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1、- - -8.1 施工条件8.1.1 工程概况TH河是北京市的一条重要排水通道。本次治理起点为TH河八里桥下游（桩号8+036），终点为通惠桥（桩号11+），治理河道长3149m，该河段位于北京市通州区西部。原河道底宽4041m，旧八里桥筛子庄桥段河道上口宽7075m，河道边坡1:2，河坡采用预制砼六角砖护砌，河底为连锁板护砌；筛子庄桥通济桥段河道上口宽60m64m，常水位（20.5m）以下采用预制六角砖护砌的梯形断面，以上为重力式砼墙。河道全线左、右岸设59m宽巡河路。本次河道治理工程在现状河道的基础上清淤，砌筑主河槽挡墙，扩大河道断面，拆除现状硬质护岸，在主河槽至绿化带边界形成缓坡生态景观
2、带。主要包括以下容：(1) 设计河道底宽50m，设计河道上开口100200m，常水位19.5m以下为矩形断面主河槽，19.5m以上至设计边界为自然缓坡。主河槽采用浆砌贴坡式挡土墙，挡土墙高度1.64.1m。挡墙基础液化段做地基处理。挡土墙基础临河侧采用铅丝笼护底，宽5m，深0.5m。主河槽两侧10m围设置浅水湾，水深约0.5m，水位变动区采用仿木桩、卵、点缀块等生态护岸形式。对沿线的雨水口进行改造。(2) 建设水质处理站。将TH河水部分引入八里桥南岸水质处理站，将经过处理的水引入两岸景观绿化带。(3) 在八里桥下游约260m处新建气动盾形闸，并对沿线的雨水口进行改造。主要工程量见表8-1。表8
3、-1 主要工程量表序号工程项目单位河道八里桥闸小计1砼板和六角砖拆除万m215.210.7115.922浆砌拆除万m31.210.041.253沥青路面拆除万m23.313.314混凝土拆除万m30.400.405清淤万m39.260.129.386地基处理万m3 /m22.850.302.85/0.37土开挖万m373.243.2476.488土填筑万m221.1421.149砂砾料填筑万m31.281.2810耕植土万m30.420.4211混凝土浇筑万m30.730.7312钢筋制安t50850813浆砌砌筑万m30.030.0314铅丝笼万m34.790.525.3115DN800mm
4、钢管m6613661316雨水口座454517分水口座1111181818阀井座181819气动盾形闸座120景观工程项121绿化万m22.368.1.2 施工交通条件本工程位于通州区中心区围，本段TH河两则均有沿河道路通行，路面宽56m，混凝土或沥青路面，右岸道路因在9+000处与京承铁路相交而无法连通。现有通惠桥、新华北路及西海子北路等三处跨河路桥沟通两岸，并与巡河道路相连，交通条件较好。8.1.3 气象、水文TH河作为北运河的主要支流，近年入河水量约5000万m3/年，八里桥上游高碑店污水处理厂日现状处理量约80万t，其中向高碑店湖供水30万t/d（约合3.5m3/s）以保证北京第一热电
5、厂取水，由上游高碑店节制闸及普济闸控制。普济闸八里桥段及本段TH河为城市河道，以行洪排水为主，枯水季节主要为污水流量，受下游北关闸控制，现状河道水深一般在1.52.0m。通惠北干渠由高碑店拦河闸南侧起往东2km，南折至通州北堤村入凉水河，全长17.5km，现状渠底宽8m，上口宽1620m，设计输水流量10m3/s。东南郊干渠起于东南郊灌渠闸，向东穿过四环路汇入窑洼湖后沿四环东侧，穿亦庄地区后入凉水河，现状底宽一般为46m，河道淤积重。本段TH河流量主要为上游来水及本段区间雨污水，5年一遇非汛期（11月次年4月）流量为35m3/s，3年一遇非汛期（11月次年4月）流量为28m3/s，其中乐家花园
6、入河口段区间流量约5m3/s。8.1.4 地形、地质TH河位于北京东部平原区，地势平缓、广阔，地面高程在2127m左右，河底高程在1621m左右，两岸为居民区。工程区地层主要为第四系新近沉积物及一般第四系冲洪积物，近场区分布地层岩性以粉土、粉质粘土及粉细砂与圆砾为主，厚度大于50m。近场区地下水主要补给来源为大气降水及河道渗流补给，场区地下水埋深较大，场区20m深度揭露地下水水位高程12.0417.08m。年变化幅度一般为23m，多年动态变化主要受大气降水控制。河道段桩号10+058一带地下水位高于设计底板，存在施工降水问题。8.1.5 建筑材料及物资供应条件本工程所需的主要建筑材料为钢筋、水
7、泥、砂料、块和回填土料。钢筋、水泥等建筑材料可从北京市场购买。混凝土采用预拌混凝土，所需砂料不再单独考虑料源。块料拟从当地市场购买。回填土料利用本工程开挖料。本工程所在的通州区具有较好的物资供应条件，河道两侧通州新城城区，施工用电、用水可结合使用其配套的基础设施。8.2 施工导流8.2.1 导流标准本工程参考堤防工程施工规SL260-98和水利水电工程施工组织设计规（SL303-2004），并结合本段TH河运行情况，拟采用5年一遇非汛期（11月次年4月）流量35m3/s人作为施工期导流标准。治理段河道上游有普济闸、高碑店节制闸、乐家花园橡胶坝及东便门橡胶坝，工程施工期间，可通过以上闸、坝将大部
8、分来水分流至东南护城河、东南郊干渠、通惠灌渠及其支渠、支沟，分流流量共30m3/s。故本工程导流设施按流量5m3/s设计。如TH河上游来水为3年一遇非汛期（11月次年4月）流量28m3/s或更小，施工期间通过关闭TH河上游的高碑店节制闸及普济闸，可将上游来水全部分流到东南郊干渠和通惠灌渠。本工程安排在非汛期进行施工，工程所在河道上游有多处控制性工程拦蓄，但施工期间应与河道等相关部门保持密切联系、掌握汛情，遇超标准洪水时立即停止施工，施工人员和机械及时撤出河道，并拆除河道阻水设施，确保施工与河道行洪安全。8.2.2 导流式本工程安排在非汛期施工，施工期间上游来水流量主要考虑采取调度分水解决，乐家
9、花园站以上段部分来水通过东便门橡胶坝和乐家花园橡胶坝调节，由东南护城河、东南郊干渠其支渠、支沟分流，分流流量20m3/s，其余上游来水通过高碑店节制闸和普济闸控制错峰调度，由通惠灌渠进水闸排至通惠灌渠及其支渠、支沟，分流流量10m3/s，相关河渠考虑进行必要的疏挖和整治。其余来水流量5m3/s，通过本工程布置的导流设施进入北运河，北关闸提闸放水以降低水位和满足泄流要求，在此前提下确定北关闸前的水位及导流围堰高度。（1）气盾闸施工导流根据现场条件并结合气盾闸的布置和施工要求，对一次拦断河床、涵管或明渠导流式和分期围堰导流式进行了初步比选。一次拦断河床、涵管导流式：考虑在气盾闸上、下游布置横向挡水
10、围堰，上游来水通过沿河道一侧架设导流管排入下游。这种导流式造价居中，但需铺设3根DN1200mm混凝土管道，导流管位置和高程与挡墙交错、布置困难，施工风险大。一次拦断河床、明渠导流式：考虑在气盾闸上、下游布置横向挡水围堰，上游来水在堰前壅高后通过沿河道右岸开挖导流明渠排入下游，局部与施工道路交叉处采用涵管过流。这种导流式明渠开挖量较大（或采取护坡桩支护以减少开挖和占地），造价较高，但利于施工，风险较小。分期围堰导流式：考虑分两期施工，一期在河道右侧布置纵向挡水围堰，进行气盾闸右半部施工，上游来水通过现状河道左岸束窄后过流；二期在河道左侧布置纵向挡水围堰，进行气盾闸左半部施工，上游来水通过已完工
11、的河道右岸束窄后过流。这种导流式造价低，但施工程序复杂，工期相对较长。本阶段综合各面因素，按一次拦断河床、明渠导流式考虑。（2）河道施工导流河道施工考虑采用分段分期围堰导流案。上段（桩号8+0368+937）及下段（桩号8+93711+）河道各分两期施工导流。一期在河道中部布置一道纵向围堰，并在首末端分别布置横向挡水围堰连接至左岸，上游来水通过由河道右侧过流，渠底宽度20m，纵向围堰左侧部分的河道左岸在围堰保护下进行干场作业。二期在一期围堰左侧布置纵向围堰，并在首末端布置横向围堰连接至右岸，首尾合拢纵向围堰，上游来水通过则已完工的河道左侧过流，在围堰保护下进行河道右侧。8.2.3 导流建筑物设
12、计及施工横向围堰采用两侧编织袋中间填土围堰，上游围堰高为3.5m，堰顶宽度为3m，迎、背水面边坡为1：2.5，围堰长120m，迎水侧边坡均采用防渗膜铺设处理。导流明渠底宽3.0m，渠深3.06.0m，渠中水深约1.0m，边坡1：0.5，水上部分边坡为1：2，渠道长250m。明渠附近空间较小及与施工道路交叉处采用导流管道过流，采用3根DN1500mm混凝土管道，单管长50m，总长150m。纵向围堰均采用编织袋土围堰，堰高为2m，堰顶宽度为2m，迎、背水面边坡为1：1.5，围堰长约6400m，迎水侧边坡均采用防渗膜铺设处理。围堰填筑所需土料利用河道扩挖料，人工装车，人工装袋、堆筑并铺设土工土工膜；
13、围堰拆除采用1m3挖掘机挖装，10t自卸汽车运输，平均运距10km。明渠土采用1m3挖掘机开挖，就近堆放；明渠回填土利用开挖料，振动碾压实。8.3 主体工程施工8.3.1 河道工程(1) 清淤现状河道干场清淤，待基坑排水完成后，利用74kW推土机将两侧岸坡开挖土料推运至清淤区与淤泥拌和，1m3挖掘机开挖，装10t自卸汽车外运。(2) 振冲碎桩基础处理挡墙基础液化段地基采用振冲碎桩处理，碎桩布间距2m，桩径800 mm，深5m，8排。在现场布置桩位后吊车就位，开启高压清水泵和振冲器造。造完毕后一次清排浆。采取连续填料，分段振密的制桩法。振冲碎桩处理完成后，在桩顶上铺填30cm厚碎垫层，全部处理围
14、均采用20t振动压路机重叠轮迹碾压至少二遍。(3) 砼结构和护砌拆除混凝土采用破碎锤破除，浆砌采用风镐人工破除，六角砖和混凝土板等采用人工配合16t汽车起重机拆除，1m3挖掘机装车，10t自卸汽车运至渣土消纳场。(4) 土开挖采用1m3挖掘机挖土，部分开挖料装10t自卸汽车运1km用于堤防填筑；余土装10t自卸汽车运输，平均运距10km。(5) 土回填主要为河道挡墙后及两岸堤防土回填，利用开挖料，险工段土采用小型振动碾压实；堤防土采用1m3挖掘机下料，人工辅助摊铺，振动碾压实。(6) 浆砌基础及挡墙砂浆采用预拌砂浆，胶轮车辅助运输至砌筑部位。块料外购运至现场，人工选，采用坐浆法分层砌筑，砌缝用砂浆填充饱满。(7) 高镀锌铅丝笼从料场采购并运至现场，胶轮车进行场运输料，人工安放笼并装填、码放料后做封口处理。8.3.2 气盾闸工程新建八里桥节制闸为气盾闸，水闸总宽度为50m，其数为1，闸门高度4m，闸净宽为50m，结构为钢筋砼结构，闸底板采用平底板，主要由铺盖、闸室、消力池、海漫、及上、下游连接段组成。(1) 基础强夯处理闸室段地基采用强夯处理，处理面积0.3万m2。采用配有辅助门架的履带式起重机作为强夯起重机械，铸钢夯锤，锤重25t，落距20m，点夯间距6m，配置液压挂钩和自动脱钩装置。先深后浅，点夯3遍，最后再满夯2遍
