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1、依维柯汽车离合器常见故障的诊断与排除南京依维柯汽车采用单片、干式、机械操纵式膜片弹簧离合器。它由主动部分、 被动部分和操纵机构三部分组成。由于膜片弹簧离合器结构简单、质量轻、便于 散热、轴向尺寸小、平衡性好，在使用过程中操纵力变化也较小，故被广泛应用 于现代汽车上。但膜片弹簧因使用不当时也容易损坏，如在不平道路上经常使用 半联动；松抬离合器过快；经常使用紧急制动等。依维柯汽车离合器常见故障有 离合器发抖、离合器分离不彻底、离合器发响和离合器打滑等。1离合器发抖1.1故障现象汽车起步时，离合器结合不平稳，而使车身发生震抖。1.2故障原因 压盘起槽不平或变形。 从动盘跳动过大或从动盘钢片与盘毂铆钉
2、松动，引起摩擦片表面不平。 膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏。 飞轮或从动盘摩擦片上有油脂。 发动机或变速器固定螺栓松动。 从动盘毂键槽或变速器第一轴磨损严重或弯曲变形。1.3诊断与排除方法 检查发动机、变速器的固定螺栓，若有松动应予拧紧。 拆下飞轮壳，检查变速器第一轴是否弯曲，花键是否磨损过甚。若弯曲应校正，磨损过 甚应更换。 拆下并分解离合器盖，检查从动盘和压盘，若铆钉松动，摩擦片不平应更换；若从动盘 毂键槽严重磨损或压盘翘曲变形均应更换。 膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏，应更换相同型号的膜片弹簧。 若发现从动盘上有油污，应检查并维护漏油部位，更换从动盘，彻底清洗飞轮。2离合器分离不彻底发动机在怠速
3、运转时，完全踏下离合器踏板，挂档困难且变速器齿轮有撞击声。如强行挂 档后，在不抬起离合器踏板的情况下，车辆会向前窜，或使发动机熄火。2.2故障原因 离合器自由行程调整过大。 新装的从动盘过厚或调整不当，使离合器分离不彻底。 从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧或拉毛、锈蚀而发卡。 从动盘翘曲变形或铆钉松脱。 膜片弹簧破裂或端面高度不一。2.3诊断与排除方法 检查离合器踏板的自由行程是否过大，如过大，应予调整。 检查离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴的配合是否过紧、拉毛、锈蚀发卡。如有，可 用油石或锉刀修复校正。 若从动盘翘曲变形，应更换从动盘。 若摩擦片过厚，可在飞轮与离合器盖之间垫以适当厚
4、度的垫片。 若膜片弹簧破裂应更换新弹簧，端面高度不一时可进行调整或更换。3离合器发响3.1故障现象发动机在运转中，当踏下或松开离合器踏板时，离合器发出异常响声。3.2故障原因 离合器分离轴承缺少润滑油或磨损过甚。 变速器第一轴外花键与从动盘内的花键槽间的间隙过大。 从动盘弹簧弹性过弱或弹簧断裂。 变速器第一轴磨损过甚。 踏下离合器踏板少许，使分离轴承对膜片弹簧施加少许的力，此时如果离合器发响，则 说明是分离轴承响。可关闭发动机，在分离轴承内注人润滑油，再重复上述试验。如分离轴承 还响，则说明轴承磨损过甚而引起松旷所致，应更换分离轴承。 当踏下离合器踏板，离合器将要分离时，离合器有明显的噪声，一
5、般是变速器第一轴外 花键与从动盘内花键槽间的间隙过大而造成的。检查确定后，应更换变速器第一轴，必要时也 应更换离合器从动盘。 当完全松开离合器踏板时，离合器有明显的噪声，可先检查一下分离轴承与膜片弹簧的 间隙是否为零。如为零，响声可能是因膜片弹簧弹力过弱或有个别叶片损坏而造成。确定后， 应予更换；如果有间隙，则应进行调整，或视情更换分离轴承。 如果排除了以上三种情况后离合器还发响，可能是变速器第一轴磨损过甚而引起，检查 确定后，应更换第一轴。4离合器打滑4.1故障现象当车辆起步时，离合器踏板完全松开后，方能勉强起步；当车辆在行驶中加速时，车速不 能随发动机转速的升高而迅速增加，特别是载重爬坡时更为明显。严重打滑时，能闻到焦臭味。4.2故障原因 离合器从动盘摩擦片上有油污或硬化。 膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏。 从动盘上摩擦片磨损过甚或部分烧损。4.3诊断与排除方法 启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速档，慢慢地放松离合器踏板，并逐渐加大油门， 此时若汽车不能起步，发动机也不熄火，说明离合器出现了打滑现象。这时应先检查从动盘摩 擦片上是否有油污、烧损、硬化或磨损过甚现象。如有，应更换从动盘。 如果从动盘工作良好，而离合器打滑，可能是膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏所造成，检 查确定后，应予更换。
