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1、.编号： SPMC-5-承台、墩身工程监理实施细则编制：审批：;.上海三维工程建设咨询有限公司二九年十月目录 3 6 6 6 7 7 9 11 15 17;.一、工程概况南北高架一号线及市政配套工程位于合肥市包河区内，路线起点位于长江中路以南约 300m处，自北向南一次与芜湖路、迎屏路、二里河路、方桥路、屯溪路、黄山路、南淝河支路、九华山路、斛兵塘路、太湖路、望江路、皖江路、合巢路、当涂支路、二环南路、祁门路、龙川路等相交，终点在规划高铁路以南约110 处接至现状已改造好的包河大道。道路全长约6.5km。主线道路宽4080m。其中，主线高架桥梁共计 6007m，主线上下匝道桥计 1474m，一
2、环立交匝道桥计 1517.19m。另外项目含两处下穿通道工程，一环路下穿通道长 67.5m，二环路通道长 120m。本项目桥梁总长度 9048.2m，桥梁总面积 190687.8 .设计概要：1、桥梁跨径布置主线桥桥跨布置主要为：530m、430m、330m 三种标准联，局部按需要设置非标准联; 地铁站范围内，根据地铁设计单位的要求，跨径需采用8m的模数，并且尽量减小跨径，故高架桥在水阳江路站采用24m跨径。主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁；跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川;.路、二环路、祁门路采用大跨布置，跨径布置为30+50+30m和 40+60+40m，主要采用变高度现浇预应力砼连续
3、箱梁。地铁站上 24m跨径主梁采用 2.2m 等截面现浇预应力连续箱梁；匝道桥跨径布置为530m，主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁。主线桥、匝道桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置。桥跨布置详见桥梁工程汇总表 。2、上部结构设计桥梁上部均采用预应力砼箱梁结构。其中，标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大跨采用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁跨径30m以及平曲线半径 270m部位桥梁主梁均设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力；主线桥设置桥面横向预应力。主梁设计搭支架现浇施工考虑，在上跨相交道路采用搭门架墩支架，以保证施工期间相交道路
4、车辆通行。主线桥 25.5m 主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱底宽 16.2m，两侧斜腹板斜率1：1.65 ，悬臂 3.65m，梁高 2.2m。顶板厚 0.250.55m，底板厚 0.220.4m 。腹板厚 0.450.75m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽 2.0m。主线桥 25.5m 大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室， 斜腹板形式，箱梁顶宽 25.5m，箱梁底宽 16.214.624m，两侧斜腹板斜率 1：1.65 ，悬臂 3.65m，粱高 2.23.5m，顶板厚 0.250.55m，底板均厚 0.250.8m 。腹板厚 0.60.9m 。主梁中横梁宽 3.
5、0 m ，端横梁宽 2.0 m 。主线桥费标准跨径： 由于受地铁及地铁站的影响， 部分区段采用非标准跨径，其中水阳路段（第35、36 联）采用 24m跨径。;.匝道桥 6.5 m主梁标准断面箱梁采用单箱单室，斜腹板形式，箱梁顶宽6.5 m，箱底宽 3.0 m，两侧斜腹板斜率 1：1.765 ，悬臂宽 0.9 m，梁高 1.8m。顶板均厚 0.250.4m, 底板厚 0.220.37m。腹板厚 0.450.75m. 主梁中支点处横梁宽 2.0m，边支点处横梁宽 1.5m。匝道桥 8.5m 主梁标准断面箱涵采用单箱双室，斜腹板形式，箱梁顶宽 8.5m，箱底宽 4.0m，两侧斜腹板斜率 1：1.65
6、 ，悬臂宽 1.4m，梁高 1.8m。顶板均厚 0.250.4m，底板厚 0.220.37m。腹板厚0.450.75m。主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。3、下部结构设计 主线桥下部结构主线桥标准 25.5m 宽桥墩：采用钢筋混凝土矩形墩， 中墩和分联墩均为2根 1.5 1.8m 矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为 1.5 2.8m. 。墩顶用系梁进行横向连接，下接 7.5 8.7 2.5m 钢筋混凝土承台，桩基采用 4 根直径为 1.8m钻孔灌注桩。主线桥25.5m 大跨桥墩：本标段跨越黄山路、太湖路、望江东路、龙川路、二环路、祁门路时采用大跨径，桥墩采用钢筋混凝土矩形墩，中墩均
7、为2 根 1.8 2.0m 矩形墩，分联墩为2 根 1.5 1.8m 矩形墩，其中墩定尺寸为1.5 2.8m，墩顶用系梁进行横向连接；下接7.5 122.5m 钢筋混凝土承台，桩基采用 6 根直径为 1.8m 钻孔灌注桩。在主线加宽段两侧边墩：采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为1根 1.5 1. 8m 矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5 2.8m。下接 7.5 3.02.5m 钢筋混凝土承台，桩基采用2 根直径为 1.8m 钻孔灌注桩。在主线桥的大跨 （35+50+35m）的分联墩上， 设置 5c 的偏心（向大跨侧）。大跨（ 40+60+40m）的分联墩上，设置10c 的偏心（向大跨侧）。
8、;.主线桥桥台：采用钢筋混凝土u 形桥台，下接钢筋混凝土承台，桩基采用 2 排，每排 6 根直径为 1.2m 钻孔灌注桩。匝道桥下部结构匝道桥桥墩：采用钢筋混凝土花瓶式矩形独柱墩， 6.5m 桥宽匝道桥中墩尺寸为 1.4 1.5m，下接 6.3 2.6 2.5m 钢筋混凝土承台， 桩基采用 2 根直径为 1.4m 钻孔灌注桩。分联墩墩顶尺寸为 1.5 3.3m。下接 7.5 2.8 2.5m 钢筋混凝土承台，桩基采用 2 根 1.6m 钻孔灌注桩。 8.5m 桥宽匝道桥中墩尺寸为 1.5 1.8m，下接 7.0 2.8 2.0m 钢筋混凝土承台， 桩基采用 2 根直径为 1.6m 钻孔灌注桩
9、.匝道桥桥台：采用钢筋混凝土u 形桥台，下接钢筋混凝土承台，桩基采用 2 排，每排 2 根直径为 1.2m 钻孔灌注桩。桩基础采用钻 （冲）孔灌注桩，桩径直径采用 1.2m、1.4m、1.6m、1.8m和 2.0m，均按摩擦桩设计， 桩尖要求进入中风化砂质泥岩深度不少于 2 倍桩径。位于地铁区间的桩基，当桩基与地铁区间净距小于 3m 时，桥梁桩基需设置钢护筒。二、监理实施细则编制依据现行规范设计图纸招投标等合同文件已批准的监理规划已批准的施工组织设计三、监理工作范围：监理本工程 K1+760K6+500道路工程、雨污水工程、桥梁工程、二环下穿;.隧道工程、水阳江地铁车站工程。四、监理工作目标：
10、1、质量控制监理工作目标：根据施工验收规范，质量评定标准和设计文件，以严格的方法，完善施工单位的三级自检和项目监理机构检验的质保体系，进行一丝不苟的中间检验和现场验收，重点抓好事前的监理预控工作，确保省优，争创安徽市政“黄山杯”工程奖。2、进度控制监理工作目标：根据工程施工合同工期所编排的工程总进度计划和月进度计划，并在实施过程中建立数据采集制度，跟踪分析施工中产生的进度偏差，采取措施及时调整进度计划，保证本工程在合同工期内如期竣工。3、投资控制监理工作目标：根据施工过程中所发生的工程量申请单和相应技术规范的计量方法，及时、准确地进行合格工程量的计量与审核，并及时为建设单位提供付款凭证，确保建
11、设单位对承包单位的合格工程量计量，把投资控制在合同价款的范围内，并采用必要的控制措施，努力节省工程投资，提高经济效益。4、安全监理工作目标：坚持安全第一，预防为主的方针，综合治理的方针。督促和检查承包单位建立健全安全生产规章制度全员上岗前的安全教育制、特殊工种持证上岗制、专职安全员、安全员培训考核制、奖罚制、项目经理负责制。消除施工安全隐患，杜绝重大事故，确保安全生产万无一失。五、监理工作流程：质量控制工作流程图施工过程中各道工序完工后施工单位三级自检体系自控填写工程质量报验单否监理工程师质量检查;.监理工程师签署报验表进行下道工序施工六、 承台施工监理控制要点做好施工准备监理工作1. 检查分项工程开工申请报告及其附件，是否具备开工条件。2. 检查桩头施工质量，是否满足规范要求，测量报验工作是否已完成，其平面位置误差是否在允许范围内，检查基桩验收、签证资料。3. 检查砼结合部位清洗
