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1、Paul de Ruit er：荷兰鹿特丹Veranda停车场楼建筑设计：荷兰保罗德瑞特建筑设计事务所(Archi tec tenbureau Paul de Rui terbv)建筑地点：荷兰鹿特丹项目建筑师：保罗德瑞特项目组：Michael Noordam, Die ter Blok, Monique Verhoef, Willeke Smit, Sandervan Veen业主： Dienst Stadstoezicht Rotterdam & Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam结构顾问： ABT bv, adviseurs in bouwtechniek安装顾
2、问：Halmos bv停车顾问： Spark / Twynstra Gudde, adviseurs en managers城市设计： Rudy Uytenhaak Architectenbureau工程承包方： Dura Vermeer Beton- en Waterbouw bv 建筑面积： 21000 平方米设计年份： 2002-2003建造年份： 2003-2005保罗德瑞特建筑设计事务所(PdR )受鹿特丹城市发展委员会和鹿特丹城市监管局的委 托，设计一个高建筑品质的多层停车楼，以便解决靠近鹿特丹费耶诺德体育场的华伦达带状 区域的停车问题，并 Rudy Uytenhaak 建筑设计事
3、务所所做的城市规划相适应。停车楼在容纳 下 650 辆汽车的同时，在街道层面上也为城市提供了商店和餐饮空间。保罗德瑞特先生借助这个委托任务的机会设法提升多层停车楼的建筑形象。他设计的这个建筑不仅有引人注目的外观，而且还有使人感到愉悦的内部空间。影响这个设计主角是人(使用者)，而不是汽车。华伦达多层停车楼由于地块现状和建筑限高在此区域规划中被严格限定，由保罗德瑞特先生特意为此 项目组织的设计团队，决定大量利用地下空间作为停车使用。华伦达停车楼合理地通过中庭 将九层空间组织在一起：地上和地下各有四层停车空间。而商店和餐饮占据了首层。停车楼的平面是倒圆角的梯形形状。地上结构与地下结构呈角度向内偏移。
4、一个连续的、 围绕着开敞中庭的、上下相通的运动线路就此产生。简洁与高效停车楼的布局简洁而高效。汽车沿着梯形平面的中间倾斜车道，围绕中心盘旋上升或下 降。停车空间沿外墙、中心的开敞空间和倾斜车道布置。这个楼里除了有你寻找停车位时常 见的缓慢，连续的上升或下降路线外，还有一个供地上四层停车层使用的环形快速出车路线。 开敞的中庭区域有一个全景的玻璃电梯供行人到达停车楼各层。自然光线尺寸为 16X22 米的开敞中庭的最基本功能是，使自然光线和空气进入到整个停车楼; 并 提升地下几层的整体环境并使其可以与地上的几层空间环境相媲美。光线的进入效果通过白 色的天花、地面、墙体、柱子以及光线自身的艺术效果而得
5、到加强。即使在地下层，使用者 也会感受到自在，因为他们可以看到天空，体会到时刻与外界的联系。而且围绕开敞中庭盘 旋而上或下的环形路线，使得使用者总是能够看到其间的人和车。四个排风管子里安装了被压式风扇，以确保汽车排除的污浊空气能很快排除大楼。 遇到 火灾时，这些风机能够反向吹风，吹走地下四层的大量空气，避免大火向下蔓延，也就是说， 避免大火穿过中庭。立面幕墙技术为了实现保罗德瑞特先生所设想的，无论从内部还是外部都充满动感和清晰形象的 最初概念设计，建筑师们在细部和材料运用上投入了大量精力。华伦达多层停车楼的立面幕 墙由水平带状铝板组成，其局部穿插了小条的镜面玻璃。为了将可塑性和透明性协调融入到
6、 幕墙中，保罗德瑞特先生亲自设计并开发了穿孔折叠铝板。穿孔和折叠做法是经过无数 次的实验才获得了这种最终想要的形式。玻璃和铝板形成整体的成型铝材幕墙效果，这也是 专门为该建筑所设计。从建筑立面看，幕墙就像是发散的屏幕-接纳白天的自然光线并展示外 面斑驳的景象。在晚上，室内的灯光穿过幕墙，整个大楼宛如一个明亮的大灯笼。着眼细部除了优雅的功能设计，是细部的雕琢使得华伦达多层停车楼如此与众不同。尽管上层建 筑有所偏移，为了确保幕墙的平滑，保持整体形象，设计师和建造者完成了大量的精确工作。 直线，弧线，对角线相遇的地方，决不能有明显的转折或切换。园角幕墙上的弧形玻璃也是 精度要求极高的地方。因此，每个
7、玻璃板都是按照幕墙精确的制作出来，并在现场玩拼图一 样将他们精确的拼贴起来。这并非平淡的工作，当太阳光照在铝制幕墙银灰色的镜面玻璃带 上，并反射出去时，整个建筑获得了多变的形象，使人印象深刻。华伦达多层停车楼这种特异的幕墙工程和她圆角及局部转角的运用，创造出来一个抽象、动感、潇洒的建筑形象来。JIIlb, IVrfit 144 I早期研究在获得华伦达多层停车楼设计任务之前，保罗德瑞特先生已经进行了一些停车场的 研究。 他研究并分析了不同设计的优缺点，结论是：大量的停车场对使用者并不友好。例如， 底线停车空间总是缺少自然光线，尽管自然光线能够使人们获得很好的方向感和安全感。自 然光线可以用来指引
8、出口，也可以用来创造地下停车空间和外界的联系。这么多年以来，人 和车的体型都变大了，需要更多空间的老人也在增加。保罗德瑞特先生的研究成果是他 获得灵感的来源：清晰的线路、宽裕和轻松的停车空间、引入自然光线并获得内外相通的感 觉。互动合作一个建筑师设计多层停车楼需要具有多学科知识，比如民用工程和室内设计。其关键是 在各学科之间互动反馈以创造出一个建筑学上的设计，部分情况下，需要与专家共享大量知 识。在这个项目早期保罗德瑞特先生就紧密地与ABT咨询公司的岩土工程师和结构工程 师以及承包商 Dura Vermeer 合作。这带来了有效的方法、独特的解决方案和各种创新技术的 使用。这种集约化的设计方法是确保华伦达项目能够在预算范围内能够按时完工的原因之一， 尽管设计周期很短。独特的施工方法在建造地下停车层的过程中使用了一个独特的施工方法：墙体-顶板法(walls-roof )。这种方法不同于标准的大开发施工方式。它不是从地基开始建起，而是相反的使用步骤。首 先先挖地下一层，接着将其地基板做好。 这个板用来支撑各个方向的打板桩基础。之后，这 个板下面的土壤被挖出，另一个板也相应放置在那里。如此一步步往下施工。挖出来的土壤 通过楼层开洞部分被运出，也就是中庭的位置。1If,jffl ru-3n - sS4rjt S3 Jr
