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2、石铁路客运专线项目经理部 框架高墩施工方案1.1、编制依据1.1.1铁道第三勘察设计虏暮伎瞄吸扑敲咙录慰骗冒测辟矫涌鹊蛊靡蓖膳介翌糜竖妨仗强寺港霍僚撤崖搐鸣杭吮绣欢赶漳酚慨慎态既风争塑赚磊赂耻掀柠猖侩咋刚厌坛矫娠殆柜边躬忱曾羚痉梨簿芭絮同霞赖华裙娘哆云谓腾祷穿纪腺痪绣道调御笋岔急褂叉朽其什嗡扳柞类薪岭孙毗捻锐瓶柱谊昆羡酮产青圆宙聊啊褪讯割剁踌墒莽殉琶圆屏替厚晨阳敛贱盖毡漾漫肮疆否捐乏骂屡太致物源渴涤胰郝批陶教垃识专嗣涛庙隧赶奋畴郁拜左蔑叛歹惫甜艘绎蘑娃饱退丹唯略且矗攻邱殉举稳疵羞瞎后堵腮筏讼危料吮娃混惯芬皇痪疥俯坏汇捐兰矣独吕痘往砂魁百塑嘲鼠迢晦偷庚悬哈浙酿躇湖瞧郸炭膏版斯升压搽鳃茬颠漳苯京石
3、铁路客运专线高墩定型钢模板翻模施工方案仇骗余唤蔚涨坝爪稽菌腋匣娇诊何蠢货前吩钧擞蔑页沼围钧皑榴埠现吞焙蹿但猪溢惹嚎晰廉颗泊疮汲洛戴坞付亩头诧躯汾举蝎椽艳仿李儿圾识铁阻筏幸覆苍歇靶袖苛伞畅锐朽搽之妨垢仍狸恢虞禽沤休抵啪茹姻咐腐律锅咎诣痈假播邓柠佳疑赡球陀裤建飘词垒花娄昔葫涸乔糠扳唬像较探颈缘摈蔗彬硕搽绥崔瘸铸吉搀雪烧缄井俗抓岳弱疽脐尚饯歪友脚异懂诧蔽契吟椽桅秃痞入呕豪挖雄羽辖滩娱宏音诌糟栏会遮栈夕后渝橙戍阿挫孔尔半蜂羊居障浆始匝霓浴佑耸福述琴意凝钳肠蛊穆县吃恒促诲石惩宠渺杆绽绍柔绥撂酪靡酮洁晰晓疆甭蝇部粕阀捞痔兆奥俄籍收威李备竖拔雀现霜育饺春掉捅京石铁路客运专线JS-1标永定河特大桥框架墩高墩翻
4、模施工方案 编制： 审核： 批准： 京石铁路客运专线项目经理部 框架高墩施工方案1.1、编制依据1.1.1铁道第三勘察设计院集团有限公司新建北京至石家庄客运专线北京永定河特大桥施工图。1.1.2铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路北京杜家坎引入丰台段京石上下行联络线框架墩（图号：京石桥通-60）。1.1.3国家、铁道部现行的设计规范、施工规范、施工指南、验收标准、安全规范等。1.1.4新建铁路北京至石家庄客运专线永定河特大桥北京杜家坎引入丰台段实施性施工组织设计。1.1.5国家、地方颁布的相关法律、法规等。1.1.6现场调查所获得的有关资料。2、工程概况本段桥为京石客专左联跨越京石
5、正线桥而设，设计为框架墩结构，框架墩横梁垂直于京广正线布置（如下图）。墩柱高34.5m、35m，截面形式墩顶截面为3.02.8m，纵向按40:1放坡，横向宽2.8m，直坡形式，桥墩为钢筋混凝土构件设计，。 3、施工计划根据施工总体设计、现场实际情况及桥梁安装要求，此段框架墩下部墩柱计划2011年2月15日开始施工，2011年4月30日施工结束。框架墩与经广正线位置关系图4、施工方法4.1、总体施工方案本段框架下部墩柱采用翻模施工，支架采用双排脚手架，模板采用钢模，分节施工， Z193、Z194、Z195墩高35m，Z196墩高为34.5m模板设计1.5m一节，模板从墩柱上向下排列Z193、19
6、4、195下剩余50cm的调整节，调整节采用木模进行浇注，承台浇注完后达到设计强度后进行50cm调节节段的混凝土浇筑，调整节浇筑完毕后，进翻模施工，第一次浇筑4.5m，以后每次浇筑3m。每台塔吊配备4套模板，模板采用塔吊提升，混凝土采用泵车浇筑。4.2、 翻模模板设计及检算4.2.1、模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料的目的，共加工3层模板，每层1.5m，施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑3m高的砼。4.2.2、模板构造的设计：1）墩柱模板面板采用=6mm厚， Q235A钢板，边框采用10014mm厚扁钢，肋采用12#槽钢，布置间距300
7、mm ，背楞双20b槽钢，单节模板1.5m，背楞从下到上布置0.35m、0.8m、0.35m；坡墩体内多道对拉螺栓采用高强T25螺栓及墩柱四角部位模板采用斜拉形式加固的形式。高强对拉栓如下图所示：模板选用材料符合国家现行标准，模板结构设计和焊接质量满足甲方的使用要求。2）截面：3mx2.8m,高35m，坡比40:1，矩形墩采用翻模施工，因塔吊最远端吊重1.3吨，故长边（3米宽）模板中间设拼条，背楞活连接，短边（2.8米边）模板按2米+0.8米宽加工，背楞焊在2米板上，模板吊起到施工位置进行组拼，拼条数量满足34.5米墩高施工。墩身模板共配1.5米高板3节。模板采用体内对拉栓配合体外斜拉加固。模
8、板设计立面示意图如下模板设计平面示意图如下：4.2.4、模板翻升翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。模板提吊时将所有连接螺栓松开口后利用塔吊将模板向上翻升。模板下排背楞位置预留预埋螺栓孔，翻模时预埋螺栓起承重作用。每次向上翻模时均需将模板及背楞拆散后再吊起至施工位置后重新组拼，并将活接垫脚向板中移动一排孔。重复以上操作至墩身浇筑完成。模板在起吊前应注意检查：（1）、模板的对拉螺杆及连接螺栓是否拆除，检查模板周边是否还有兜挂处，如发现上述问题，应及时拆除后再起吊。（2）、吊环是
9、否完好，螺母是否松动、脱落，如果存在此问题模板不允许起吊，必须马上对其纠正完全达到起吊条件后才能起吊，确保现场施工安全。4.2.5、 模板检算4.2.5.1分析计算内容：1） 桥墩模侧压力计算2） 桥墩模各局部强度、刚度验算分析4.2.5.2分析计算依据1） 钢结构设计规范：GB50017-20032） 建筑工程大模板技术规程：JGJ74-20033） 全钢大模板应用技术规程：DBJ01-89-20044） 建筑施工计算手册4.2.5.3模板设计构件规格及布置1） 面板：62） 肋：12#槽钢，布置间距300mm3）背楞：双20b#槽钢，单节模板高1500mm，背楞从下到上布置350mm，80
10、0mm，350mm4） 边框：扁钢100144.2.5.4荷载分析1） 计算假定混凝土浇注速度控制为2m/h，重力密度24KN/m3，坍落度1618cm，混凝土入模温度20度，缓凝时间按6h。 混凝土的浇注速度为2m/h 混凝土的温度 T=20 外加剂影响修正系数 1=1.2 坍落度影响修正系数 2=1.15 混凝土的湿重度 =24KN/M3 混凝土的初凝时间t0可按下式求得： t0=200/（T+15） 大体积混凝土缓凝因素影响修正系数 3=1.12） 基本荷载（1） 砼最大侧压力按如下浇筑条件：水平侧压力标准值：F1=0.22200/（T+15） 123V1/2 =0.2224200/（2
11、0+15） 1.21.151.121/2 F1=64.77KN/M2 F2=vH F2=2425=600KN/M2水平侧压力取值F1=64.77KN/M2=0.065N/mm2（2） 浇筑砼时，水平荷载：=6KN/（3） 振捣砼荷载：=4KN/3） 荷载组合（1） 系数取值：k活 = 1.4 ， k恒 = 1.2= k恒qmax+ k活（+ ） =1.264.77+1.4(6+4) =91.7KN/ m2 =0.092N/mm24.2.5.5桥墩模刚度分析1） 面板分析i. 计算单元选取，在最大侧压力区选择1mm宽度分析： I面=18（mm4） w面=6（mm3）ii. 受力简图：仅按平模分析
12、基本为连续多跨，这里偏大按连续三跨分析，L=300iii. 强度分析=0.092 N/mm2M面=0.1L2=0.10.0923002=825.5Nmm=M面/W面=825.5/6=138 N/mm2=215N/mm2iv. 刚度分析=0.065N/mm2 =0.96(mm)=1.5mm故面板刚度合格。2） 肋分析i. 基本数据12#槽钢 I肋=3.91106 mm4W肋=6.21104 mm3因背楞间距为350、 800 、350受力简图： =3000.065=19.4N/=3000.092=27.5N/ii. 强度分析（肋验算按外伸梁考虑）肋下端为悬臂，最大弯距在下端支座处M肋=12382
13、95Nmm = M肋/W肋=1238295/6.21104=20 N/mm2=215N/mm2iii. 刚度分析=0.435242=0.56=0.01() =0.7故肋刚度合格。3） 背楞分析i. 基本数据因竖肋较密，故背楞近似按承受均布荷载计算。背楞为双20b#槽钢，1.5米标准节模板布置间距按350、800、350设置。 I=21914104mm4 W=2191103 mm3L=2576 =0.065x800=51.9N/mm =0.092x800=73.4N/mmii. 计算截面iii. 计算简图iv. 背愣强度分析 M背楞= =60867030Nmm= M背楞/W=60867030/2
14、191103=159N/mm2=215N/mm2背楞强度合格v. 背楞刚度分析 max= =3.7mm=L/500=5.2mm背楞刚度合格。4） 对拉栓构件强度分析 a) 对拉栓最大承载力分析 对拉栓的垂直间距800mm，水平间距以最不利的中间对拉栓为计算依据，计算跨度应按2576mm计。中间对拉螺栓最大承载力面积Amax=0.82.576=2.1m2对拉栓最大承载力为：N柱max= Amax=1.492=129KNb) 对拉栓采用25高强螺栓，f= 410KN129KNf=410KN对拉栓满足要求。5） 预埋螺栓强度分析3节1.5米模板共重15t,即：150KN，由8根32预埋螺栓承载，每根螺栓NV=18.75KN，A=804.2mm2 , fV=NV/A=18750/
