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1、桥梁检测与加固技术应用随着经济水平的不断提高，交通运输越来越繁忙，这为广大人民群众带来便利的同时，也给道路交通产生了一定程度的压力。特别是，车辆运输量的剧增和 超重车辆的不断增加严重损害了我国公路和高速公路的使用寿命。随着时间的增加，传统的公路和高速公路早已不足以满足经济生产的需求，而且超重车辆的不断增加，对公路和桥梁造成了更严重的破坏。我国道路、公路 和桥梁的维护和管理还存在严重缺陷，出现损坏时，无法立即进行维护。因此， 为了更好地保证我国道桥梁梁各项性能指标正常，必须进行严格的检查、及时的 结构加固，以确保道路及桥梁的使用安全，延长其使用寿命。结合我国公路桥梁质量检查和结构加固的发展趋势，
2、阐述了桥梁检查和结构 加固的积极意义，详细介绍了桥梁检查和结构加固的方法，并以案例进行分析。 1 混凝土桥梁检查的实际意义某公路桥建于20 世纪90年代，已经使用了近20年。由于道路桥梁的破旧 和当时较低的技术标准，所有道路桥梁都已经受到了一定程度的损坏。为此，有 必要尽快进行检查以弄清公路桥梁的具体特点，并根据检查结果评估其运营状况， 为桥梁加固奠定可靠的理论基础。1.1 明确公路桥梁的损坏程度在对混凝土桥梁进行检查后，检查人员仔细分析桥梁数据与历史信息，全面 了解本桥的实际缺损状况桥梁，找出造成这种问题的原因。便于以最经济合理的 方式进行维护或结构加固，以延长公桥梁梁的使用寿命，如表 1
3、所示。表 1 混凝土检测方法分类及测定内容1.2 确保公路桥梁的行车安全重型卡车的超重问题日益加剧，实际中也很难完全避免，这会导致公路桥梁 在使用的过程中始终超负荷工作，造成桥梁的严重破坏。从长远来看，如果不进行相应的维修，则很可能会发生安全事故。因此，要及时检查公路桥梁，并及时 修理梁桥裂缝等各种问题，以确保公路桥梁的行驶安全，如表 2 所示。表 2 通行能力适应率评定标准评定等级良好适应不适应评定等级P (%)101 MM 死9( 3 刍 707( ) p1.3 提高公路桥梁的经济效益如果损坏的公路桥梁长时间未维修，则损坏程度将随着时间的变化而不断加 剧，最终将失去维修的价值，只能耗费大量
4、的资金进行重建。通过桥梁检查，可 以发现梁桥的损坏程度，然后进行科学合理地维修与加固，只需要消耗少量的成 本，桥梁就可以恢复其原有承载力，进入正常工作状态，从而节约大量的重建资 金，经济效益显著。1.4 桥梁检查的技术具体内容无损检测技术包括如下方面。第一，检查桥梁的整体性能，包括评估梁桥的 承载力及其性各项能指标，以钢筋锈蚀为例，评价指标具体如表3 所示；第二， 对已建成的公路桥梁运营期间的抗震能力、防灾减灾能力进行检查评估，包括在 洪水、火灾及地震等灾害条件下的性能指标检查评估，并对对桥梁使用的全过程 进行评估。第三，检查混凝土梁桥原材料的各项性能，包括原材料的物理、化学 性能测试以及指标
5、缺点对结构影响的具体分析。第四，进行数据统计分析，对公 路桥梁桥梁关键截面的应力及变形进行测量，并对比实测结果与理论计算结果。 第五，在承载能力和正常使用 2 个方面评估梁桥。表 3 钢筋锈蚀情况表测试部捡实測平均电位结论主拱肋顶部预制段-124中度焼蚀主拱肋现浇段-313严童锈牺主拱肋拱脚破损处-188申度锈社主拱肋預制程税完好处-7捱度锈妣主拱破损处-215中度锈迪盖梁破损处-187中度锈蚀1.5 桥梁的检测技术在进行桥梁检查之前，应做好无损检测技术的准备工作，了解并掌握桥梁的 相关信息。此外，还要解决桥梁的承载能力测试问题，并制定有效的检查方案或 者荷载试验方案。检查过程中，根据检测方案
6、，对公路桥梁结构进行相应的外观检查，并结合 相关的水准仪、全站仪等仪器设备，测量桥梁的相关参数，从而获取桥梁第一手 资料。2 桥梁检测2.1 准备在正式开始桥梁检查之前，必须认真进行以下准备工作。第一，进行现场调 查，并明确测试的实际桥梁跨度。第二，对梁桥进行承载能力计算，其计算结果 可以为后续的载荷实验提供指导。第三，结合过去的项目经验，提前准备各种测试设备，并对实验仪器进行必要的标定。第四，如有条件，试验方应在公路桥梁 的中跨和桥墩处搭设钢管脚手架，以方便现场测量点的布置和构件尺寸测量。脚 手架的架设属于高空作业，必须做好安全措施保障，需要引起足够重视。第五， 确定加载设施，采用车辆加载还
7、是沙袋加载。第六，为了确保实验顺利，需要配 备辅助的工人等。第七，为了防止外界行车影响实验结果，在试验的整个过程中 应进行临时的交通控制。2.2 实验过程首先现场检查各方面安全设施，调试仪器设备，确保试验准备工作顺利进行。 进入现场后，找到传感器布设位置，精确测量放样并粘贴相应的传感器。所有设 备和仪器安装到位后，进行系统测试与调整，确保整个测试系统能良好运转。在 加载之前，有必要进行预加载实验，及时处理潜在的问题和安全隐患，并确定设 备和仪器是否在正常量程范围内，是否可以正常运行。如果在预加载实验中发现 问题，则应立即报告相关负责人，查找问题及时进行解决。预加载试验顺利结束 后，分级进行正式
8、加载实验。在荷载实验中，加载实验是关键阶段，必须按照明 确加载流程与加载顺序进行加载。实验过程中及时采集各传感器及测点数据，现 场采集的数据要实时整理分析，并与理论计算结果进行比较。如果实验过程中出 现异常，应立即停止试验查找原因，待问题完全消除后，再重新进行加载。加载 实验后，应根据卸载顺序进行卸载，并读取卸载后数据。实验过程中应确保人员 安全和桥梁安全，为了保证人员的安全，在实验开始前就要进行安全培训与教育； 为了保证桥梁的安全，加载过程中要进行分级加载，每级加载都应该读取试验数 据，防止一次加载过大破坏桥梁。3 桥梁加固3.1 预制构件的表面处理对于桥梁的加固主要是用钢板进行粘贴结合的方
9、法来进行加固，对于加固构 件的结构表面应当进行打磨处理，磨掉表面68 mm的表层，如果表面出现了 腐蚀，则应该清除全部腐蚀层，直到裸露出新鲜的表面为止，然后使用压缩空气 吹去表面浮尘，并用清水清洗干净。在待加固结构上打洞之前，应根据设计图纸， 准确找到钢筋的位置，以防打孔损坏钢筋。3.2 钻孔并放置地脚螺栓按照加固设计图在钢板上进行打孔。孔的直径不应小于螺栓的直径，孔的直 径12 mm,孔的深度80 mm。在钻孔之前，请使用钢筋检测仪确定建筑钢筋 的位置，不允许盲目孔钻孔。钻孔后应用压缩空气清孔，吹出孔内泥浆，用甲苯 清洁，待孔道干燥后，均匀擦拭环氧胶基液，并用环氧胶填充孔的深度的 1/3。
10、安装地脚螺栓时，要慢慢拧入，涂上环氧胶粘剂以封堵。3.3 对厚钢板的表面进行研磨和抛光厚钢板直接粘贴在构件表面很容易生锈，为此，需要对其进行抛光打磨，直 到露出金属光泽。关于抛光打磨的要求应尽量高，研磨和抛光后产生的纹理必须 垂直于板的受力方向，最后用乙醇擦洗厚钢板的表面。3.4 厚钢板的粘贴已清洁和抛光的厚钢板在粘贴之前，需要在表面均匀地擦拭粘合剂。为了更 好地使胶粘剂充分黏附和扩散，可以先在熔合表面上涂抹一定量的胶粘剂并不断 刮擦，然后再增加厚度（即24 mm ）保证中间的厚度较厚，边缘的厚度较薄。粘贴厚钢板以后，拧紧放有垫圈的螺母。拧紧螺母的顺序要交替进行，以确保可以从厚钢板之间的缝隙中
11、排出多余的粘合剂，从而获得理想的粘贴效果。厚钢板 在长期使用过程中，很容易生锈。为了减少锈蚀，在粘合剂彻底干燥后，在厚钢 板的表面上擦一层防腐涂料，以防止钢板腐蚀。3.5 干燥固化在粘合剂整个干燥硬化过程中，现场人员要确保避免钢板振动。在正常条件 下，干燥和固化应持续12 h以上。如果在干燥固化过程中突然出现阴雨天气， 则需要采取防护措施，让厚钢板避免雨水接触。如果构件表面的空气湿度超过 85%，则必须采取措施降低湿度，否则应立即停止施工。3.6 质量检验在施工前，应严格检查质量，确定检查结果符合标准后，方可施工。此外， 必须按照粘合剂使用说明按比例配置。在整个搅拌过程中，应注意避免水进入，
12、并且搅拌应沿同一方向进行，容器中不应有油渍。以A级胶为例，其胶体溶液特性应满足以下要求：抗压强度30 MPa ;弹性模量3 500 MPa ;抗拉强度45 MPa，不能产生延展性破坏；伸 长率应在1.3%以上。粘接特性应满足以下要求：抗拉强度15 MPa ;不均 匀剥离抗压强度16 KN/m ;粘接后的抗压强度不小于33MPa ；粘合强度 不小于16 KN/m。相对于混凝土。粘结后的正拉伸粘结抗压强度2.4 M。粘贴厚钢板应满足如下要求：用尺子检查孔距规格误差。每个构件均应抽 检10%。如果构件螺栓数量小于10个，则最少取1个螺栓孔进行检测，误差应 不超过24mm。用尺子检查螺栓孔深度误差，对
13、每个构件的10%进行抽样 检查。如果构件螺栓数量小于10 个，则最少取1 个螺栓孔进行检测，并且误差 应不超过设计值。通过目测检查注胶的饱满度，并取每个位置的10%进行检 查。如果构注胶少于10处，则最少取1处进行检测。并对其进行四舍五入。 地脚螺栓的螺距应由直尺检查，每个位置应取样 10%检查。如果构件螺栓数量 小于10个，则最少取1个螺栓孔进行检测，误差不得超过设计误差。4 桥梁的加固方法4.1 以减轻自身重量的方式加强结构该方法是通过减轻桥拱重量，以修复或提高原梁桥结构的承载力，主要适用 于原承载力相对较低的双曲拱桥。施工单位可以采用以下方法来减轻桥拱本身的 重量:降低人行道的设计标高，
14、使用轻质填充材料，或减少、去除拱填充材料； 掏空拱上填料，以腹拱替代；采用微弯板、预制梁或预制混凝土结构T形梁 等轻质人行道，代替重量较大的腹板拱结构。4.2 预应力钢筋加预应力钢筋加固方法的基本原理是将预应力钢筋设置在结构外部，两端锚固 在梁体上，预应力钢筋与结构之间设置转向块。预应力钢筋张拉后，可改变原梁 桥的顶底板应力，提高原梁桥的承载能力，减少梁桥的变形，也可减小梁桥的裂 缝宽度。5 结论随着社会经济的发展，公路桥梁建设也进入了快速发展的阶段。道路桥梁面 临的压力也在增加。长久以来，许多公路桥梁的承载能力一直不能满足社会发展 的需求。只有合理地提高桥梁检查的技术水平，提高公路和公路桥梁的承载能力， 才能使公路桥梁充分发挥应有的作用。
