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1、汽车理论复习题第一章1.影响汽车动力性的因素有哪些？ 答：通过汽车行驶方程式可以看出，发动机的有效扭矩、传动效率、整车自重、滚动阻力系数、空气阻力系数、和迎风面积都会影响汽车的动力性。2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围? 答：驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图、功率平衡图1、驱动力-行驶阻力平衡图适于分析同吨位、同型车的动力性；2、动力特性图适于分析不同车型和吨位的汽车动力性；3、功率平衡图适于分析影响汽车动力性和燃油经济性的因素。3.传动效率的影响因素。转矩：传递Ttq大，虽然损失大，但损失所占的比重小，则T高啮合齿轮对数齿轮对数少，则
2、损失小，直接挡T最高润滑油品质、温度、油面高度（过高，搅油损失大，过低，热容量小）、传动件的转速，低，则搅油损失小4.减小空气阻力的措施。答：主要是降低CD值、减小汽车正迎风面积A。降低CD值的要点：前部低，过渡平滑、后部：加扰流板，掠背式、底部：平整化，有盖板，向后应逐步升高，整车：俯视形状为腰鼓式、改进通风进口、出口位置、商用车顶部安装导流罩系统。5.影响滚动阻力系数的因素。影响滚动阻力系数的主要因素为：路面硬度、行驶车速、轮胎构造、材料、轮胎气压（滚阻系数 f 由实验确定，硬路面，气压高，子午胎，则 f 低；软路面，气压低，斜交胎，则 f 高。车速低影响小，车速高则大。）6.汽车空车和满
3、载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？答：有变化。汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。可能相等。动力因数D，将两个汽车的动力特性图画在个坐标系里，可能出现交点。7.发动机外特性曲线常用来表征汽车的_动力 性；部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_经济_性。节气门全开，则此特性曲线称发动机外特性曲线。节气门部分开启，则此特性曲线称部分负荷特性曲线。8.设某四驱汽车在路面附着系数为=0.8的路面上进行由低初速
4、度开始的急加速行驶试验。测得汽车的加速度达到1.0g（g为重力加速度）。请分析并计算，该车在何种情况下能够得到如此大的加速度（可做适当近似或假设，要求给出计算结果）。那只能是下坡的时候，12.6829度的坡，坡度是22.5%9.统计数字表明，装有0.52L排量发动机的轿车，若是前置前驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的61.5；若是前置后驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的55.7。设一汽车的轴距L=2.687m，质心高度hg=0.57m。试比较采用F.F.及F.R.型式时的附着力利用情况，即前轮驱动好还是后轮驱动好。答：1 对于F-F型轿车：最大驱动力等于前轮附着力 对于F-R型轿车： 最大驱动力等
5、于后轮附着力 显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。第二章思考题1.汽车燃油经济性通常可根据发动机的万有特性图与汽车功率平衡图（或负荷特性图）来分析。2.可用于评价汽车燃油经济性的指标有哪些？1. 百公里油耗：重量:kg/100km，N/100km、容积:L/100km2. 单位燃油量能行驶的里程（美国标准）英里/加仑（ MPG ）3.单位行程、单位容载量的燃油消耗量（汽运专用）重量:N/t100km容积:L/t100km3.分析一下汽车在路面较好地形有利的条件下合理拖挂，可以提高生产率、降低油耗的原因？1)阻力增加，发动机负荷率增大，b下降2)整车质量利用系数增大，货车以100tkm计算成
6、本，折算到每吨货物的油耗将降低。4.影响汽车燃油经济性的因素有哪些？等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与行驶阻力，反比于传动效率1）发动机负荷率 及 发动机性能有关。发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高2）行驶阻力：a滚动阻力，每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗,因此,如果一部车使用四条节油轮胎,平均可降低约5%的汽车燃油量。b车重。对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样
7、的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。c风阻系数 ,由于现代汽车速度的增高,汽车的造型对燃油经济性也有重要影响,车速越快影响越大3）传动系的传动效率。传动系的速比越小,汽车的燃油经济性越高4）汽车燃油消耗还与停车怠速油耗、汽车附件（空调等）消耗及制动能量损耗有关5.轮胎对汽车的动力性、燃油经济性有什么影响？答：1）轮胎对汽车动力性的影响主要有三个方面：轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响，轮胎的滚动阻力系数还会随车速与充气压力变化。滚动阻力系数的大小直接影响汽车的最高车速、极限最大加速度和爬坡度。汽车车速达到某一临界值时，滚动阻力迅速增长，轮胎会发生很危险的驻波现象，所以汽
8、车的最高车速应该低于该临界车速。轮胎与地面之间的附着系数直接影响汽车的极限最大加速度和爬坡度。2）轮胎对燃油经济性的影响轮胎的滚动阻力系数直接影响汽车的燃油经济性。滚动阻力大燃油消耗量明显升高。6.简述一下无级变速器提高汽车燃油经济性的原因。变速器档位越多,不但汽车换档平顺,而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会,有利于提高燃油经济性。因此自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。7.为何现在的自动变速器挡位越来越多？档数越多，汽车对行使条件的适应性越好；换档时平顺性就越就越能利用发动机的动力，,保证在任何条件下具有使发动机在最经济工况下工作的可能性。在速度不变的情况下,接合高速
9、档时,传动比小发动机转速低,接合低速档时,传动比大相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知,当发动机负荷相同时,一般是转速越低燃油消耗率越小。在一定的行驶条件下,传动系的速比越小,汽车的燃油经济性越高,因此汽车的经济行驶都在高档位。8.简述混合动力汽车省油的原理。混合动力车型就是通过回收车辆的制动能量实现节油的传统车辆在制动时通过制动摩擦片或缓速器将大量的动能变为热能消耗掉了而并联式混合动力车则将动能通过电机回收变为电能储存至储能系统中。在车辆驱动时传统车辆为驾驶员油门踏板直接控制发动机输出驱动力矩而并联式混合动力车则为油门踏板控制发动机和电机共同输出驱动力矩此时电机将制动回收时储存在储能系统
10、中的电能转化为动能驱动车辆这样可以减少发动机的负荷以减少燃油的消耗。所以说当并联式混合动力车辆在传统模式下运行时工作原理就与传统车辆完全相同且油耗也与传统车辆相同而在混合模式下因为加入了制动回收能量及电机辅助驱动所以较传统模式能达到节油的效果9.长途货运汽车经常采用超载的方式获得更大的收益，用所学理论知识解释原因。超载能使整车质量利用系数增大，货车以100tkm计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。10.说明汽车高挡位中速行驶的省油的原因。由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。如果大油门低速的话发动机的动力用不了，造
11、成浪费；如果高速的话汽车的动力有很大一部分被风阻和车轮阻力消耗了，造成费油。所以汽车高档位中速行驶省油。11.众所周知日本车比较省油，根据所了解的日本车的特点结合所学知识分析一下原因。1）发动机技术侧重节油：日系发动机，不管是本田著名的I-VTEC 发动机还是丰田著名的 VVT-I发动机，其最显著的优势就是节油性2）日本车轻，日本车的车身钢板薄，同价位的车就比较省油，但是安全性能却保证不了，经常有新闻报道高速上连环撞车事件，日本车被撞的不成车样3）日本车注重减小风阻。在一些车系上能看到他们的前照灯的设计独特，有利减小风阻。第三章思考题1.确定汽车变速器挡位数应考虑的因素有哪些？答：汽车的使用条
12、件；对整车性能的要求；发动机的功率。2.匹配确定汽车发动机功率的方法有哪些？答：1）、由最大车速确定发动机功率、2）由比功率确定发动机功率 3）确定Pemax/np法。3.匹配确定汽车传动系最小传动比要求保证哪些条件？1.保证uamax 保证动力性 2、兼顾动力性与燃油经济性3. 对于商用车保证直接挡的动力因数D0max 4.保证汽车的驾驶性能。驾驶性能是指加速性，包括动力装置的转矩响应、噪声和振动，由主观评价。与排量、最小传动比、传动系刚度有关。 3.匹配确定汽车传动系最大传动比要求满足哪些条件？1）、满足驱动条件，一挡保证克服最大阻力，保证爬坡度。2）、满足附着条件3）、满足最低稳定车速4
13、.为何说变速器挡位数增多既可以提高动力性又可以提高燃油经济性？档位数增多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率利用的机会，提高了加速和爬坡能力；增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，增加了根据不同的地面条件选择较佳挡位的机会5.汽车常设置较高挡位间的速比间距小一些，且速比分布关系如下，请分析这样设置的道理。此种分配方式：换挡平稳无冲击；功率利用好，能提高汽车的动力性；便于和副变速器结合构成更多挡位。 汽车高挡行驶机会多，这样会使高挡的动力性和经济性好，易操作性好。低挡时车速下降少，而高挡使车速下降大，容易保证换挡同步第四章思考题1.分析对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。答：(只要分析
14、汽车制动力分配是按照满载还是空载分配的，按满载分配，以及这样分配之后的空载时制动那个轴先抱死即可)在高速制动时，当后轮抱死，将会发生后轴侧滑，此时汽车常发生不规则的急剧回转运动而失去控制，属于危险工况。2.制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试证明：当前轴的利用附着系数1后轴利用附着系数2，一定前轮先抱死。 3.已知某货车总质量9290kg,质心位置a=2.943m,b=1.007m,hg=1.17m。求：汽车在=0.5的路面上制动前轮先抱死，并且从制动车轮局部滑移到有一轴车轮抱死时车辆的减速度不小于0.45g的汽车制动力分配比值。(思路：根据利用附着系数公式，制动减速度0.45g时制
15、动强度为0.45，利用附着系数即为0.5，前轮即将抱死，利用附着系数最大为地面附着系数0.5，带入计算即可)4.汽车采用自动防抱死装置为了是使车辆在制动时保持（车轮滚动）状态，以获得低的滑动率和高的制动力系数因而提高汽车的(制动效能)和(方向稳定性)。5.汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。关系曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数越大，轮胎保持转向，防止侧滑的能力越大。制动时ABS使滑动率保持在较低值，获得较高的侧向力系数，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好；6.以载货汽车为例，试分析超载对制动性能的影响。答：1）汽车超载后，需要通过制动器以及车轮与地面消耗的摩擦功增大，因此持续制动的时间增长，制动距离增大，降低了制动效能。2）、下长坡多次制动要控制车速时制动器产生的热量增多，热衰退加剧，肯能使制动失效。7.用I曲线和曲线说明为什么空载汽车比满载汽车制动时容易失去转向稳定性。8.为什么利用附着系数越接近制
