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1、-新建铁路海天至线跨济青高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案 审批：中铁电化局集团海青铁路工程工程部2012年8月20日. z.-跨济青高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案1、编制依据、编制围1新建铁路海天至线通用设计图、施工图?上跨胶济客专桥 变更设计类海青施桥变368-3第一、二、三册?2?客货共线铁路桥涵工程施工技术指南?TZ2032021；3?铁路桥涵施工质量验收标准?TB104152003；4?铁路营业线施工及平安管理方法?铁办【2021】190号；5?铁路局营业线施工及平安管理实施细则?济铁总发【2021】326号；6?营业线施工运输平安管理规定?；7?铁路工务平安规则?；82
2、021年9月份经过专家论证的上跨胶济平安专项施工方案。2、工程概况海青铁路跨胶济客专特大桥在DK80+805.90处以62的交角上跨既有胶济客运专线铁路，跨越处胶济客专里程K75+710，该处铁路路肩宽度12.8m，双线电气化，路基高度约3m。考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线，为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的平安隐患，111*主墩采用平衡转体施工。上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的111*、112*墩位于既有胶济客专铁路两侧，其中111*、112*墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离分别为11.93m、31.38m。建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底距既有铁路桥轨
3、顶高差最小为9.81m。111*墩转体构造净重约25000KN，考虑施工中风荷载及施工误差等因素，导致转体构造失去平衡需进展平衡配重，故球铰设计竖向承载力为30000KN，球铰平面直径取2.3，设计最大静摩擦系数0.1，最大动摩擦系数0.06。跨胶济客专两侧为路基水沟和封闭的栅栏，栅栏两侧为农田，为保证施工平安和顺利实施，在111*墩一侧设置封闭的施工场地。在场地专门建有工地技术室、值班室等相关办公设施。转体相关施工由我工程部二分部二工区具体负责日常管理和施工。同时由娉请专家指导小组现场全程指导施工。3、施工进度安排根据海青线2021年整体的工期要求，2021年7月重新编排了相关节点工期。方案
4、2012年11月2日之前完成所有施工。具体工期如下：序号施工容施 工 工 期 安 排备 注1梁体浇注 2012年06月15日-2012年09月28日含半封闭挡墙浇注施工和支架撤除施工2称重配重2012年10月07日-2012年10月09日取得参数3试转体2012年10月10日-2012年10月11日转体3度4正式转体2012年10月12日-2011年10月16日结合路局要点及天气情况择机完成5姿态调整2012年10月17日-2011年10月19日6转盘封固2012年10月20日-2011年10月31日7场地清理2012年11月01日-2011年11月02日4、总体施工方案和施工组织机构框图4.
5、1总体施工方案111*墩处平行于既有铁路线在支架上立模分段现浇连续梁至第三现浇段62m，112*墩在原位出在支架上立模分段现浇连续梁至第三现浇段62m，111*墩半封闭挡墙施工完成后，撤除111*墩支架体系使梁体处于大悬臂状态。试转体之前撤除砂箱并清理干净滑到，割除临时锁定的精轧螺纹钢。进展梁体承重和配重施工，完成梁竖向不平衡力矩测试、摩阻系数测试、转体姿态分析和转体梁平衡配重施工，实现桥梁转体的配重，到达平安施工、平稳转体的目的。转体之前进展试转体，试转角度控制在3度以，检测牵引体系和各个构造体系是否能够正常完成相关动作，检测整个系统的平安可靠性，同时由测量和监控人员对转体系统进展各项初始资
6、料的采集，准备对转体全过程进展跟踪监测，为正式实施转体提供主要技术参数和可靠保证。上述施工完成后，由专家组进展数据分析，确保无误后根据施工要点情况结合及天气因素，择机实施转体施工。转体牵引系统由2套ZLD100型连续转体千斤顶、2台YTB液压泵站和1台LSDKC8主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统。转体时两台100T连续千斤顶牵引预埋好的钢索绕转盘进展转动，将梁体逆时针旋转62，转体到位后，进展姿态调整和转盘封铰施工，和在原位现浇的112*墩进展合拢。转体牵引系统如以下列图示4.1施工组织框图 以中铁电气化局海青铁路工程工程部为主体和专家组成员组织施工施工主体，组织框图如下：. z
7、.-施工总负责人：孙友明技术负责人：常予安总指挥：董月强专家组组长：高 日平安负责人：颜宗慧雷胜斌防护组负责人李连玉测量组负责人段军会牵引组负责人李 立助推组负责人* 刚锁定组负责人董俊英后勤组负责人驻站：谢阳防护：姚超王建平 李建朝平安：孙军郭志华 李元帅赵路航 孙红兵侯永社 *胜利*鹏辉 田伟壮陆文清高洪海 牟缠安闫利军 * 运各作业班组. z.-5、资源配置转体实施主要设备配置表序号名称与规格单位数量备注1LSDKC8主控台台12ZLD100千斤顶台23YTB液压泵站台24YDTS250千斤顶台2助推用5YDC240Q千斤顶台1预紧钢绞线用6油泵ZB4-500台2助推用7液压油公斤122
8、58高压油管米3009全站仪TC1201+110数字水准仪DINI 03211条码水准标尺LD122对12400T压力传杆器台4承重和配重13应变式传杆器台4承重和配重14400T千斤顶台4承重和配重6、营业线及邻近营业线施工试转时采用点动操作，转动角度3，与回流线最近距离7.8m，属临近营业线施工。正式转体施工时要封闭点，在两小时完成转体施工，属营业线级施工。转体完成后的姿态调整采用点动操作，点动运行时避开列车通过时间，属临近营业线施工1、封闭点前的准备工作根据铁路局关于?营业线施工及平安管理实施细则?济铁总发2021326号，作如下准备：提前两个月报路局审查施工方案，审查完成后，转体施工前
9、一个月5号之前向铁路局施工办提报施工方案申请表。施工方案得到批准后，在施工前两日9：00点前向调度所进展登记，容包括：施工工程、批准的文件号、施工地点、时间、影响围等。施工当日，施工驻站联络员提前1小时到岗，与车站值班员对预登的容进展再次核对，确认无误后在预登施工工程栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。接到施工调度命令后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。施工负责人确认转体施工完毕且不影响列车通行后，向施工驻站联络员下达消点命令，并由施工驻站联络员向车站值班员申请恢复列车正常通行。2、点作业容及时间详见附表3、平安防护示意图4、 平安卡控重点序号卡控重点卡控部位施工卡控要求
10、1防超前准备施工现场1、没有下达给点命令严禁上线施工；2、命令下达后没确认不准上线施工；3、命令下达后没做好施工防护不准上线施工；2防人身车辆伤害施工现场1、严格按照?防机车车辆伤害及措施?及?平安防护用语及规定?施工；2、驻站联络员提前50分钟进入行车室进展防护；3、室外作业人员到达施工地点及时通知室外驻站联络员，要求防护；现场负责人未下达施工命令和防护未设置前，任何人员机具不准上道进入施工现场；驻站联络员随时通报列车运行情况；4、按规定现场设防护员；5、由现场负责人统一指挥和上传下达防护设置及施工命令。点毕前联系设备管理单位监包负责人共同检查确认列车平安运行条件后，方可由现场负责人通知驻站
11、人员登记销点开通；6、参加施工的所有人员，必须按规定戴平安帽、穿防护服；7、开展全员个人平安防护意识教育；8、邻线未同时封锁时必须设置平安戒备绳且专人看护，防止作业人员和机具侵入行车平安限界。3防人身意外伤害施工现场1、无特殊原因，参加要点施工的所有人员必须按规定戴平安帽；2、开展全员个人平安防护意识教育。4防行车平安施工现场1、 加强参建人员平安意识教育，要求其掌握平安施工工序；2、 加强施工现场技术交底，落实监控配合；3、 设置戒备标志，所有人员器械不得侵限。5防延点整体施工1、施工前制定网络图，严格按照网络节点时间控制施工工序；2、施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份；3
12、、开展平行作业。7、具体施工方法及施工工艺7.1相关计算1、 转体索引力、平安系数及转体时间计算1转体索引力、平安系数转体总重量W为25000KN 其磨擦力计算公式: F=W启动时静磨擦系数按=0.1 ,静磨擦力F= W=2500KN转动过程中的动磨擦系数按=0.06动磨擦力F= W=150OKN转体牵引力计算:T=2/3(RW)/DR为球铰平面半径,R=1.15mD为转台直径,D=8m为球铰磨擦系数,静=0.1 ,动=0.06 计算结果:启动时所需最大索引力T=2/3(RW静)/D=240KN转动过程中所需牵引力 T=2/3(RW动)/D=144KN动力储藏系数1000KN/240KN=4.
13、16钢绞线的平安系数：7根/台26T/根/24T=7.6 计算结果说明千斤顶动力储藏和钢绞线的平安系数均到达了本类型工程施工的要求。2转体时间的计算 千斤顶的牵引理论速度 mm/min=泵头流量L/min/(伸缸面积)理论上由于泵头的实际流量可根据要求从到/min进展选择，所以转体的速度可根据设计的要求而设定在规定的时间围实现施工要求。根据转体角度62及上转盘半径4m，计算出钢绞线牵引长度L=4.33m，转体悬臂段转动长度33.55m。现将YTB泵站流量调整为5L/min计算出千斤顶动作速度V=50.06283260=4.77m/h。1).转体所用时间t=L/V=0.91h=55min。牵引钢
14、绞线速度：0.08m/min。2).转体角速度：1.13/min ， 即 0.019rad/min；3).转体悬臂端线速度：33.5555=0.61m/min。根据?公路桥涵施工技术规(JTG/TF50-2021?规定，转体角速度不大于0.010.02 rad/min，转体悬臂端线速度不大于1.52.0m/min。上述计算数据均满足规要求。7.2试转前施工的准备（1） 箱梁落架支架撤除时需注意从挠度大向挠度小的方向对称撤除，即从梁端向墩位处撤除。（2） 砂箱、临时固结撤除先去除撑脚底与滑道间砂子，然后对称撤除6对砂箱，最后对称切除4组32精轧螺纹钢临时固结，使上部构造重力全部传于球铰上。7.3称重及配重施工。称重采用手动千斤顶和位移传感器相结合的方式进展，排架撤除前把手动千斤顶安
