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1、目录一、概况说明主线桩号K0+000K10+，总长千米。根据图纸说明及地勘说明本路段属于不良地段路基，项目区属构造剥蚀、溶蚀中低山低山河谷盘地地貌区、灰岩区，岩溶较发育。本项目自开工以来根据现场实际开挖揭露情况发现K0+420K0+700左右幅、K2+220K2+500左右幅、K2+580K2+800左右幅、K3+360K3+500右幅、K5+220K5+320右幅岩溶较发育及强风化石分部较广，部分边坡为土石夹杂（与地勘冲突较大），且此路段均为高边坡（开挖深度均20m）。2017年9月份由于咸丰县雨水较大造成K0+420K0+700左幅、K2+220K2+500左幅产生较大山体开裂。12月份在
2、县指挥部及设计人员的协助下对沿线高边坡进行实地查看，共同商议及验算后确定此八段高边坡均进行放缓处理。二、施工便道考虑现场实际情况，本次山体开挖采用纵向开挖的形式，并根据现场实际情况进行便道修整，由于部分山体表层为有机土强度较低，所以便道修整过程中宜采用石方换填的形式且便道宽度5m。此次山体卸载宽度较小且征地宽度有限，考虑施工安全因素，所以山顶土石开挖中尽量减少机械数量，待高差较小及石方稳定区域可以增加运输车辆及相应机械。三、高边坡放缓现场机械部署1、K0+420K0+700右侧高边坡设计变更量为180976m3，共8级边坡，58级边坡坡度较陡，运输车辆无法作业，只能使用大型挖掘机向坡脚抛石料，
3、高程降至第4级边坡上开始装运石料至弃土场，前期需要3台挖机、1台推土机。后期需要2台挖掘机，10台自卸车，两班制。2、K2+220K2+500右侧高边坡设计变更量为70629m3，共7级边坡，47级边坡坡度较陡，运输车辆无法作业，只能使用大型挖掘机向坡脚抛石料，高程降至第4级边坡上开始装运石料至弃土场，前期需要2台挖机、1台装载机。后期需要2台挖掘机，10台自卸车。3、K2+580K2+800右侧高边坡设计变更量为169107m3，共8级边坡，48级边坡坡度较陡，运输车辆无法作业，只能使用大型挖掘机向坡脚抛石料，高程降至第4级边坡上开始装运石料至弃土场，前期需要4台挖机、1台推土机、1台装载机
4、。后期需要3台挖掘机，10台自卸车。4、K3+360K3+500右侧高边坡设计变更量为46693m3，共4级边坡，34级边坡坡度较陡，运输车辆无法作业，只能使用大型挖掘机向坡脚抛石料，高程降至第2级边坡上开始装运石料至弃土场，前期需要2台挖机、1台推土机、1台装载机。后期需要2台挖掘机，10台自卸车。5、K0+420K0+700左侧高边坡排险工程量为305557m3，设计边坡为一坡到底，该段坡度急陡，山体易滑坡，排险难度大，不易运输车辆通行，前期只能进行便道施工，需配置3台挖机，1台装载机，自卸车5台。工作时间为15天。后期开挖配置5台挖机（其中1台挖机打杂和刷边坡），20台自卸车（弃土运距约
5、为2公里），两班制，工期为55天。6、K2+220K2+500左侧高边坡排险量为210304m3，设计边坡为一坡到底，该段高边坡出现过滑坡事件，且坡度急陡，不易施工，排险难度大。前期需配置4台挖机、1台推土机、10台自卸车进行便道施工，工作时间为15天。后期开挖配置5台挖机、15台自卸车（弃土运距约为1公里）工期为30天。7、K2+580K2+800左侧高边坡排险量为87817m3，共7级边坡，其中47级边坡坡度较陡，运输车辆无法通行，只能利用挖机进行抛石料至坡脚位置，高程开挖至第3级边坡时开始装料运输，前期需配置2台挖机、1台推土机。后期需配置2台挖机、10台自卸车，两班制。8、K5+220
6、K5+320右侧高边坡设计变更量为3，共5级边坡，35级边坡坡度较陡，运输车辆无法作业，只能使用大型挖掘机向坡脚抛石料，高程降至第2级边坡上开始装运石料至弃土场，前期需要2台挖机、1台推土机、1台装载机，后期需要2台挖掘机，10台自卸车。四、计划工期项目部在保证安全的前提下，以加快施工进度降低此生灾害的概率为中心，施工过程中增加备用机械设备，确保山体在有效工作时间内均有施工机械正常施工。由于此次山体卸载工程量较大且施工难度较多，所以计划有效工作时间为60天（因拆迁事宜及不可抗力因素造成影响工期顺延）五、施工工艺2018年1月根据设计及相关单位意见，为杜绝再次发生自燃灾害，现要求全线K0+420
7、K0+700左右幅、K2+220K2+500左右幅、K2+580K2+800左右幅、K3+360K3+500右幅、K5+220K5+320右幅均进行山体放缓处理（放缓边坡详见变更图纸）。开挖前先由少许机械清除地表腐殖土（卸载），打通施工便道（施工便道为满足机械运输需要必须进行换填处理）。1、监测点布置监测点距离开挖线外1米处，间距5米梅花形布置（如下图），监测点按照设计提供的观测墩做法进行施工，开挖施工前必须对所有监测点进行采集数据（坐标、标高），并做好记录以方便开挖过程中进行数据对比。2、开挖方式1、分层削坡（由上而下，分级进行）开挖深度23米（根据现场实际情况可以适当减少）3、土方路堑开挖
8、、根据放缓段落现场特点，选取纵挖为主的施工方法，且不论工程量大小均采用自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。、每天开挖后均要挖出路堑两侧临时排水沟，每开挖一层时，要将路堑边坡按设计坡率一次刷到位，挖掘机械选用反铲挖掘机及装载机，分层开挖厚度为23m。土方运输运距在50m以内时由推土机作业，50m以上时采用挖掘机及装载机挖装土，自卸汽车运输的方法。、由于施工作业人员流动性较大，每天开挖作业前必须对所有人员进行班前安全、技术交底，且杜绝带病作业，并对所有施工机械进行检测合格后方可进行正常开挖。、施工中要特别注意：、作业区段不能有水坑出现，要随时注意排水。、在易滑坡地段，边坡挖土时，要建立边坡
9、稳定观测桩，以便观测边坡稳定情况尤其是雨后观测，观测值要经常通报给监理工程师。、路堑开挖完成后，及时安排绿化、防护工程施工，开挖一阶防护一阶，以避免雨水冲刷，造成滑坡和冲沟等。4、石方路堑开挖根据放缓段落现场特点，拟全部采用爆破（小眼爆破）开挖，利用大功率推土机配合装载机或反铲挖掘机清方，鉴于挖方量较大，地形起伏多变，为充分利用微地形和客观地形条件，在石方开挖中充分发挥各种爆破方法的特点，有计划有步骤的进行开挖（详见路基土石方施工方案）。5、瞎炮处理若发现瞎炮，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头重新起爆，或掏取堵塞物，取出爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。对中小型炮可在距瞎炮最近
10、距不小于处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。爆破后应及时清除危石和路堑内土石方，绝不允许出现超挖、欠挖，应及时刷坡，每下挖23m应及时刷坡一次，刷坡值应符合设计要求。若开挖后路堑标高大于设计标高应爆除。若过低应用开挖石屑填平并碾压密实，密实度不小于94%。开挖石方做为路堤填料时，粒径必须符合要求。对于大块石料，可集中进行二次爆破。6、过程检测开挖期间由专业人员组织不定期观测（利用GPS，间隔时间小于30分钟，在开始开挖一小时内观测间隔小于20分钟），监测主要目的是在机械开挖过程中查看土体位移情况，当位移量5cm时应减少山顶机械数量（仅留一台挖机机械继续卸载），在土体稳定时适当增
11、加开挖机械，当位移数量10cm必须停止一切作业（小型机械卸载、开挖）。六、高边坡卸载困难及应对措施1、施工难度大。按设计图纸一次性开挖成型，由于山体陡峭，高边坡的不稳定性及征地红线的制约，挖掘机要修筑临时机械通行道路（挖机和钻机）施工难度大。?应对措施：施工中以不超越红线为主，为满足施工安全需要，在地质不稳定路段，边坡开挖时对红线以外进行临时扩征，施工中所有机械司机必须是8年驾龄以上经验丰富者。2、危险性高。由于高边坡体存在着极大的不稳定性，稍有震动可能引发滑坡，挖掘机施工时必须小心翼翼，不能充分发挥机械的效率，且施工时必须有专人观察山体的变化。?应对措施：配备专人进行山体巡视（每段山体不少于2人），在保证安全的前提下进行施工作业。施工中采用分层开挖，分阶段卸载至设计标高，合理组织施工机械尽量减少机械现场窝工现象及尽量减少机械数量（减少土体承载力）。3、施工机械不能连续作业。由于开挖场地距离村民生产道路较近，过往车辆较多，极易产生严重的安全隐患。应对措施：施工中对现有道路进行封闭（禁止一切与施工无关的车辆出入），项目部已经与附近村民进行沟通，当地政府及村民给予极大支持，在排险卸载期间当地居民绝不进入警戒区域。在高边坡段落位置的平交路口设置专职安全员进行交通指挥和人员疏导。七、现场主要人员安排从项目部至路基作业队，每个环节都安排人员进行勾通衔接，确保安全。序号人员职务负责内容根
