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1、横塘镇站主体基坑开挖关键节点验收施 工 小 结一、工程概况1、车站概况横塘镇为全线的第14座车站,车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置.结构外包全长约97m，标准段外包宽度为 21.m，端头井宽度248m。横塘镇站为钢筋混凝土单柱两跨，地下两层岛式车站，基坑围护结构采用80mm厚地下连续墙，围护结构连续墙标准墙幅按照宽分幅, 工字钢钢性接头.地墙穿越1粉质黏土层，该层层厚约18。02。10m。标准段基坑竖向设置4道支撑,其中第一道为钢筋混凝土支撑,第二道第四道为钢支撑，第三道为换撑。端头井竖向设五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余为0m、t=16m钢支撑，南、北端头井第四道
2、为换撑.采用地下连续墙加内衬的复合结构,采用明挖顺作法，坑内设1口疏干井降潜水及微承压水。横塘镇站标准段基坑开挖深度为17。1m，端头井基坑最大开挖深度为18。5m。主体基坑土方开挖量7483,计划基坑开挖时间5年11月7日2016年2月日，持续时间90天。2、地质水文情况根据地质勘察报告本站基坑开挖范围内地层层序自上而下依次为：序号层号土层名称层底标高（m）层厚（m)岩 土 描 述杂填土0.682.280.30。60杂色,勘察场地范围内均布，厚度不均匀。主要为建筑垃圾、生活垃圾等,本层土性质不匀。21黏土22-0.370。504。0本层主要由黄褐色灰黄色,可塑硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹
3、，第四系上更新统（Q23）冲湖积相沉积物组成。32粉质黏土-7.345。283.50.2灰黄色,可塑为主，底部局部为软塑，含铁锰质氧化斑点，其含水量为30.,第四系上更新统(32-3)冲湖积相沉积物。3黏质粉土-7.74.08.400。70灰色为主，局部黄灰色,很湿，稍密中密，欠均匀，含云母、贝壳碎屑,夹有薄层状粉质黏土、粉砂透镜体,其含水量为0.1,湿密度3g/cm3。a粉质黏土。88.580.03.0灰色，软塑为主，水平层理发育，夹薄层状粉土，其含水量为3。2,湿密度11g/cm3,液性指数11。63b粉砂-145808灰色，饱和,稍密中密,含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土薄层。1粉质
4、黏土-38.773.291。02。10灰色，软塑为主,水平层理发育,局部夹薄层状粉土薄层、透镜体，其含水量为31.8%，湿密度.0g/m，液性指数0.8。8a黏质粉土-36472.90.3.70灰色,很湿，中密密实,欠均匀,含云母、贝壳碎屑，其含水量为2。9,液性指数。27。91黏土-4。347371105。40暗绿灰绿色,可塑硬塑。含灰色条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核.其含水量为28。4，湿密度.96g/cm3,液性指数0.。02粉质黏土4643.890。7000灰绿灰黄色，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高。其含水量为29.1，湿密度194g/cm3,液性指数.68。详见
5、附件：地质纵断面图。本场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。潜水:潜水水位埋深.603。40m，高程1.52。14m。据区域水文资料,苏州市历年最高潜水位标高23m，最低潜水位标高为0。21。微承压水：本站微承压水含水层主要为3黏质粉土层。本层微承压水水头标高在.671.18之间。根据区域资料，该微承压水头年变幅1m左右。主体围护结构隔断微承压水含水层。承压水：在粉质粘土层中含有a粉土夹层,本层承压含水层水头标高在.5m左右。根据区域资料,本层承压水历史最高水头标高在2.0m左右，年变幅1左右。经计算本站承压水安全系数.05，均满足抗承压水要求，不会导致深部承压水突涌，故施工期间不降承压水。
6、3、周边环境横塘镇站位于昌普路与滨南路交叉口路面下,沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室,东南侧为好易家家居广场,西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地。各类管线均迁改至基坑范围外。横塘镇站周边环境情况一览表名称环境情况横塘镇站、地面交通:施工围挡全部在昌普路，施工期间南北向的昌普路交通断开，晋安路与昌普路路口交通断开,通过南侧青春路、西侧苏福路、东侧迎宾路绕行。滨南路与昌普路路口通过新修道路稍向基坑北侧改移(已改移完成）,改移道路为双向4车道（3m4=2m），红星美凯龙门前约米宽双向2车道道路，好易家家居广场西侧距离围挡约1米宽人行道。2、周边环境：横塘镇站位于昌普路与
7、滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地.3、地下管线：DN10雨水、DN400污水、D5天然气、DN30给水、强电、弱电等管线搬迁后均从基坑东侧布设,距离基坑较近，最近的DN120雨水管距基坑约为.m.另晋安路与昌普路交叉口有N30给水管、信息通道横跨基坑,施工时需进行保护。4、设计、勘察交底215年月4日、月13日，中铁隧道勘测设计院、天津市市政工程设计研究院分别对横塘镇站进行主体结构设计交底与勘察交底，施工场地地层力学性能、地下水活动情况已掌握，设计指标和技术参数施工已明确,并有书面记录
8、备查。5、深基坑方案评审25年8月1日，横塘镇站深基坑施工方案通过专家论证，专家意见已落实且得到了原专家组的认可,并完成方案报审工作。6、专项施工方案与交底情况本站地下连续墙施工方案、钻孔灌注桩施工方案、管线保护方案、降排水施工方案、端头井加固施工方案、冠梁及砼支撑方案、车站施工监测方案、基坑开挖方案、钢支撑施工方案、围护结构堵漏方案等专项施工方案均按照轨道公司“专项方案、关键工序控制验收流程表”完成审批,并已向管理层、作业班组进行技术交底。、围护结构施工情况本车站基坑围护结构为0。8m厚钢筋混凝土地下连续墙，深度033m,水下混凝土，钢性接头,共计2幅。于1年月18日开始成槽至8月7日地下连
9、续墙42幅全部完成，形成封闭,平均约1.幅/d,未出现意外停工。施工过程我部严格按照轨道公司相关规定、制度要求，从成槽垂直度、泥浆指标、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注等工序进行严格质量控制,所有钢筋笼隐蔽工程均进行拍照,留取影像资料,成槽、混凝土灌注均有我项目部技术员和监理工程师进行全过程监控。对留置时间较长的地墙接头，通过增加刷壁次数，在混凝土灌注过程中严格控制导管埋深、砼灌注的连续性、砼塌落度、灌注速度、导管间距、相邻导管混凝土高差、灌注时间、混凝土配合比等参数,从而保证墙体质量。本站连续墙无砼浇筑不连续、导管进水进泥等遗留质量问题。地下连续墙混凝土抗压试块送检10组,检测结果均合格.8、钻
10、孔灌注桩施工本车站采用A0钻孔灌注桩，其中立柱桩11根，桩长2m,抗拔兼立柱桩21根，桩长3m，抗拔桩根，桩长3m。共计59根,于15年月9日开始成孔至9月4日全部完成.在成孔过程中重点控制成孔深度、桩位,确保每根桩的深度、桩位满足规范及设计要求；加强对成孔的垂直度的控制，确保每根桩的垂直度满足规范1600的要求,注重对泥浆指标的控制，确保泥浆护壁的效果;根据充盈系数分析，成孔施工质量符合设计和规范要求。钢筋笼及格构柱加工制作严格按设计文件及规范要求施工,吊装基本无变形、钢筋笼入孔安全、顺利。钢筋笼及格构柱精度要求、焊接质量及格构柱与下部灌注桩钢筋笼连接方式及插入深度均符合设计、规范要求。在混
11、凝土灌注过程中严格控制导管埋深、砼灌注的连续性、砼塌落度、灌注速度、灌注时间、混凝土配合比等参数,从而保证成桩的质量。钻孔灌注桩总共送检砼抗压试块59组,其中立柱桩抗压试块送检组,抗拔桩抗压试块48组,检测结果均合格.9、圈梁及第一道混凝土支撑车站冠梁采用120100mC30钢筋混凝土；第一道支撑采用8090m C30钢筋混凝土支撑，共设置直撑30道，两端头井斜撑8道。于01年10月22日完成全部浇筑。施工中我部严格控制钢筋混凝土施工质量，圈梁和第一道钢筋混凝土支撑一次浇注成型，不存在施工缝与地下墙接缝重合现象。并对开挖部位的混凝土试块进行送检检测，同条件养护试块送检组，检测结果均符合设计要求
12、,如下表。各部位浇筑时间及试块检测情况序号轴线位置浇筑时间强度评定结果报告编号116轴10。436。3a合格E13。4MpaE1637。2MpE161263轴10.983Ma合格1626. MpE1636。8 MaE1643324轴0.1610.22强度达到设计要求（100)后，方可开挖此部位。、降水井管及降水施工根据设计要求结合深基坑方案专家论证意见，横塘镇站共布置疏干井1口，015年9月18日全部完成。本站地下连续墙隔断微承压水，对于3a黏质粉土组成的承压水,由于该层水埋深较深,不需要考虑其抗突涌稳定性。本基坑主要考虑a层粉土层对主体结构基坑底板的抗突涌稳定性影响。根据安全水位计算表格可以
13、得出该层承压水在北端头井位置需进行减压降水.本站疏干降水采用真空泵抽气、潜水泵抽水的方法降低水位，其中每34口井配备1台真空泵，每口井单用一台潜水泵。横塘镇站基坑于0月1日开始降水,至10月26日，累计降水26天。目前基坑降水深度已经控制在地面下1824m,标准段开挖面下约。16m。抽水时间及水位情况汇总表序号井号降水时间（d）累计出水量(t）目前日出水量(t）静水位(m)7281003-4。74(标准段底板开挖深度13.58)J126846.3J4839。544J32180.635J16784045注：截止0月26日数据分析,为计划首先开挖部位.11、防排水设施横塘镇站基坑周边设置高出地面2
14、0cm高钢筋混凝土挡水墙,防止地表水流入基坑；施工场地四周均设4050m排水沟及沉淀池等完善的排水设施。考虑到台风暴雨天气降水过大时可能造成市政管网排水不及时,在场地南大门和西大门部位的三级沉淀池内共设置3台大功率水泵，必要时抽排水。、建筑物与管线情况横塘镇站为全线的第14座车站,车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地；基坑内地下管线已全部搬迁,对基坑开挖无影响；基坑周边管线（含迁改后)经监测、项目部、监理单位及测监中心四方调查,形成环境调查报告，并采取了可靠的保护措施，现场管线位置进行了标识，明确了管线负责人、产权单位负责人及应急处理措施及联系电话等。基坑周边主要道路建筑管线一览表编号建(构）筑物基础形式尺寸到基坑距离（m)年限外观长宽高1
