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1、广前燃机电厂#3机燃机C检总结1.前言：深圳前湾燃机电厂座落在深圳市西部南头半岛大铲湾（前海）海域的大铲岛，是国内第一座大机组海岛电厂，一期装机容量为3*390MW，采用燃气蒸汽联合循环方式，燃机为日本三菱生产的M701F型机组。本次检修为燃机启停300次之后的计划性C级检修，计划工期为2011年10月1日至2011年10月28日，共28天；实际工期为2011年10月1日至2010年10月28日，共28天。#3机检修工作于10月23日结束，24日投盘车，26日一次点火成功，27日晚18：45完成燃烧调整。2.燃机C检介绍：2.1 燃机C检由于燃机采用了调峰运行方式，对机组的寿命影响较大。目前，
2、在广东投产的9台M701F机组一般采用的都是计划性检修，即按照机组的启停次数进行维修： 启停300次，C检，更换火焰筒，密封件，检查第一级静叶、第一级动叶；工期约25天；2.2 燃机C检标准项目：序号标准检修项目一燃机透平检查1.1燃机检修的场地布置1.2燃机外围的顶部罩壳、仪表、保温、燃料管的拆卸1.3燃机检修范围内的保温、起重工作（含行车工）1.4燃烧器内筒的更换、检查1.5燃烧器尾筒的更换、检查1.6燃烧器尾筒出口密封的更换、检查1.7透平1级静叶、动叶的宏观检查1.8压气机、透平叶片、气封及燃烧筒规定的各项检查，包括目视或着色检查等。并提交书面正式的检查报告（经三菱TA签证）1.9关于
3、8000小时透平检查未提及的其他相关工作二辅助系统2.1燃机弹性支撑检查2.2燃机旁路阀及其油动机检查2.3燃料控制阀、排空阀修理或更换2.4燃机辅助系统其他相关工作2.3主要缺陷及处理情况如下表：序号缺陷内容处理情况1透平排气段焊缝裂纹，共计26处打磨干净，焊前预热，氩弧焊（TIG-82）焊丝，使用5Kg，焊后保温。2透平1级静叶29、33、35、37涂层剥落严重拆除27-39静叶，更换损坏的4片3燃烧器端盖与内筒的8颗内六角螺栓滑角焊接螺帽取出，更换87粒螺栓4尾筒出口密封损坏严重全部更换5尾筒出口挂耳处螺栓有2颗损坏更换6值班喷嘴纵向裂纹严重，超标20套全部更换3.检修管理广前3机燃机C
4、检计划2011年10月1日开始，至2011年10月28日结束，计划工期为28天，时间刚好于沙A3机C级检修相冲突，且为公司首次在广前公司承担390MW燃气轮机这一新型机组的检修。本次检修得到了业主、公司领导的大力支持和全体参检人员的配合下，克服了种种困难，最终按照要求顺利完成了C检任务。具体总结如下：3.1 检修过程管理3.1.1防异物管理燃机检修的重中之重在于防异物管理，本次C检期间，惠州#3机发生了严重的设备事故，主要原因就是异物进入了通流部分。针对防异物管理，本次C检采取了如下措施：现场设置一个集装箱、一个工具箱，配备一名工器具管理员，进出工具实行登记；工器具到场后，首先在工器具管理员处
5、进行登记，储存在集装箱与工具箱内，并上锁。所有工具借出时，必须在管理员处登记，标明借用人、借用时间、归还时间。；为实现透平缸内的防异物管理，工器具在进出隔离区内实施登记制度，由项目经理负责进出的工具登记，且每天与工器具管理员处的登记进行核对， 实施工作点负责制，零部件区有专人负责，每项组装、解体有专人负责，尤其是针对小的零部件，在交接过程中由双方负责人确认数量。3.1.2 进度管理本次C级检修工作顺序进行，对进度的管理尤为关键，这体现在以下几个方面：开工前站班制。对于燃机这种系统型的检修而言，涉及到很多细节，每一个细节的落实对整体进度的推进有极大的影响，因此，必须使得上下统一思想，对工作有清晰
6、的认识，这个时候，站班制就尤为关键。站班制的优点：1.集中布置任务，让全体员工明白当天需要做什么，有哪些注意事项；2.配合工种的协调，通过集中任务布置，让配合工种清楚当天的工作，从而保证人员的安排和调度满足工作的需要；3.对关键节点的实施进行统一交底，减少事故发生的可能性；工具、材料提前准备制。当天下午就工作的进度进行分析，拟定次日的工作，由技术员和工器具管理员相配合，对所需的各种工具、材料进行清点，在当日完成各项准备工作；重视零部件的清理工作，实施零部件清理专人负责制，自T检开始就负责零部件的清理、统计、补充，为整个复装工作奠定良好的基础；合理安排作业时间，正常上班早上8：00-11：45，
7、下午为14：00-18：00；遇到工作任务紧的时刻，下午连班进行工作，即从14：00-22：00，在工作现场吃晚餐。大块的工作时间保证了工作的连续性，也是在本次检修遇到静叶更换、喷嘴处理方案多次变更、联焰管工艺更改等多起计划外项目的干扰后，仍能保证进度的最重要因素。3.1.3质量管理本次检修在前两次检修的基础上，充分汲取三菱TA的管理经验，严格执行公司的质量管理模式：实施工作人负责制。经过前两次的检修，参检人员对燃机C检的工序和工艺有了初步的认识，在此基础上，结合燃机检修的特点，本次检修过程中，实施了工作负责制：即每一项工作明确工作负责人、工作人员，由TA与项目经理一起对工作负责人进行开工前交
8、底，施工过程由工作负责人全面负责，以此来提高工作质量和效率；现场召开专项讨论会。本次C检的作业人员组成相对比较复杂，水平参差不齐，尤其是作业习惯方面，还不太适应燃机检修“精细化”的特点。为了对质量实施有效的控制，在实施工作负责制的基础上，还在现场召开专项讨论会，主要模式就是在重要工序开展之后，利用中途休息、晚上进餐的间隙，由负责人对该项工作进行点评，帮助工作人员掌握其要领。燃机的保温恢复较差。本次C检在收尾阶段，保温的恢复质量较差，一是未能按照解体的顺序回装；二是底部的保温悬空现象严重。就保温问题，受到了业主方的两次批评。检查人员缺乏。综合三次燃机检修，对燃机检修发展制约最大的就是检查人员的缺
9、乏，这其中有两方面的因素：一是目前的检查人员多为江西借工，人员变动性大，每次检修都存在沟通和协调方面的困难；二是三菱对检查人员的要求高，不仅要能够在现场熟练的操作，还要求具有相当全面的综合素质：例如绘图、文字编辑、提交报告等多方面的能力。长远来看，检查人员的培养必须尽快提上日程。3.1.4安健环管理方面：安健环管理方面，考虑到人员紧张，本次C检未设置专门的安健环管理人员，在开工初期遇到了一定的困难，主要为施工队伍与业主方的安健环管理人员不熟悉，不能有效地了解业主方的要求。另外，现场保卫工作做得不够理想，进入到燃机检修区域的人员过于复杂，尤其是负责#3机燃机管道阀门检修的单位，先后三次未经许可擅
10、自打开了燃机罩壳的门，给燃机检修的防异物管理工作造成了极大的困难。工具方面，先后有两把气动磨光机出现了磨光片飞出的情况，好在工作人员防范措施到位，幸未发生人员伤亡事件。建议今后选购气动及电动工具时，尽量选择安全性后、质量可靠的工器具。4.小结：在各级领导的重视和全体参检人员的努力下，广前电厂3机燃机C检工作得以了顺利地完成，在赢得业主高度认可的同时，也赢得了三菱方的肯定，三菱现场负责人闫松还表达了希望我们承接#1机T检的想法。 基于本次燃机C检工作中的实际情况，并结合燃机检修的特点，公司今后如从事燃机检修，我们有以下几条建议：4.1人员相对固定。广东目前有9台燃机，其中集团公司内部有6台，按照
11、计划检修来看，每年至少有6次C检，为时6个月。从经济角度考虑，以C检为例，一次C检所需人员约22人，为时20天，可报价120万（耗材支出主要为金检费用），效益比较客观，且安全方面能够有效控制，对公司的发展较为有利；另外，在培训方面，人员固定有利于开展针对燃机检修的检修技能培训，以保证检修质量、提高工作效率。因此，有必要成立一支稳定的检修队伍（熟练技工20名、技术员2名、检查人员2名，按照两地同时开工），有任务时，集中起来专门负责燃机检修，平时可安排在广前、惠州项目部以及公司本部。另外，项目经理的培养也要未雨绸缪，至少要有2名合格的项目经理。（独自承担起燃机C检工作）。4.2 有步骤、有计划地向
12、燃机检修领域推进。本次C检正值广前#3机B修期间，广前项目部的其他领域工作较为紧张，因此，参与燃机检修的力度稍弱。正因如此，本次C检可视为公司首次无后方支持的检修，鉴于检修过程中暴露出来的问题，建议在今后的检修中，最好能够从惠州的#1、2机入手，多积累人员、技术、管理方面的经验，然后再逐步向广前的#1机燃机检修推进，再逐步向其他的机组检修拓展。4.3 重视工具管理。通过本次燃机检修，得到一个切身的感受：好的工具可以成倍提高工作效率。对于公司今后从事燃机检修，一是要对现有的工具进行补充，按照工作的需要将工具种类、数量补充齐全，尤其是电动、气动工具，选择合格品牌的工具；二是组织对工具的使用进行分类
13、，例如液压工具的使用，可以考虑与其他的专业单位接触，采用合同的形式让专业单位来负责大螺栓的拆除与组装，以减少购置、维护、使用等多个环节的不利因素；三是将现有的工具集装箱扩大。现有的工具集装箱太小，不能有效容纳现场的工器具，比较理想的是：现场有两个工具箱，专门储存常用的手动工具，其余的电动、气动以及稍大的手动工具全部在工具集装箱内，并进行定制管理，这将非常利于工具的管理，可大幅减少工具的损耗。4.4 正确燃机检修队伍的定位从燃气轮机检修的各个层面来看，燃机检修风险大、利润高，对前方施工和后方支持的要求都比较高，通过三次的检修来看，目前最适合公司燃机检修发展的方向是脚踏实地做好燃机检修的现场施工：解体、组装、检查、修复，做三菱公司在中国最可靠、最信赖的合作伙伴。在此基础上，再向燃机检修监理、燃机检查判定方面逐渐渗透，逐渐将公司在燃机检修涉及到的领域扩大，来提高公司在燃机检修领域的影响力，并以此作为占领燃机检修市场的核心竞争力。
