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1、空压机制造、安装使用、三包、维修常识（制片用技术资料）山东龙口隆基制泵有限公司2012年 8 月29 日第一篇企业简介山东龙口隆基制泵有限公司属山东隆基集团有限公司骨干之一。公司坐落于龙 口市开发区工业园。公司占地面积 5 万多平方米，现有员工 600 余名，其中大中专 以上毕业生100余名，工程师以上高科技人员40 余名，年销售收入超亿元，公司坚 持以现代科学的管理模式，规范企业；拥有国内先进、一流的生产设备及检验检测 设备，是生产气泵、水泵、提前器的专业厂家，产品畅销国内外市场。作为汽车配 件的龙头企业，公司拥有实力雄厚的科技研发队伍，并与国家重点科研机构和高等 院校建立了长期的合作关系。
2、完整的系统设计，并能向客户提供优质的服务及产品 开发。2007 年本公司通过了 ISO/TS16949 质量保证体系认证，产品以过硬的质量和可 靠的信誉赢得了市场的瞩目。连续多年为洛阳一拖、潍坊华丰、潍坊华东、江苏四 达、无锡威孚、潍柴动力扬州柴油机有限公司配套的产品被评为优秀供应商及年度 进步奖等荣誉称号。2008 年为无锡威孚有限公司研制开发的内置式系列提前器连续 五年获免检产品称号。为浙江吉奥汽车有限公司研制开发的轿车水泵于2010 年初试 配成功，并得到了认可，现已批量生产。各项指标完全符合国际欧W排放标准，有 着广阔的开发前景。产品全性能试验中心被授予“山东省机车配件质量监督检验中心
3、和汽车水泵、 提前器、车用空压机产品技术研发基地”。是“烟台质量检验协会会员单位”。公司 历时 10 多年的发展，凭借雄厚的技术力量、能力和经济实力，成套的专业先进设备、 完整的加工工艺以及高精度的检验、检测设备，生产出了极受国内外客户好评的产 品。车用空压机结构形式（以下简称气泵）1.结构：曲柄活塞往复运动式。2. 传动型式： 齿轮及三角皮带轮传动式。3. 润滑型式： 压力及飞溅复合式润滑。即：高压油润滑轴套及连杆大头轴瓦。飞溅油润滑连 杆小头衬套、气缸壁、活塞环及轴承等。4. 冷却型式： 风冷、油冷、水冷。（水冷式缸盖设有防冻阀装置，以防冻裂缸盖。）5. 工作型式： 带松压阀及不带松压阀两
4、种结构。即：带松压阀结构气泵是间断性作功，是一种节能性结构。不带松压阀结构气泵是连续不停作功。第三篇车用空压机制造工艺流程图（见工艺流程图）第四篇车用空压机主要零部件质量特性公司在空压机产品的研发过程中，优先消化吸收国内外的先进的技术，优化至各主要及关键的零部件的质量标准及技术要素中去。如：1. 曲轴质量特性：大缸径曲轴材质选用优质45 钢锻造成型，整体调质，滑动轴套径、连杆轴瓦径， 采纳表面高频淬火，精加工后进行探伤检验及退磁处理。该轴经整体调质处理后，心部获得高的韧性和足够机械强度，表面高频淬火得 到的较高的硬度。从而保证曲轴在使用中的“可靠性及耐磨性”达到最佳状态。2. 缸体质量特性：缸
5、体铸坯，我公司选用硼、磷、合金耐磨铸铁，铸件在加工前经退火消除应力 处理，缸体内孔为精珩磨加工表面，表面为网纹形状 的粗糙度。因缸体含有一定比例的硼、磷、成份，而且铸件又经过退火处理，使得材料晶 粒组织细化、消除内应力、增加韧性，更加提高了该零件综合性能的强度及耐磨性。 又因缸体孔为精珩磨加工，加工纹理为网纹形状，使气缸壁与活塞环能够得到良好 的润滑性及密封性，因此气泵在工作中缸体孔耐磨及不窜油特性。3. 活塞环质量特性：活塞环是影响气泵窜油的重要零件之一，因此我公司选用名牌生产厂家仪征双 环活塞环有限公司生产的活塞环，保证气泵在使用中不窜油及耐久性。a：外倒角式气环（也称鼻锥环）质量特性：气
6、环材质是高强度CYH15合金高耐磨铸铁，表面氮化，外倒角上方外圆有宽度 为 0.10.5 毫米的密封刃带，刃带外圆上方有向中心1.5斜角。当活塞上行时，气环外倒角下端面与外径刃带形成支点与力点两点交错，这时 气环形成扭曲状态（也称碟形状态）增大了气环对缸壁的面压，使环与缸壁得到更 好的密封性，另外气环外径刃带上方有向中心1.5斜角，因此不上撮机油。当活塞 下行时，因被气环刮下缸壁上的机油，贮存在气环的外倒角处，使环槽与气环不能 产生“泵油”现象。因此，气泵在工作中活塞环耐磨及不窜油等特性。b:螺旋撑簧油环质量特性：油环材质是高强度的 YH11 高耐磨合金铸铁，油环的外径表面镀铬处理。螺旋撑簧能
7、增加油环弹性模数，使油环对缸壁面压增大从而获得更好的密封性 及刮油效果。因此，气泵在工作中油环耐磨性好及不窜油等特性。4. 活塞销质量特性：活塞销材质为20Cr，外圆表面渗碳淬火。活塞销渗碳淬火处理，心部有较高机械强度外表面有良好的耐磨性，从而保证 气泵在工作中耐久及可靠性。5. 连杆结合部质量特性：a：连杆体质量特性：连杆体材质是选用优质 45 钢锻打成形，整体调质处理，精镗的小头活塞销孔及 大头轴瓦孔的两孔不平行的精度高，精机加工后进行探伤及退磁处理。连杆体整体调质处理有足够的机械综合强度、小头活塞销孔与大头轴瓦孔平行 精度高，使活塞在缸孔内不会出现“逼缸”现象，不能因活塞“逼缸”所引起拉
8、伤 活塞及气缸孔，造成气泵窜油。b：轴套、轴瓦质量特性：轴套、轴瓦材质选用双金属板卷制成形，钢背材质为 08 钢板，合金层为 20 高 锡铝合金，钢背表面镀锡。08 钢背有足够综合机械强度，20 高锡铝合金层与钢背粘结牢固、耐磨及耐蚀、 轴套及轴瓦内径与曲轴轴径选择为动配合，间隙合理（间隙在 0.0610.025 毫米之间） 只有选择配合的间隙合理，才不会造成烧损轴瓦现象，使轴、瓦泄出油量偏少，使 气泵箱体腔润滑油能及时的回到发动机的机体腔内，有利于不窜油。C：连杆螺栓质量特性：连杆螺栓材质选用40Cr，调质处理，机械性能等级为12.8级，进行探伤检验后 退磁处理。该连杆螺栓，经调质处理获得较
9、高韧性和足够机械综合强度，气泵在工作中能 保证可靠性及耐久性。6. 活塞质量特性：活塞是影响气泵窜油的重要零件之一，因此我们选用ZL108铸造铝活塞，金相 组织符合JB/T6289-92内燃机铸活塞金相检验的规定。活塞各部位机加工精度较 高，即：活塞外径裙部加工为椭圆形、活塞销腰孔对裙部不垂直度要求精度高。铸铝件经热处理，提高了铸件综合性能机械强度并消除了铸件的内应力，使活 塞外形稳定。活塞裙部加工为椭圆形，当气泵工作时，因活塞的局部受力，使活塞 裙部变形为圆形，因此不能因活塞工作时产生的变形而引起活塞拉伤及抱缸。活塞销孔对活塞裙部垂直精度高，活塞在往复运行时不“逼缸”，从而避免因活 塞逼缸而
10、引起拉伤活塞及缸孔，造成气泵窜油。7. 阀体质量特性：阀体材质采用HT250，串皮芯铸件，铸件加工前经退火处理，两端面精衍磨后 镀铬并抛光处理。铸件经退火处理，细化金属晶粒，增加韧性、表面镀铬能够提高硬度不产生锈 蚀，抛光处理提高端面粗糙度，并获得更好密封性，使气泵不回气。8. 油封质量特性： 油封是气泵漏油的关键故障模式零件之一，因此，我们选用名牌恩福生产厂家 生产的双唇油封，胶质是：优质丁腈胶。该油封跟随性好，不漏油，内唇封油，外唇防粉尘、耐久可靠性好。9. 进排气阀片质量特性（舌簧片式）：进排气阀片材质采用进口瑞典UHB-20C阀片钢带冲裁成形，阀片有较高的硬 度和粗糙度。该进排气阀片耐
11、热性好、耐锈性好、耐腐蚀、耐疲劳强度、密封性好、打气快 进气阻力小，使活塞顶部负压低，有利于不窜油的因素。第五篇带限压装置空压机“不作功”或“作功”及气制动系统管路布置视图（一、二）1. 缸盖部件主要零件，解说：1缸盖，2限压阀体，3 限压阀滑塞，4气腔，5 0形圈，6阀片垫 片， 7进气阀片， 8阀体上进气孔， 9阀体上泄气孔， 10回位弹簧， 11阀体， 12缸盖垫片， 13排气管接头， 14排气阀片， 15挡板， 16螺栓， 17平垫 圈， 18阀体上排气孔。详见缸盖带“滑塞式限压装置”空压机 “作功”及气制动 系统管路布置视图（一）。2. 空压机“不作功”及“作功”的工作原理：a：空压
12、机“不作功”的工作原理：当贮气筒压力升至783833KPa（88.5Kgf/cm2）时，汽车上的单向阀1.5开启（也 称压力调节阀），高压气进入缸盖上限压阀芯“气腔4”并推动限压滑塞3 上移，接 下使滑塞 3 与阀体上的泄气孔9 得不到封闭。活塞上行时把吸进缸内的空气再通过 阀体泄气孔 9 从进气孔泄出去，如此活塞往复运动，缸内的空气得不到压缩，因此 空压机“不作功”，这时空压机只消耗摩擦功率，是一种“节能性的产品结构”。见 带限压装置空压机“不作功”及气制动系统管路布置视图（二）。b：空压机“作功”的工作原理：当贮气筒压力降至637686KPa（6.57Kgf/cm2）时，汽车上的单向阀1.
13、5关闭（也 称压力调节阀），缸盖上的限压滑塞处“气腔”的高压气通过单向阀1.5 出气孔排泄 出现，限压阀滑塞3在回位弹簧10的作用下得到回位。当活塞上行时，因限压阀滑 塞3与阀体泄气孔9得到了封闭，缸内的空气被压缩至一定压力时，排气阀片14自 动打开，高压气体经排气管口进入贮气筒内，如此活塞在气缸内连续往复运动，空压机就开始“作功”。见带限压装置空压机“作功”及气制动系统管路布置视图（一）。C：汽车上的气制动系统管路布置视图1.1 贮气筒1.2 接入气压表管路1.3 安全阀1.4 接入气制动系统分配阀管路1.5 单向阀（也称压力调节阀）1.6 接入限压阀接着管路1.7 高压气排入贮气筒管路见空
14、压机“作功”及气制动系统管路布置视图（一）。第六篇质量控制1. 每一种零件在加工装配过程中都按 ISO/TS16949 的质量管理要求编制相应的受控 文件，使每一道工序都在受控之中，达到加工出合格的零部件产品。2. 零件在加工周转过程中都备有合理的周转器具达到定置管理的目视化和规范化。3. 部件组装是定人定工序组装，总成是在流水线上按三定进行装配（即：定人、定机 定工序）提高生产效率，以便质量责任追溯。4. 缸盖及缸体螺栓扭紧特性：总成台架试验及总成表面清洗后，待冷却至常温的条件下，缸盖及缸体螺栓按 不同规格要求的扭力矩，设专人用定值扳手进行一次复检扭紧，保证螺栓在使用中 不松动，杜绝三漏故障
15、。（即：漏水、漏油、漏气）第七篇气泵安装使用应注意事项1. 检验发动机供给气泵油道孔是否畅通气泵安装前应首先检验发动机供给气泵的油路是否畅通和供油，（正常供油的油 压与发动机系统油管压力相等）以免在使用过程中，因供油不畅通和不供油，造成 气泵烧瓦故障。气泵是内置式油道口（即：润滑油进油、回油口设置在气泵与发动机结合的大 端面上，称为内置式油道）。发动机系统润滑主油道，分流给气泵的油道是否畅通供油的检验方法： 在没安装气泵之前，启动发动机为怠速，检验发动机供给气泵的滑道是否畅通 供油，如不供油检查发动机系统油路不畅通的原因，（供给气泵油压与发动机系统管 路油压相同），畅通后方可安装使用。气泵的润滑进油管是外露式的，安装好气泵后并启动发动机，这时松开气泵上 的进油管接头上螺母查看供油是否正常，供油正常后再使用。2. 气泵系统进、出水管畅通的检验水冷式的气泵安装后，应检验缸盖的系统进出、水管是否畅通，如不畅通气泵 得不到冷却，导致温度过高，损坏气泵上排气阀片及冲坏缸盖垫片，造成气泵不打 气故障。检查气泵系统进、出水管畅通的方法先接通气泵缸盖上进水管，再把出水管一端与气泵接通，出水管另一端（与发 动机相接的接头）先不接，启动发动机在标定的转速情况下，观察出水管是否正常 出水，（正常出水流量为每分钟不小于5 升）如出水不
