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1、涵洞通道盖板预制与安装施工方案(K15+700K17+800) 编 制 单 位： 技术负责人 ： 编 制 人 ： 编 制 日 期： 目 录一、工程概况1二、施工环境及地质情况32.1 施工环境32.2 地质情况4三、进度计划4四、编制依据5五、施工技术要求5六、施工工艺流程76.1 涵洞盖板预制76.2 涵洞盖板安装86.3 涵顶矮墙及砼帽石施工11七、质量保证措施117.1 组织措施117.2 施工措施13八、安全保证措施148.1 安全生产保证体系及管理制度148.2 安全警示措施158.3 钢筋加工安全保证措施158.4 模板安拆安全保证措施168.5 砼浇注与振捣安全保证措施178.6
2、 起重作业安全保证措施17九、文明施工及环境保护措施18十、工、料、机使用计划19十一、附件2013.1施工进度计划图20一、工程概况铜合高速公路西起铜梁城北二龙碑附近，东止渝武高速公路合川沙溪庙互通，全长29.34公里。其中由我部施工的合同段全长为9.52km。本段内涵洞数量表如下：K15+700K17+800涵洞统计表编号里程桩号孔数及跨径（米）长度（米）涵洞轴线与路中线法向夹角备注1K17+685.01-4.50m4.20m34.00度车行通道2K17+102.51-4.50m3.50m31.430度车行通道3K17+040.01-4.00m2.50m37.00度钢筋砼盖板涵兼通道4K1
3、6+710.01-4.50m3.50m29.00度钢筋砼盖板涵兼通道5K16+425.01-4.00m2.50m25.50度钢筋砼盖板涵兼通道6K15+700.01-4.00m3.00m31.00度钢筋砼盖板涵兼通道施工平面布置图盖板涵通用图如下:涵洞立面布置图涵洞平面布置图二、施工环境及地质情况2.1 施工环境本合同段整体式路基宽度24.5米，双向四车道，地理平缓，浅丘地带连接渝遂高速。施工地段周围村落较多，施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。本施工点附近目前已完成清表施工，且已修建好施工便道至涵洞施工点。施工用电采用从附近冷冻库厂引电至施工现场用于生产用电，并在现场配备一台50K
4、W柴油发电机做为备用电源。生产用水采用周边村民的水井；本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式，现场采用对讲机进行联络，完全满足生产、生活需求。施工点处于亚热带湿润气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖夏热的气候特点。据重庆气象台资料综合统计：多年平均气温18.0，年极端最高气温为44.1，最低气温为0.6。施工点沿线降水以降雨为主，雪、冰雹少见。多年平均降雨量为1131.3mm，年最大降雨量1544.8mm（1982年），年最小降雨量740.1mm（1971年），日最大降雨量为200mm（2000年7月6日）；降雨多集中在59月，占全年降雨量的69%。境内的风向和风速随地形变化，江河沿
5、岸多顺河风，山区则多顺槽风。场地内气候适宜全年施工。施工点沿线走廊区内水系受地形地貌及地层岩性控制，发育的溪沟大多由北西向南东方向发育，多垂直于山体走向发育，呈梳状水系，局部也形成树枝状水系。施工点沿线线路走廊区内大部分地段地形较平缓，走廊区内发育的大部分溪沟河床一般为浅“U”型，沟底坡降相对较小，两侧岸坡地形坡度一般为1535，水流对河床的冲刷作用相对较小。2.2 地质情况施工点沿线线路走廊区属于新华夏构造体系川东褶带，主要构造体系为华蓥山基底断裂带、合川向斜以及西山背斜。施工区内出露地层主要为陆湖相沉积碎屑岩类，上覆土层为第四系残坡积粉质粘土、冲洪积卵石土、砂土；下伏基岩为侏罗系中统泥岩、
6、砂岩以及粉砂岩。侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）以紫红色泥岩、粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩、少量岩屑长石砂岩以及灰黄青灰色或褐灰色细中粒岩屑长石砂岩等。第四系（Q）残坡积（Qal-dl）:岩性主要为紫红色、暗紫红色亚粘土夹少量块石，局部粉土，可塑状，主要分布于沟谷斜坡或冲沟，分布零星。区内地下水为基岩裂隙水与第四系松散堆积层孔隙水。主要以土10-15，页岩55-60，砂岩25-35，基岩裂隙水主要为砂岩裂隙水和泥岩 浅层网状风化裂隙水，水量贫。第四系松散介质孔隙水限于汇水面积和赋存条件，水量也不丰富。工程区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨量充沛，年均降水量约 1131.3mm，无霜期长，年平均气温
7、约18，高温约44.1，最低气温0.6。据 2001 年国家地震局 1/400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工程区地震动峰 值加速值为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.035s，相应地震基本烈度为度。据地勘资料，施工区域与临近区域无崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象。三、 进度计划根据合同及铜合公司节点工期要求，结合施工总体计划与现场的实际情况，盖板预制及安装施工计划从2012年6月15号开工，2012年12月31号结束，计划工期200天（见附图二）。四、编制依据根据以往施工经验，及结合本工程在施工过程中需要严格执行的设计文件、现行行业或国家有关技术规范规程，
8、本工程的主要编制依据如下：重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段两阶段施工图设计文件公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路路基施工技术规范（JT GF10-2006）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）公路土工试验规程（JTG E40-2007）公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路土工合成材料试验规程（JTG E50-2006）五、涵洞施
9、工技术要求 涵基的开挖、砌筑，在核实其进出口标高正确无误后方能进行。洞身应根据地形、地基土壤情况，每隔46m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽12cm，缝内填沥青麻絮。洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙或者边沟跌井。涵洞地基承载力不得低于设计值，否则采用M5.0浆砌片石换填以提高地基承载力。涵洞基础置于大部分强风化岩层中，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应及时浇筑基础砼，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。台背填土必须在混凝土及砌体砂浆强度达到设计强度85%以后进行，并应在台背两侧同时
10、分层对称夯填；涵洞台背回填长度与涵洞长度相同，洞口回填与洞身一致。台背回填采用片碎石进行回填，涵洞台背回填必须密实，在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层，使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次；使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。台背填筑压实度不应小于96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填片碎石不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。涵洞总体实测项目项次检查项目规
11、定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）明涵20，暗涵50经纬仪检查2处2流水面高程（mm）20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1-2处3涵底铺砌厚度（mm）40，-10尺量：检查3-5处4长度（mm）+100，-50尺量：检查中心线5孔径（mm）20尺量：检查3-5处6径高（mm）明涵20，暗涵50尺量：检查3-5处六、施工工艺流程6.1 涵洞盖板预制本涵洞盖板数量较多，预制方量也较大；盖板涵预制统一在离项目部搅拌站后方K2+500路基上设置临时预制场进行集中预制，预制场布置图如下所示： 盖板预制场平面图 钢筋制作与安装所有运至现场的钢筋，其品种、规格、牌号、质量等级均应符合设
12、计要求，进场时应有出厂质量证明或厂家的试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标志，且与报告单中批号吻合，否则不得进场,进场后经检验合格后方能使用。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接接头盒机械连接接头，在接头长度区域段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离因不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下列要求：接头长度区段受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压去主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋加工的质量表项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工
13、后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5砼浇筑 砼应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，且应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层的前后浇筑距离应保持1.5m以上;在倾斜上浇筑砼时，应从地处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。砼分层浇筑的厚度不宜超过下表的规定：混凝土分层浇筑厚度振捣方式浇筑层厚度（ mm）采用插入式振动器300采用附着式制动器300采用表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时1506.2涵洞盖板安装测量定位吊装前采用全站仪对墙身坐标进行最后的复核；采用水准仪对台帽标高进行复核，对标高偏高的地方，采取人工及时凿除至标高位置，对标高偏低的地方，及时通知监理及业主单位，根据监理及业主单位确定的补救措施予以补救。复核完成且确保坐标及标高合格后，用全站仪测出第一块盖板的位置，用施工线进行明确的标示；后续盖板根据第一块盖板的位置采用卷尺直接量出。铺设油毛毡安装盖板前，应先在台帽上铺一层1cm厚的油毛毡。盖板吊装采用25T汽车吊起吊装，盖板吊装示意图如下图所示。 盖板吊装示意图 在吊装前认真检查涵身标高、平整度是否符合要求。预制场处盖板吊起后，检查盖板底部是否存在附着物，若存在，及时清理。预制场盖板利用其中1台汽车吊吊装至拖车，运至现场后，另1台汽车吊直接吊装。盖板在起吊、运输时，应
