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1、汽车发动机工作原理和维修保养论文国贸0班 105422 林良谋指引教师 曾涛摘 要发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简朴讲发动机就是一种能量转换机构,即将汽油(柴油)或天然气的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功，转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有构造都是为能量转换服务的，发动机随着着汽车走过了100近年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上均有很大的提高,但其基本原理仍然未变,这是一种富于发明的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一种复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近
2、乎完善的限度，各世界出名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,目前的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环保有关的方面。使得人们在悠闲的享有汽车文化的同步,也能保护环境，节省资源。核心词汽车发动机 工作原理 维修保养过去我是一种对汽车不怎么感爱好但结识的不多的男生，大学了听着同窗们常常在聊汽车的话题却插不了话题有时还是很郁闷的，因此这是我选修这个科目的动机。并且上第一节课的时候,教师简介了诸多汽车牌子,各个国家的,高档的,中档的,蛮吸引我的。并且还用动画的形式简介汽车的来历,一开始的几节课我都很认真地记车的牌子。接着的持续几节，教师注重解说汽车发动机以及播放诸多有关
3、发动机的视频,觉得蛮增长知识的。原本我理解汽车知识不多,但是我目前对车却是越来越感爱好。自然而然的,我开始留意路上奔驰的汽车,对各类汽车评头论足。这门选修重要环绕着汽车发动机的工作原理、维修、保养来开展，那如下的就是我上完这门选修的结识了跟知识扩展了。一、 汽车发动机及其构造发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。汽油发动机一般是两大机构五大系统构成,柴油发动机一般是由两大机构四大系统构成(无点火系)。 发动机总成 曲柄连杆机构实现热能转换的核心,也是发动机的装配基本。 配
4、气机构保证气缸适时换气。 燃料系控制每循环投入气缸燃油的数量,以调节发动机的输出功率和转速。 冷却系控制发动机的正常工作温度。 润滑系减少摩擦力,延长发动机的使用寿命。 点火系适时地向汽油发动机提供电火花(柴油发动机无点火系) 起动系使曲轴旋转完毕发动机起动过程。二、 发动机的分类 按活塞运动方式分类:活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。 按照进气系统分类：内燃机按照进气系统与否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压)式发动机和强制进气(增压式）发动机。 按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和
5、三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角10(一般为90）称为V型发动机,若两列之间的夹角=10称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列,成为W型发动机。 按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一种气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。 按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是运用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行
6、循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀,工作可靠,冷却效果好,被广泛地应用于现代车用发动机。 按照行程分类：内燃机按照完毕一种工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈（70）,活塞在气缸内上下往复运动四个冲程,完毕一种工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(36），活塞在气缸内上下往复运动两个冲程,完毕一种工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。 按气门机构种分类：侧置气门(SV）发动机、侧置凸轮轴（HV)发动机、顶置凸轮轴(H)发动机、可变气门(E）发动机和Dsmo气门机构发动机。 按燃油供应方式分类：化油器发动机
7、和电喷发动机 。 按照所用燃料分类:内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机;使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高,质量小,噪音小，起动容易,制导致本低;柴油机压缩比大，热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。三、 汽车发动机的工作原理往复活塞式内燃机所用的燃料重要是汽油(soine)或柴油（diese)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和构造上有差别。 一 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压
8、的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完毕一种工作循环。 （1）吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门启动,排气门关闭,曲轴转动。在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力从pr逐渐减少到p,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a 点)汽缸内气体压力不不小于大气压力 p，即pa （0000) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室
9、壁等高温零件的加热以及与残存废气的混合而升高到4400K。 (2)压缩冲程 压缩冲程时,进、排气门同步关闭。活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动80。活塞上移时，工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，达到压缩终点时，其压力p可达82 000kP，温度达6050K。在示功图上,压缩行程为曲线ac。 （3） 做功冲程（poe stke） 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力p达 0006 00kP,温度Z达2 000K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着
10、活塞下移,汽缸容积增长,气体压力和温度逐渐下降,达到 点时，其压力降至3500k,温度降至1200 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭,曲轴转动180。在示功图上,做功行程为曲线-b。 (4)排气冲程(us strok) 排气冲程时,排气门启动,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动18。排气门启动时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用,排气终点r点的压力稍高于大气压力,即pr(1.051.20）0。排气终点温度Tr9100K。活塞运动到上止点时,燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残
11、存废气。 二四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机同样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程构成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点压燃着火,也叫压燃式点火,其工作过程及系统构造与汽油机有所不同（)进气冲程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (085.95)p，比汽油机高。进气终点温度T=30340K,比汽油机低。 (2） 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为=12)。压缩终点的压力为3000 000Pa，压缩终点的温度为701 00K,大大超
12、过柴油的自燃温度（约20K)。 （3)做功冲程 当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以Ma左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达 0090kPa,最高温度达1002 0。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。 （4）排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相似，只是排气温度比汽油机低。一般Tr7090K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀,发动机工作不平稳，振动大。这是由于四个冲程中只有一种冲程是做功的，其她三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为理解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样
13、又会导致整个发动机质量和尺寸增长。采用多缸发动机可以弥补上述局限性。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。四、 发动机维修技术 每个人均有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外,发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱惜自己的心脏同样爱惜汽车的发动机。下面所简介的导致车辆患“心脏病”的八大要因,或许会给让你有所受益。要因一、不按期保养一般人们总是喜欢在改装上投入诸多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说:“在她们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良导致的故障占总故障0%之高。”可见
14、发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。固然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及机油滤芯不畅 不同级别的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化,也许会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应当结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 要因
15、三、燃油系统保养不善 燃油系统的保养涉及更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积炭,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良,导致发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，可以始终使发动机保持最佳状态。要因四、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常用的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,减少散热的作用，导致发动机过热，甚至导致发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件，导致水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不仅能保证发动机正常工作,并且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因五、冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护，尤为注重的是润滑系统,很少注重冷却系统。殊不知汽车发动机最常用的故障,如活塞拉缸、爆震、缸体冲床
