深圳快速路工程匝道桥钢箱梁吊装施工方案

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1、目录第一章 编制依据1一、编制依据 1第二章 工程概况2一、概述 2二、钢箱梁设计概况 3第三章、施工部署4一、施工吊装总平面布置图 4二、施工吊装平面布置图规划原则 4三、施工特点及难点 4第四章、施工组织5一、施工任务划分 5二、作业班组 5三、劳动力及人员配备 5四、主要机械设备配备 5五、资源配备 5第五章、安装施工技术方案 6一、F匝道桥钢箱梁安装施工工艺流程6二、吊装施工步骤 6第六章、施工安全措施 9一、交通疏导 9二、吊装过程中注意事项 10三、焊接及气体切割注意事项： 12第六章 工程质量保证措施 12第七章 安全文明施工 14一、安全生产技术措施 14二、本工程安全生产重点

2、控制要点 15三、文明施工措施 16第一章 编制依据一、编制依据根据设计图纸及相关设计变更 ,现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现 场施工条件编制本工程钢箱梁吊装施工方案。 1）、深圳市南坪快速路二期平南铁路切分段 3标施工招标文件、施工图设计等。 2）、现行施工及验收规范：JTJ0412000 公路桥涵施工技术规范 TB1021298 铁路钢桥制造规范GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 JGJ821991 建筑钢结构焊接技术规程GB/T15911994 低合金高强度结构钢 GB/T7001988 碳素结构钢GB/T30771999 合金结构钢 GB/T699-1999

3、优质碳素结构钢GB/T51171995 碳钢焊条 GB/T51181995 低合金钢焊条GB/T14957-1994 熔化焊用钢丝 GB/T100452001 碳钢药芯焊丝GB/T8110-1995 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T5293-1999 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T104332002 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉 GB14444-1993 涂装作业安全规程 喷涂室安全技术规定GB/T92861998 色漆和清漆 漆模的划格试验第二章 工程概况一、概述深圳市南坪快速路二期主线工程（A标）麒麟立交位于深圳市南山区西丽铁路货 站处，平南铁路切分段3标段的工程内容主要包括西丽货站

4、跨线桥和C、F、H匝道 及桥下市政路A号路。F匝道是南坪快速路连接广深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道桥组成, F 匝道起止桩号为 FK0+156。141 FK0+460.561，全长 460。451m。F匝道桥第1联F0墩F4墩上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架 现浇施工。因第2联F4墩F9墩上跨广深高速公路，为满足施工期间高速公路正 常通车的要求，其上部结构采用连续钢箱梁，单跨最大跨径 44 米，最小跨径 28。 92米,桥下净空为6.511。 0米，大于5.0米。中墩采用钢管混凝土圆柱式桥墩，基 础为钻孔灌注桩。F 匝道桥第 2 联共设 5 跨,起点墩为 F4 墩，终

5、点为 F9 墩，第 2 联的第 1 跨至第4 跨上跨广深高速公路。各跨的交通情况如下： 第1跨上跨高速公路备用匝道，备用匝道路面宽度为7。 5米，该匝道车流量稀 少；第 4跨上跨高速公路南头出口的减速车道中段，路面宽度为10米，车速较慢， 交通量较大；第 2 跨上跨广深高速公路深圳方向主线，第 3 跨上跨广深高速公路广州方向主线,单幅路面宽度为 11。 5 米,为双向6 车道，车速快，交通量大；第 5 跨跨越广深高速边坡及排水沟,与 C 匝道起点相接，无车辆交通.F匝道桥第2联的F4号墩及F8号墩在高速公路边；F5号墩及F7号墩在高速 公路匝道与主车道交界处； F6 号墩在高速公路中央分隔带上

6、。二、钢箱梁设计概况F匝道桥第二联钢箱梁桥面宽8米，横向设计为2个小箱梁，各小箱梁均为单箱 单室截面，两腹板间隔2米，小箱梁间以横隔板相连，箱梁顶设置-22%的横坡。 箱梁顶板、底板及腹板厚度均为16mm，顶板设置“U”形肋,底板设置纵肋，厚度 均为10mm，标准横隔板间距1米，各支座处加密，普通横隔板厚度14mm，支点横 隔板厚20mm。箱梁两侧悬臂宽1。5米，悬臂板横隔板厚度14mm，悬臂板加劲肋 厚度12mm。桥面铺装层为12cm厚C50钢纤维混凝土结构，铺装层为改性沥青砼及 沥青马蹄脂碎石混合料。钢箱梁阶段划分为：沿纵向划分为 6 段，横向再划分为 2 个小箱梁。共12个节段。各阶段划

7、分详见钢箱梁节段划分示意图.第三章、施工部署一、施工吊装总平面布置图F 匝道桥第二跨斜跨广深高速公路，施工吊装总平面布置详见 F 匝道桥钢箱梁 吊装示意图。二、施工吊装平面布置图规划原则根据施工需要现场实际考察掌握的感受感受交通情况，施工吊装平面布置图从 以下五个原则着手考虑： 、 最大限度地减少道路全封闭时间 、 吊装设备健全配套，满足现场施工实际需要 、 尽量少占用车道，交通标志明显、合理、安全可靠 、 尽可能地减少施工期间对交通的干扰 、 尽可能地减少对周围环境的影响三、施工特点及难点1、广深高速公路是广州与深圳之间最为繁忙的交通干线，为了尽量减少施 工对交通的干扰，计划将钢箱梁的吊装工

8、作均安排在夜间（晚上23:00至凌晨 6:00） 进行，小范围间断封闭施工。施工期间提前做好交通管制措施,并做好宣传.2、本工程钢箱梁属于超长、超宽构件，单件重量较重,吊装时要对吊车摆放 位置及运梁车摆放位置的路面情况提前考察。3、钢箱梁节段运输属大型构件运输，要充分考虑运输过程中的过桥、限高、 限宽等影响,对运输线路的选择应进行实地考察论证，并在施工过程中与交警部门 , 路政管理部门协商，加强联系，安排好运输线路。4、本工程施工属于超长、超宽构件吊装、晚间多工种配合作业，需要合理 组织，明确分工，密切配合，为了保证此次吊装任务的顺利完成,要求所有参加施工 的作业人员明确责任，服从统一指挥。5

9、、本工程钢箱梁全桥位于曲线段,安装时对曲线的控制要特别注意，要进行 多次测量放线，以保证线性.第四章、施工组织一、施工任务划分 、临时支墩制作安装（包括交通设施的维护）、钢箱梁吊装二、作业班组 交通维护班组；临时支墩施工班组;吊装班组；焊接班组;涂装班组; 杂工班组。三、劳动力及人员配备工种项目 管理 人员工程技术人员质检员安全员装配工电焊工电工起重工无损 探伤 员涂装工交通维护工配置人数10423201621021015四、主要机械设备配备本工程钢箱梁吊装采用型号为LTM1400/1的400吨汽车吊1台。五、资源配备 、临时供电F 匝道桥第一联处配备 1 台 500KW 变压器供电，另配备

10、1 台 150KW 发电机, 根据施工需要架设临时供电线路. 、临时供水施工期间的临时供水采用自来水，通过敷设 PVC 管道至施工现场。 、临时便道本工程F匝道第一联处设置有临时便道可通至第二联起点位置，F9号墩位置有 临时便道可通知第二联终点位置。第五章、安装施工技术方案一、F匝道桥钢箱梁安装施工工艺流程F匝道桥钢箱梁现场吊装工艺流程:临时支墩测量定位f交通维护设施安装 临时支墩基础施工 临时支墩装焊及交验桥梁测量放线 箱梁吊 装箱梁定位测量及调整箱梁纵缝焊接粘梁环行焊缝焊接焊缝检测工地涂装 i临时支墩拆旷交通维护设施的撤除.二、吊装施工步骤1、吊装前准备工作 钢箱梁安装前，必须对土建完工的

11、墩柱、支座进行安装前的检测（验收），包括标高、 中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。A. 标咼:将墩柱的实测标咼与图纸理论标咼相比较，安装支座前应对垫石的标咼及 平整度进行测量。B. 中心线：墩柱的中心线关系到钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型， 墩柱中心线用测量仪器精确放出并作醒目标记，再将其延长至利于安装对线的位 置并进行标示。C. 偏差值：标咼及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取 措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填咼或人工凿平。2、临时支墩架设本工程临时支墩主要有：1 #临时支墩，位于F5号墩侧；2#临时支墩，位于F6号墩侧；3#、4#临时支墩, 位于第四

12、跨中间； 5临时支墩，位于第五跨中间.各临时支墩结构形式相同。3、F 匝道桥钢箱梁的吊装：根据钢箱梁结构及施工现场实际情况,F匝道桥钢箱梁共分6次吊装：、A1、A2的吊装:计划在2010年4月20日23： 00-2010年4月21日早6： 00进行，吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭2车道，保持一车道通行。 、B-1、B-2的吊装：计划在2010年4月21日23： 00-2010年4月22日早6： 00进行,吊装本分段时,广深高速公路深圳方向需要封闭2个车道进行,保持一车道通 行,同时需封闭同乐入口车道。 、C-1、C-2的吊装：计划在2010年4月22日23:00-2010年4月23

13、日早6： 00 进行,吊装本分段时，广深高速公路广州方向需要封车道进行，南头出口方向保持 一车道通行。 、D-1、D-2的吊装:计划在2010年4月23日23:00-2010年4月24日早6:00 进行，吊装本分段时，广深高速公路广州方向及南头出口方向需要封车道进行，封 闭时间30分钟,其余时间各保持1车道通行。 、E-1、E-2的吊装：计划在2010年4月24日23:002010年4月25日早6:00 进行,吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭南头出口匝道，就位后恢复 1 车道。广州方向主线保持一车道通行. 、F1、F-2的吊装：计划在2010年4月25日23:002010年4月26日

14、早 6:00 进行，吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭南头出口匝道，就位后 恢复 1 车道。广州方向主线保持一车道通行。4、钢箱梁分段调整: 钢箱梁分段调整分两个阶段， 吊装时的调整和吊装就位的调整： 调整内容包括：梁面标高、前后位置及整体平面线形。(1) 、钢箱梁分段吊装时调整：a) 钢箱梁轴线控制： 先根据座标在桥墩、支墩上准确的放出轴线和桥梁中心线； 钢箱梁在吊装就位时离支座约 50mm 时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心线和 轴线对应上桥墩上的各线； 复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩 过程中要随时注意各线的偏移。b）钢箱梁标咼控制： 根据设计院给出

15、的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程; 根据各支点咼程在临时支墩顶安装调整槽钢，各支点安装完成后重新用水准 仪复查咼程; 钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板咼程，如有偏差 重新调整。c）钢箱梁中心线、前后位置控制:在临时支墩上放出钢箱梁中心线,在钢梁吊装定位 时要对准其中心线。（2）、梁分段吊装后调整：利用临时支撑的工字钢横梁做支撑，用50t千斤顶顶升或偏移钢箱梁焊接:箱梁 调整完成对箱梁进行焊接。焊接内容包括：顶、底、腹板对接焊缝,腹板与顶、底板 角焊缝，顶、底板加强肋对接。焊接具体操作按焊接工艺要求执行。先焊接箱体间 纵向焊缝,后焊接环形大接缝；（3）、焊接结束 24h 后按要求进行无损检测。（4）、钢箱梁安装验收标准：根据 TB1021298 铁路刚巧制造规范确定的验收标准如下：