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1、路基填筑中应该注意的事项一、路基填筑(1) 工程概况整个路基填筑以旱地填筑为主，控制要点(集中在过湿土掺石灰填筑工艺一参考)，每一路基工区都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进行，每作业段长度控制在200m左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高 速度完成，同时合理化工期，保证不受雨水浸蚀。(2) 试验路段选择 选择能代表整个标段施工特点的地段(长度为200m左右)做为试验路段，针对不同的填 筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得不同的实践试验数据。 通过试验段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度，最佳的填土速率，碾压遍数及机械组合等参数。
2、(3) 具体施工方法 一般旱地表层处理a. 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b. 清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标咼后，方能上土填筑路基。c. 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的 取料场。d. 地面横坡陡于1:5时(V:H),原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。台阶应有足够宽度，应不小于1m和便于填筑和压实时的 机具操作，并向内侧倾斜2%。 水田、稻田表层处理a. 在潮湿或水田地段，路堤两侧护坡道外应开挖纵向
3、排水沟，并在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。遇有水塘时，必须进行放水(或排水)挖除淤泥，应先回填厚度50cm的碎石土；最大颗粒 不超过15cm，分层填筑分层压实，或者回填监理工程师所指示的材料并分层压实，符合规 定的压实度要求。b. 在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。c. 在路基范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂 砾料，起到盲沟的作用。d. 在路基范围内排除积水，晾晒湿土，并应将杂草淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。对旱地或松土应作原地面压实，再进行填
4、筑。所有路基基底压实应满足85%的 压实度要求。 鱼塘、河叉（套）表层处理a. 修筑围堰，排除塘内积水，排除困难时用抽水机将水抽干。b. 清除表层淤泥，使路基填筑范围内保持无水晾晒2-3天，如有地下水可开挖边沟，将地下水排至边沟，再引出。c. 清除陡坎及路基拼接部位的杂草、树根、松土等杂物，并逐层挖出1m宽的台阶。d. 分层回填碎石土，摊铺、整平、碾压，每层厚度控制在20cm，保持表面平整，并有2%4%的横坡以利排水，压实度达到标书要求。e. 所用碎石土材料，一般石料含量均在80%以上，最大粒径不超过12cm。f. 碎石土填至高出常水位50cm后，路基填筑与正常路堤同步进行。 路堤填筑施工方案
5、a. 路基填土高度Hv1.8m时，进行原地面开挖，以确保开挖后土路基边缘距地表31.95m,并进行原地面碾压，其压实度三85%。当原地面潮湿时，将原地面翻松25cm，掺6%石灰 处理并碾压，其压实度三87%。其上填筑两层各20cm6%石灰处治土，其压实度分别为90%、93%。上部填筑40cm的7%石灰处治土+40cm的8%石灰处治土至路床顶面。b. 路基填土高度H1.8m时，清除耕植土后，进行原地面碾压，其压实度85%，当原地潮湿时，翻挖25cm掺6%石灰处理并碾压，其压实度87%，路基底部填筑40cm的6%石灰 处治土。路基中部采用就近取土，掺6%石灰处治。路床部分80cm采用40cm7%石
6、灰处治土+40cm8%石灰处治土填筑。C.沿河、塘路基填筑，表层处理后，采用40cm厚碎石土回填后回填6%石灰处治土至原地 面，压实度三90%。其余处理措施同一般路段路基。 路堤填筑施工方法a. 采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层 压实厚度20cm。b. 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用 土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。c. 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒、晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒 ;当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度 标准。d. 当
7、路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧 顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。e. 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理 工程师签认。f. 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利用排水，并注意天 气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。g. 进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响， 每天填筑的土层要当天碾压成型。h. 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处 开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，
8、最后一层要翻松挖方地段，平整后和填 方路段一起碾压成型路基。i. 利用挖方或借土填筑路堤，不要用含有腐植土、冻土、根、草泥或其它有害物质，过湿 土要采用重型铧犁和重型缺口园盘耙翻松、粉碎风干后再进行分层填筑。j. 每填一层，每层两侧各超填宽出填层设计宽度3050cm，以便路堤边缘的压实。在软土 地段填筑路堤，每层的填筑宽度，要考虑沉降的影响，在每层两侧再加以适当的或按工程 师指示放宽。超出路堤边缘线的所有填料，要在路面施工前整修到符合规范规定的容许偏差。k. 在路堤每层上，运输和整平机具的运行路线，要均匀分布，以便利用其运行时的压实力 量，且使轮迹较轻，不匀的压实减少到最少。1履行监理工程师认
9、为必要的预防办法保护路基使之不受损伤。路基表面要经常保持应有 拱度，能顺利而正常的排水。路基要在路面铺筑之前，除压实度符合要求外，还要采用弯 沉值检验是否符合质量要求，并取得监理工程师认可。 过湿土的填筑及处理a. 降雨天数较少，气温较高的季节及过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入外掺剂，而可采用重型铧犁、稳定土拌合机或工程师另行指定的工具，直接将土翻松、粉碎至土颗 粒在50mm以下，或工程师认为满意的程度，并用压路机碾压至规定的压实度。b. 过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺； 或由取土坑挖出后先运至作业一侧，经初步晾晒后用推土机推至作业段上，用上述机
10、械粉 碎12遍并经整平后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上，再用上述机械粉碎 、拌和46遍。然后用两轮压路机或履带式施工机械全面初步碾压一遍。撒布外掺挤、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同一天内完成。c. 对初步碾压的上层闷料2428小时后，要将剩余的1/3外掺剂（如果有的话）均匀铺撒到 土层上，再用稳定土拌和机翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，或监理工程师认为满意的程度。用压路机碾压并检验压实度。d. 不得采用轻型农用旋耕机粉碎土块，因轻型旋耕机耙齿过短，能力太小，无法有效地粉 碎到正常的层厚。 灰土处理（取土坑过湿土焖灰）本标段土质为粘性土，由于区域的地形、地质条件，沿线地表土长期
11、处于过湿状态，为了 保证工程的质量，施工中对沿线取土坑土作掺灰（石灰）处理，并按取土总量的80%掺5%（或 7%）的石灰控制。此工艺新颖，施工方法简单，在苏嘉杭A10标应用，起到良好效果，具 体施工如下：a. 清表，根据试验实测含水量结果，原地面含水量低的路基段先进行清表工作，清表采用轻型推土机，清表厚度控制在10cm以内。根据天然含水量在30%50%之间，开沟一周 后，原状土靠近边沟处的含水量能下降3%左右，中间处含水量下降2%左右，因此必须重视 纵向、横向排水沟的排水作业效果。b. 取土坑排水工作：取土坑清表后，在取土坑四周深挖排水沟及集水井，水泵及时地排水，以降低取土区的地下水位。c.
12、取土坑掺灰焖料：取土坑原状土含水量为3537%，土挖出后马上掺灰，比例控制在6%以内，计量为每6斗土掺1斗半灰剂量，堆高焖料23天，用挖掘机或推土机配以装载机 翻捣一次，继续堆高，总焖料时间控制在45天左右，使含水量有效降低至25%26%，并 尽量使备土均匀砂化。d. 上路翻晒：由于取土坑已使土的含水量有效降低并砂化，上路后使用铧犁配合旋耕机翻晒，这样就可以有效地缩短施工工期。过湿土施工中含水量控制是关键，经过取土坑大投入的作业，控制上路土的含水量应小于26%，否则在取土坑再进行焖料翻捣。 调拱层的施工a.调拱层第一层为山皮土。层厚控制在路边20cm，路中30cm，先调出0.5%横坡。施工应
13、注意车辆运输，应从路基一侧推进，则边倒上边用推土机往路中推土。（注意车辆不能直接上原地面，以免翻浆）山皮土天然含水量一般在20%22%左右，可不进行翻晒处理，直接 上土平整碾压4遍。第一层采用山皮土调拱能缩短施工周期，起到增强路基整体强度的效果b.第二层调拱采用取土坑焖灰砂化土进行填筑，层厚控制在20cm30cm左右，即路边为20cm厚，路中为30cm厚，视土源情况酌情掺灰，使灰剂量控 制在6%以内。摊平后土方用旋耕机不停进行翻晒，待达到最佳含水量附近时（一般为23%左右）即可碾压成型，用1215t压路机进行碾压34遍，压实度达到85%以上，横坡控制在1% 左右c. 调拱层如果全部采用山皮土填
14、筑，可能会给软基处理带来困难，而且山皮土费用也较高。因此，第二层调拱层采用低剂量灰土填筑。d. 调拱层结束后，即进行软基处理。 路基填筑时应注意的问题1）路基填筑前按要求设置地面沉降板。路基每填筑完一层均需进行路基沉降与变形观测， 控制路基填土速率的垂直度沉降速率为10mm/天。2）构造物回填应保持和路基填土同步进行，同时必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺 厚度不得大于15cm，对于桥台锥坡按设计规定宽度超宽填筑30cm。3）填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行，最佳含水量在料场按规范要求严加控制， 及时测定，随时调整。4）在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一
15、次成型，保 证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。5）路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。6）沿纵向同层次要改变填料种类时，作出斜面衔接。7）在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成 弹簧。8）料场集料，当天备料、集料，当天使用，防止集料的剩余，晚上下雨造成浪费。9）石灰应尽量缩短存放时间，并覆盖保管，不遭日晒雨淋。1、石灰、粉煤灰稳定土底基层施工本工程路面底基层为二灰土，工程量为95292.4m2，采用路拌法施工，配备两台稳定土拌 和机，石灰分两处集中消解，由自卸汽车运到现场，由平地机分层摊铺，土壤稳定机拌合 ，平地机整平，压路机碾压成型直到符合设计要求。在施工过程中精心组织细致安排，确 保工序的顺利衔接，严格按技术规范的要求操作和检测，在底基层正式开工前，先做100 200m试验段，以确定施工工艺、机具及压实遍数。试验段完成后进行总结，并将总结报告报监理工程师批准后再进行正式施工。在底基层施工前，须准备好下承层，检查下承层 的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的 压路机进行碾压检查(3
