201h2、充电 14.8V2h ，以上为一个循环3、32 次循环后开路放置72h4、以 14.8V 充电 2h，以上构成一实验单元5、3 个单元后， 在进行一个 32 次循环并 放置

3、 72h4、 低温起动放电30S对 B类电池1、放电以 2I201h2、充电 2I205h 组成以上为一个循环3、连续放电后 36 次循环后开路放置 92h4、以 Is 放电至单格电压为1.33V5、立即充电，以上 为一个实验单元6、从第 3 个单元开始 静置 96h 后做低温起动放 电 30s, 电压1.0V 时，此单元不计入 30s 电压平均 1.2V 至少 3 个单元（A 类、 B 类同） A 类电池额定容量 90A?h 最大充电电流 10 I20B 类电池 20h 率容量90 A?hIs 为其动电流8 耐震动性 1、充电后在温度 25 10静置 24h2、固定在振动台上3、震动参数 (

4、上、下振 ) 频率 3035HZ ，加速度 30m/s2 ，振动时间2h4、不经过充电在25 Is 电流起 动放电 60s 端电压平 均 1.2V/ 单格9 耐温变性 1、在 251检查 气密性2、651静放置 24h3、2510静10 干（湿） 荷电储存起动能力 1、在生产后 60 天内进行2、电池和电解液体均在255放置 12h 端电压平均 1.0V/ 单格11 干（湿） 荷电储存后起动能力 1、电池储存 12 个月2、电池和电解液均 在 255放置 12h3、灌入电液停 20min4、以 IS 起动电流放电100S 端电压平均 1.0V/单格12 水损耗 1、完全充电后 擦干表面称量质量

5、，精 度到 0.05%2、放在 402水浴中3、6V 电池用 7.2V，12V，电池用 14.4V 充电 500h4、立即在称量质量适用免维护电池13 气密性 每单格充入或抽出 空气使内压与大气压差相 当于 20kPa 压力针在 35S 内不得变动14 封口剂 在-30 停放在 6h，当温度 回升到-20 时，用目力观察 封口剂不得溢流15 储存期 1、在 2010 、相对湿度 80% 下储存 24 个月2、实验容量3、起动放电实验容量和起动能力均应符合要求蓄电池是汽 车上的重要部件，它的功 能是提供汽车启动的电能 和调整发电机输出 和负荷之间不平衡的状态 。当 发动机不工作或转速 较低时，蓄

6、电池向 用电设备供电；当用电设 备的用电功率大于发电机 输出功率时，蓄电 池与发电机携手并联向用 电设备供电；当用电设备 的用电功率小于发 电机输出功率时，发电机 向蓄电池和用电设备供电 。供电系统是汽车 电器中最关键的环节，蓄 电池是其中重要的部件之 一，它的质量好坏直 接影响了汽车的运行。现 在的汽车蓄电池都是 12 伏特铅酸蓄电池，随 着现代工业技术的发展， 汽车蓄电池也发生了很大 的变化，目前一些 轿车上使用的新型免维护 蓄电池，就是近十年来迅 速发展和应用的一 种新技术。铅酸蓄电池 是由正负极板、隔板、壳 体、电解液和接线桩头等 组成，其放电的化 学反应是依靠正极板活性 物质 (二氧

7、化铅和铅 ) 和负极板活性物质 (海绵状纯铅 )在电解液 (稀硫酸溶液 )的作用下进行，其 中极板的栅架，传统 蓄电池用铅锑合金制造， 免维护蓄电池是用铅钙合 金制造，前者用锑 ，后者用钙，这是两者的 根本区别点。不同的材料 就会产生不同的现 象：传统蓄电池在使用过 程中会发生减液现象，这 是因为栅架上的锑 会污染负极板上的海绵状 纯铅，减弱了完全充电后 蓄电池内的反电动 势，造成水的过度分解， 大量氧气和氢气分别从正 负极板上逸出，使 电解液减少。用钙代替锑 ，就可以改变完全充电后 的蓄电池的反电动 势，减少过充电流，液体 气化速度减低，从而减低 了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅 钙

8、合金栅架，充电时产生 的水分解量少，水 份蒸发量低，加上外壳采 用密封结构，释放出来的 硫酸气体也很少， 所以它与传统蓄电池相比 ，具有不需添加任何液体 ，对接线桩头、电 线和车身腐蚀少，抗过充 电能力强，起动电流大， 电量储存时间长等 优点，受到用车人士的欢 迎。有些轿车上的免维护 蓄电池还装有温度 补偿型比重计，可以指示 蓄电池的存放电状态和电 解液液位的高度。 当比重计的指示眼呈绿色 时，表明充电已足，蓄电 池正常；当指示眼 绿点很少或为黑色，表明 蓄电池需要充电；当指示 眼显示淡黄色，表 明蓄电池内部有故障，需 要修理或进行更换。如果 说汽车上的油路如 同人体内的血管，那么汽 车上的电

9、路就应该比作人 体内的神经吧。支 配车体内神经动作的 脑中枢则是蓄电池和 发电机。蓄电池和发电机并 联工作，在发动机运转时 ，主要靠发电机向各用电 设备供电。当发电 机所发出的电能有富裕时 ，富裕的电能通过向蓄电 池充电变换成化学 能储存起来，需要时 ( 如发动机起动时或发电 机发出的电压较低不能向 外供电时)，再转换成 电能供给用电设备。当 发电机出现故障，可由蓄 电池作应急供电，保证汽 车上的用电设备在短时间 内使用。此外，蓄 电池还起着稳定全车电系 电压的作用。蓄电池的种 类很多，按电解液分可分 为酸性蓄电池和碱性蓄电 池。按电极材料分可 分为铅蓄电池、铁镍蓄电 池和镉镍蓄电池等。目前

10、市场上多为铅酸蓄 电池，其电极的主要成分 是铅，电解液是稀硫酸溶 液。起动用铅酸 蓄电池又可分：普通型、 干荷电型(A) 、湿荷电型 (H)和免维护型 (MF)。铅酸蓄电池 的工作原理为当铅蓄电池 放电时，两极板的活性物 质和电解液发生作 用，变成硫酸铅，而在充 电时，又恢复为原来的海 绵状铅和氧化铅。 PbO22H2SO4Pb PbSO42H2O PbSO4在不使用蓄 电池时，随着放置时间的 延长，蓄电池的储电量会 自动减少，这种现 象称为自行放电。这主要 原因为：(1) 电解液中含有杂质 (如铜、铁等 )，这些杂质与蓄电池 极板形成局部小电池，从 从而使蓄电池形成自放回 路。(2) 蓄电池

11、电极间污垢较多， 如泥土及水等均为导体， 使蓄电池正负电极间构成放 电回路而自行放电。(3) 蓄电池负极板的自溶和正 极板二氧化铅的自动还原 。负极板上海绵状铅在蓄电 池搁置过程中会以铅离子 形式溶入电解液中，形成 硫酸铅，而且铅与 电解液总是含有一定的杂 质，会引起氢的析出，从 而加速铅的自溶， 加快蓄电池自放电。(4) 电池长期放置不用，硫酸 下沉、下部密度较上部大 ，极板上、下部发生电位差 及温度的变化都可引起自 放电。(5) 目前市场上蓄电池产品种 类以国产品牌居多，主要 品牌有上海瓦尔塔（ VARTA）汽车免维护蓄电池， 一般进口高档车均适用， 内装比重计能迅速检 查充电情况；天津统

12、一牌 蓄电池，其产品以质优价 廉享誉全国；保定 金风帆蓄电池堪称是历史 较长占有稳定的市场 ,另外还有骆驼和企鹅等 品牌。普通型蓄电 池的使用： (1) 在封存车辆时，对已 充放电的蓄电池，夏季每隔 1 个月，冬季每隔两个月应检 查、 充电一次，根据需要 加注蒸馏水。 (2) 车辆使用中，每周检查一次蓄电池 。(3) 车辆临时不用超过2 周时，停用 前后应 给蓄电池充电，停用 时应取下端子午线。 (4) 在车辆使用中，当电 解液密度低于 1.200(20 ) 或在其他场合下电解液密度低于 1.220(20 )时，应对蓄 电池充电。(5) 电解液面应高出极板、隔板。夏季电解 液容易损耗，减少太多

13、时 应注意蓄电池是否已过充 电。电解液不足时应 加注蒸馏水，不得加入稀 硫酸 。(6) 端子应去锈并加涂防锈油。干荷电型蓄 电池的使用： (1) 在要灌入电解液时，才能 揭掉液孔塞 通气孔处的封闭 物。 (2) 将密度为 1.280 0.005(25 )的电解液灌 入蓄 电池， 30 min 后即可使用。 (3) 注入电解液时，液面高度应 达到注液口 处液面指示的高 度，对无液面指示的蓄电 池液面应超过隔板 1520 mm 。(4) 在正常条件下，每只 蓄电池只需调整一次电解 液密度和液面 高度。 (5)对免维护型蓄电池，要求其充 电电压不得超过 14.4 V 。(6) 已 灌入电解液的蓄电池

14、，如搁置不用，则每 3 个月需进行一次再充电， 以使蓄电池处于全充电状态。 (7) 蓄电池应避免过充电，若 发生过充电， 则蓄电池电解液温度就会升高。（ 8) 购买蓄电池时需仔细检查蓄电 池外形是否精致， 说明书是否印刷清晰，进 货渠道是否可靠。一旦用 了不合格蓄电池， 对普通车来说可能要造成 起动困难，对进口高档车 因蓄电池质量不合 格，电压过低，使车辆发 生自锁，自身防盗系统失 灵，电脑故障记忆丢 失等。发生上述故障，应 与修理厂联系，及时解决 问题。蓄电池的检 查： (1) 检查外壳有无裂纹或破损。 (2) 检查蓄电池安装架夹紧状态，是 否被腐蚀以及连接导线有 无破损。(3) 检查接线柱是否生锈、腐蚀，连 接导线有无破损。 (4) 检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等 。 (5