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1、 福银高速公路福州南连接线工程FLA2合同段分项工程开工报告分项工程名称： 虎山隧道路面基层施工 施 工 单 位： 中铁十八局集团有限公司 日 期： 二九年九月二十五日 福银高速公路福州南连接线工程监表1 施工放样报验单承包单位：中铁十八局集团有限公司 合同号：FLA2监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司 编 号： 致监理工程师： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人： 日期：桩号或位置工程或部位名称放 样 内 容备 注ZK3+663.5ZK4+102.5隧道路面基层施工施工边界YK3+665YK4+105隧道路面基层施工施工边界附件：测量及放样资料 1、测量原
2、始记录 2、测量成果表 3、平面位置图监理员意见：专业监理工程师结论：专业监理工程师：日期：福银高速公路福州南连接线工程监表27 进场机械设备报验单承包单位: 中铁十八局集团有限公司 合同号:FLA2监理单位: 福建省交通建设工程监理咨询公司 编 号:致监理工程师: 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在 隧道路面基层施工 工程中使用. 承包人技术负责: 日期: 年 月 日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1砼运输车8m362009年10月1日良好砼运输2三辊轴摊铺机HNG219-B22009年10月1日良好砼摊铺3插入式捣固棒162009年10月1日良好砼振捣4排
3、振1.1KW振捣棒22009年10月1日良好砼振捣5平板振动器42009年10月1日良好砼振捣6振动梁22009年10月1日良好砼振捣7凿毛机42009年10月1日良好面层拉毛8切缝机HQL-1822009年10月1日良好切缝9模板【25400m2009年10月1日良好立模103m直尺62009年10月1日良好平整度检测11滚筒42009年10月1日良好面层拉平12塞尺42009年10月1日良好平整度检测13全站仪NTS-352 NTS-302B22009年10月1日良好测量放样14水准仪DSC-32042009年10月1日良好测量放样1516附件:1、机械的主要技术指标及最大生产能力表。 致
4、(承包人): :以上设备,经检查1、性能、数量能满足施工需要的设备:_ (准予进场的设备)2、性能不符合营施工要求的设备:_ (由承包人更换后再报的设备) 3、数量或能力不足的设备:_ (由承包人补充的设备) 监理工程师: 年 月 日福银高速公路福州南连接线工程监表2-3 工程分项开工申请批复单承包单位：中铁十八局集团有限公司 合同号：FLA2监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司 编 号：开工项目隧道路面基层施工桩 号ZK3+663.5ZK4+102.5；YK3+665YK4+105建议开工日期2010年5月1日计划完工日期2010年10月10日此项工程负责人孙晖附件：1、施工放样报验单2
5、、机械设备进场报验单3、施工组织设计（含质量、安全、环保保证措施及责任人）4、各种施工材料、成品及半成品的质保书、试验报告5、有关验证试验、标准试验报告 承包人：日期：监理员意见：专业监理工程师意见： 本工程可以进行：驻地监理组组长：日期：附件3 工程概况、地质概况虎山隧道位于福州闽侯县祥谦镇辅翼村，属短隧道，采用分离式双洞布置，左洞ZK3+663.5ZK4+102.5，长度439米，右洞YK3+665YK4+105，长度440米，平均长度为439.5米。隧道左右洞纵坡均为1.5%的单向破，左右洞进口均处在半径为4650米平曲线上，无竖曲线。设计行车速度为120km/h。隧址区属剥蚀丘陵地貌，
6、隧道轴线大致呈南北走向，穿越一东西向的狭窄缓梳状山脉，地形起伏较大，进口处地面高程50-55米，出口处地面高程55-62米，隧道轴线最高点高程109米，相对高差约54米，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口侧山坡自然坡度约25-30，出口侧山坡自然坡度约15-20。根据工程地质调绘和钻探及物探结果，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体较破碎较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利。隧道区主要有3组裂隙，均与隧道轴线大角度相交，但裂隙互相切割易形成楔形体，隧道开挖时，易产生小规模的掉块或坍塌现象，应加强支护和监测措施，各段的具体评价见隧道纵断面图。左线长439m，级占53.7%；右线长440
7、m，级占58.2%。因拟建隧道最大埋深约54m，深部围岩主要为中风化凝灰熔岩，节理裂隙较为发育，据当地区域地质资料，本区为低地应力区，发生岩爆可能性小，但应加强监测。隧址区无活动断裂，未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等其它不良地质作用，隧址区现状整体稳定，工程地质条件尚好，适宜建隧道。、隧道结构设计结构形式：隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、大管棚、注浆小导管等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。复合式衬砌的稳定分析：根据隧道埋置深度、围岩级别、结构跨度、受力条件、施工因素等，结合
8、工程经验拟定有关参数，初期支护和围岩稳定性采用地层结构法计算，二次衬砌采用荷载结构法计算。在设计中，初步拟定支护参数，然后采用同济曙光以及我院开发的“结构-荷载”法二次衬砌计算程序等有限元软件，进行相关数值计算模拟分析，针对隧道的地质情况对设计支护参数进行进一步的优化，最后综合考虑各种影响因素确定各类型复合支护的参数。主要工程量如下：C20素砼基层：1750m3施工方案一、材料和试验要求（一）、材料水泥标号不得低于42.5号，采用普通硅酸盐水泥，其物理性能和化学成分符合规范要求，外加剂采用高效减水剂和抗折剂，经检验合格后使用，粗集料采用540mm碎石或砾石，细集料采用中粗河砂，骨料级配良好，水
9、采用饮用水，含盐量和PH值符合规范要求，砂、水泥、石块等要经过报检，监理批准后方可使用，石块要保证干净、无污垢、强度要达到设计要求。（二）、组织、人员、机械准备：要建立健全组织机构，管理人员要到位，机械到位。（三）、试验路基砼施工前，通过试验进行砼配合比设计，包括材料标准试验、砼抗折和抗压强度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具试验报告报监理工程师批准。砼的试配强度按设计强度提高10%15%，混凝土的单位水泥用量不应小于300kg/m3，最大水灰比不应大于0.46。路面砼28天龄期的抗折强度fcm5MPa。二、总体施工顺序（一）、采用进出口半幅分段施工，一次施工长度大于100m。（二）、先施工两侧电缆通讯沟边墙下半部分、路缘排水沟及中心盲沟顶现浇砼，再依次浇筑左右幅路面砼。（三）、隧道调平层经检查合格后，施工路面砼。三、施工方案1.工序划分与工序标准水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层养生；测量放样；模板制作安装；钢筋网、传力杆及自粘式坡纤格栅的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；真空吸水；切缝；刻纹；嵌缝；养生等。（1）砼路面施工前应完成路面下基层、排水盲沟、排水管的施工。（2）砼路面正式施工前，应根
