苏州功率芯片项目可行性研究报告(DOC 61页)

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1、目录第一章 项目背景、必要性6一、 功率芯片行业壁垒6二、 电力电子产业发展情况7三、 运动控制器行业基本情况9第二章 项目基本情况14一、 项目名称及投资人14二、 编制原则14三、 编制依据15四、 编制范围及内容15五、 项目建设背景16六、 结论分析17主要经济指标一览表19第三章 市场预测21一、 功率芯片行业技术水平21二、 功率芯片行业技术水平23第四章 产品规划与建设内容26一、 建设规模及主要建设内容26二、 产品规划方案及生产纲领26产品规划方案一览表26第五章 SWOT分析说明28一、 优势分析（S）28二、 劣势分析（W）29三、 机会分析（O）30四、 威胁分析（T）

2、30第六章 运营管理模式38一、 公司经营宗旨38二、 公司的目标、主要职责38三、 各部门职责及权限39四、 财务会计制度42第七章 节能方案说明48一、 项目节能概述48二、 能源消费种类和数量分析49能耗分析一览表50三、 项目节能措施50四、 节能综合评价52第八章 环境影响分析53一、 环境保护综述53二、 建设期大气环境影响分析54三、 建设期水环境影响分析55四、 建设期固体废弃物环境影响分析56五、 建设期声环境影响分析56六、 营运期环境影响57七、 环境影响综合评价58第九章 投资方案分析60一、 投资估算的编制说明60二、 建设投资估算60建设投资估算表62三、 建设期利

3、息62建设期利息估算表63四、 流动资金64流动资金估算表64五、 项目总投资65总投资及构成一览表65六、 资金筹措与投资计划66项目投资计划与资金筹措一览表67第十章 项目经济效益评价69一、 基本假设及基础参数选取69二、 经济评价财务测算69营业收入、税金及附加和增值税估算表69综合总成本费用估算表71利润及利润分配表73三、 项目盈利能力分析73项目投资现金流量表75四、 财务生存能力分析76五、 偿债能力分析77借款还本付息计划表78六、 经济评价结论78第十一章 招投标方案80一、 项目招标依据80二、 项目招标范围80三、 招标要求80四、 招标组织方式82五、 招标信息发布8

4、3第十二章 总结说明84报告说明在20世纪70年代，以电力晶体管（GTR）、门极可关断晶闸管（GTO）和双极结型晶体管（BJT）为代表的第二代电力电子器件问世，能够将直流电逆变成0-100Hz的交流电，具备了整流和逆变的能力。于此同时，在计算机控制技术方面，8位微处理器的应用促进了脉宽调制（PWM）技术的发展，计算机控制技术与电力电子器件的结合，推动了电力电子系统的性能提升。根据谨慎财务估算，项目总投资14745.02万元，其中：建设投资11960.41万元，占项目总投资的81.11%；建设期利息147.88万元，占项目总投资的1.00%；流动资金2636.73万元，占项目总投资的17.88%

5、。项目正常运营每年营业收入24300.00万元，综合总成本费用20395.60万元，净利润2843.69万元，财务内部收益率12.47%，财务净现值-889.78万元，全部投资回收期6.77年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。项目产品应用领域广泛，市场发展空间大。本项目的建立投资合理，回收快，市场销售好，无环境污染，经济效益和社会效益良好，这也奠定了公司可持续发展的基础。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 项目背景、必要性一

6、、 功率芯片行业壁垒1、技术壁垒首先，由于功率芯片主要工作在大电压、大电流的环境，因此对其可靠性、稳定性相关的性能指标有着较高的要求，此外，在相同的电压参数下，不同的工作环境又有其个性化的要求。因此，作为功率芯片设计公司，需要熟练掌握各种应用场景、产品适用情况，并为客户提供必要的技术支持。其次，功率芯片产品类别丰富，从全控型功率芯片问世以来，先后诞生了平面型功率MOSFET、沟槽型功率MOSFET、IGBT、超结功率MOSFET，直至最新的屏蔽栅沟槽MOSFET，不同的功率芯片产品在设计思路和工艺方面都存在一定差异，新进入者很难在短期内完成足够的技术铺垫。最后，功率芯片作为电子信息行业的基础元

7、器件，用途众多，用量巨大。功率芯片企业之间的竞争，除了技术差异，更重要的是成本的比拼，而芯片成本的降低既要考虑结构设计，也要考虑工艺优化，是一个长期研发及应用积累的过程，往往需要几代产品研发升级实现。新进入者难以快速实现低成本化的目标，产品难以形成市场竞争力。因此功率芯片行业具有较强的技术壁垒。2、人才壁垒功率芯片最早诞生于上世纪五六十年代，全球市场主要被英飞凌、安森美等国际龙头长期垄断，国内的功率芯片企业作为行业后来者，需要快速完成功率芯片技术的消化吸收再创新，并综合考虑产品性能、应用匹配、制造成本等，从版图设计、工艺设计方面展开研发。而优秀的科研人员是企业获得核心竞争能力的关键因素。由于知

8、识和经验的积累需要一定的时间周期，招聘有经验人员亦存在较大难度，因此企业主要通过自主培养来满足对人才的需求。对于新进入本行业的企业来说，人才引进比较困难，而技术人才的培养又需要较长的周期，因此功率芯片行业存在一定的人才壁垒。二、 电力电子产业发展情况电能是目前最重要的能源形式之一，几乎所有的电能从产生到消耗都要经过电压、电流、频率等参数的调节，统称为电能的变换。电力电子技术就是一门对电能进行变换和控制的技术，其本质是利用电力电子器件（即功率器件）的开关作用，实现弱电对强电的控制，具有控制灵活、效率高等优点。1、整流器时期第一代以可控硅整流器（SCR）为代表的电力电子器件出现于20世纪50年代，

9、可控硅整流器能够高效地把交流电转变为直流电，主要应用在电解、机车牵引、轧钢等领域。由于当时的计算机控制技术尚未成熟，电力电子系统的可靠性差、频率低，电力电子技术发展缓慢。2、逆变器时期在20世纪70年代，以电力晶体管（GTR）、门极可关断晶闸管（GTO）和双极结型晶体管（BJT）为代表的第二代电力电子器件问世，能够将直流电逆变成0-100Hz的交流电，具备了整流和逆变的能力。于此同时，在计算机控制技术方面，8位微处理器的应用促进了脉宽调制（PWM）技术的发展，计算机控制技术与电力电子器件的结合，推动了电力电子系统的性能提升。3、变频器时期80年代以来，大规模集成电路的广泛应用，为电力电子技术的

10、进一步发展奠定了基础。将集成电路技术中的精细加工技术和高压大电流技术有机结合，实现了功率器件向高频化方向发展。以电力场效应晶体管（MOSFET）和绝缘栅双极型晶体管（IGBT）为代表的全控型功率器件相继问世，完成了传统电力电子技术向现代电力电子技术的转变，并打破了PWM控制技术在硬件上的瓶颈，电力电子技术迅速发展，系统性能显著提升。目前，电力电子技术正逐渐向模块化、集成化、智能化、数字化、绿色化方向发展。控制算法和功率器件性能都在不断优化，电力电子技术在运动控制、工业自动化、智能电网、新能源发电等社会经济多个领域都得到了广泛的应用。电力电子技术的应用中，以变频调速系统最具有代表性。该设备采用以

11、电力电子技术为支撑，通过内置的控制软件，不但能实现无级调速，而且动态调整电机运行过程中的电压和频率，在不改变原配套电机的条件下，保证电机的输出转矩与负荷需求精确匹配，实现了高可靠性、高精度的自动控制。目前我国用于电机的电能约占我国总发电量的60%左右，据测算，如果全国电机的驱动都采用功率半导体进行变频调速，可节约电能大约30%左右，节约全国总发电量15%至20%。三、 运动控制器行业基本情况1、控制器市场概况运动控制器产品以电力电子技术为支撑，融合了自动控制技术、微电子技术、计算机技术、信息传感技术、电磁兼容技术等诸多门类。通过内置的控制软件，不但能实现无级调速，而且动态调整电机运行过程中的电

12、压和频率，在不改变原配套电机的条件下，保证电机的输出转矩与负荷需求精确匹配，实现高可靠性、高精度的自动控制。运动控制器行业的发展得益于两方面的推动：一是市场驱动，市场需求的增长和市场应用领域的持续扩大，使得控制器在工业、农业、家用、军事等领域得到了快速推广；二是技术驱动，作为多种技术门类的集成产品，随着相关技术的不断发展，控制器行业作为一个高科技行业得到了加速发展。目前，运动控制器已经从以往单纯的电机变频调速功能，发展成具有更高技术含量和附加值的智能化系统。2015年，我国控制器行业市场规模突破1万亿元，预计到2020年，控制器的市场规模将达到1.55万亿元。从应用上看，汽车电子、家用电器、电

13、动工具等行业作为先进制造业的代表，市场规模均在1,000亿元以上，成为了控制器行业的主要应用方向。2、市场需求情况运动控制器并非终端产品，而是与电机、电池等共同构成一套系统。在电动车辆领域，除整车的控制器维修置换需求之外，下游整车市场的产销量与运动控制器的需求量基本一致。（1）电动自行车行业与运动控制器需求电动自行车作为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷而深受欢迎。随着电动自行车技术逐步走向成熟实用化，电动自行车除了节能、经济、环保之外，并兼有机动车的省力省时特点，符合当今中国消费者的消费特征和需求。发展至今，中国已

14、成为全球最大的电动自行车生产和消费国。电动自行车因其操作简易、方便快捷、省时省力、性价比高等特点，成为人们改善出行条件的重要选择，庞大的社会需求为电动自行车的行业发展奠定了扎实基础。上个世纪90年代，自中国出现了第一辆电动自行车后，很快得到广泛推广应用，电动自行车的产量从1999年的5万辆发展到2019年的3,609万辆，十余年增长数百倍。近年来，我国电动自行车产量进入稳定发展阶段，2012-2018年的年均复合增长率为8.33%。根据2019年11月2019中国自行车产业大会公布的数据，我国电动自行车（两轮车）社会保有量近3亿辆，位居世界第一，年均产量超过3,000万辆，年产值超过千亿元。与

15、此同时，电动自行车行业的整体盈利水平呈上涨趋势，根据国家工信部统计数据显示，2019年1-5月，国内规模以上电动自行车主营业务收入为274.0亿元，同比增长5.3%，同时实现利润总额12.6亿元，同比增长23.7%，利润总额的增速高于主营业务收入，我国国内电动自行车市场已经从量的提升进入质的成熟阶段。目前，我国电动自行车行业已经成为一个产业群体庞大、对社会生活影响较大的产业。在节能减排、低碳经济的政策指引下，电动自行车成为绿色出行的代表性交通工具；此外，在城市化进程带来严重交通拥堵的背景下，城市居民非机动车出行需求也被进一步激发。随着电动自行车新国标逐步落实，安全性、舒适性提升，电动自行车的市场前景广阔。近年来，随着居民生活水平提高，消费升级加速，电动自行车逐渐向轻量化、锂电化、智能化方向发展。以往的电动自行车主要采用铅酸电池，尽管价格低廉，但是能量密度过低，较为笨重。随着电池技术的发展，具有较高能量密度的锂电池在电动自行车上实现应用，重量明显降低，且使用寿命、安全性均有明显提升。（2）电动三轮车行业与运动控制器需求电动三轮车产品主要的需求来自于农村的生产消费以及城市的快递运输，相较于