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1、路基填筑中应该注意的事项一、路基填筑(1) 工程概况整个路基填筑以旱地填筑为主,控制要点(集中在过湿土掺石灰填筑工艺一参考),每一路基工区都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进行,每作业段长度控制在200m左右,当天填筑,当天碾压成型,以保证路基高质量、高 速度完成,同时合理化工期,保证不受雨水浸蚀。(2) 试验路段选择 选择能代表整个标段施工特点的地段(长度为200m左右)做为试验路段,针对不同的填 筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准,取得不同的实践试验数据。 通过试验段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度,最佳的填土速率,碾压遍数及机械组合等参数。
2、(3) 具体施工方法 一般旱地表层处理a. 恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。b. 清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标咼后,方能上土填筑路基。c. 选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的 取料场。d. 地面横坡陡于1:5时(V:H),原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。台阶应有足够宽度,应不小于1m和便于填筑和压实时的 机具操作,并向内侧倾斜2%。 水田、稻田表层处理a. 在潮湿或水田地段,路堤两侧护坡道外应开挖纵向
3、排水沟,并在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水,并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。遇有水塘时,必须进行放水(或排水)挖除淤泥,应先回填厚度50cm的碎石土;最大颗粒 不超过15cm,分层填筑分层压实,或者回填监理工程师所指示的材料并分层压实,符合规 定的压实度要求。b. 在护坡道外侧的排水沟,按设计要求在沟的外侧填筑土埂,防止田水流入。c. 在路基范围内开挖的排水沟,当为切断或降低地下水位作用时,应回填渗水性良好的砂 砾料,起到盲沟的作用。d. 在路基范围内排除积水,晾晒湿土,并应将杂草淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。对旱地或松土应作原地面压实,再进行填
4、筑。所有路基基底压实应满足85%的 压实度要求。 鱼塘、河叉(套)表层处理a. 修筑围堰,排除塘内积水,排除困难时用抽水机将水抽干。b. 清除表层淤泥,使路基填筑范围内保持无水晾晒2-3天,如有地下水可开挖边沟,将地下水排至边沟,再引出。c. 清除陡坎及路基拼接部位的杂草、树根、松土等杂物,并逐层挖出1m宽的台阶。d. 分层回填碎石土,摊铺、整平、碾压,每层厚度控制在20cm,保持表面平整,并有2%4%的横坡以利排水,压实度达到标书要求。e. 所用碎石土材料,一般石料含量均在80%以上,最大粒径不超过12cm。f. 碎石土填至高出常水位50cm后,路基填筑与正常路堤同步进行。 路堤填筑施工方案
5、a. 路基填土高度Hv1.8m时,进行原地面开挖,以确保开挖后土路基边缘距地表31.95m,并进行原地面碾压,其压实度三85%。当原地面潮湿时,将原地面翻松25cm,掺6%石灰 处理并碾压,其压实度三87%。其上填筑两层各20cm6%石灰处治土,其压实度分别为90%、93%。上部填筑40cm的7%石灰处治土+40cm的8%石灰处治土至路床顶面。b. 路基填土高度H1.8m时,清除耕植土后,进行原地面碾压,其压实度85%,当原地潮湿时,翻挖25cm掺6%石灰处理并碾压,其压实度87%,路基底部填筑40cm的6%石灰 处治土。路基中部采用就近取土,掺6%石灰处治。路床部分80cm采用40cm7%石
6、灰处治土+40cm8%石灰处治土填筑。C.沿河、塘路基填筑,表层处理后,采用40cm厚碎石土回填后回填6%石灰处治土至原地 面,压实度三90%。其余处理措施同一般路段路基。 路堤填筑施工方法a. 采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层 压实厚度20cm。b. 土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用 土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。c. 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒、晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒 ;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度 标准。d. 当
7、路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧 顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。e. 根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理 工程师签认。f. 在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利用排水,并注意天 气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。g. 进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响, 每天填筑的土层要当天碾压成型。h. 半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处 开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,
8、最后一层要翻松挖方地段,平整后和填 方路段一起碾压成型路基。i. 利用挖方或借土填筑路堤,不要用含有腐植土、冻土、根、草泥或其它有害物质,过湿 土要采用重型铧犁和重型缺口园盘耙翻松、粉碎风干后再进行分层填筑。j. 每填一层,每层两侧各超填宽出填层设计宽度3050cm,以便路堤边缘的压实。在软土 地段填筑路堤,每层的填筑宽度,要考虑沉降的影响,在每层两侧再加以适当的或按工程 师指示放宽。超出路堤边缘线的所有填料,要在路面施工前整修到符合规范规定的容许偏差。k. 在路堤每层上,运输和整平机具的运行路线,要均匀分布,以便利用其运行时的压实力 量,且使轮迹较轻,不匀的压实减少到最少。1履行监理工程师认
9、为必要的预防办法保护路基使之不受损伤。路基表面要经常保持应有 拱度,能顺利而正常的排水。路基要在路面铺筑之前,除压实度符合要求外,还要采用弯 沉值检验是否符合质量要求,并取得监理工程师认可。 过湿土的填筑及处理a. 降雨天数较少,气温较高的季节及过湿土天然含水量相对较低时,不必掺入外掺剂,而可采用重型铧犁、稳定土拌合机或工程师另行指定的工具,直接将土翻松、粉碎至土颗 粒在50mm以下,或工程师认为满意的程度,并用压路机碾压至规定的压实度。b. 过湿土含水量过大,可由取土坑挖出后,堆置坑旁初步晾晒,再运至施工作业段摊铺; 或由取土坑挖出后先运至作业一侧,经初步晾晒后用推土机推至作业段上,用上述机
10、械粉 碎12遍并经整平后,将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上,再用上述机械粉碎 、拌和46遍。然后用两轮压路机或履带式施工机械全面初步碾压一遍。撒布外掺挤、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同一天内完成。c. 对初步碾压的上层闷料2428小时后,要将剩余的1/3外掺剂(如果有的话)均匀铺撒到 土层上,再用稳定土拌和机翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下,或监理工程师认为满意的程度。用压路机碾压并检验压实度。d. 不得采用轻型农用旋耕机粉碎土块,因轻型旋耕机耙齿过短,能力太小,无法有效地粉 碎到正常的层厚。 灰土处理(取土坑过湿土焖灰)本标段土质为粘性土,由于区域的地形、地质条件,沿线地表土长期
11、处于过湿状态,为了 保证工程的质量,施工中对沿线取土坑土作掺灰(石灰)处理,并按取土总量的80%掺5%(或 7%)的石灰控制。此工艺新颖,施工方法简单,在苏嘉杭A10标应用,起到良好效果,具 体施工如下:a. 清表,根据试验实测含水量结果,原地面含水量低的路基段先进行清表工作,清表采用轻型推土机,清表厚度控制在10cm以内。根据天然含水量在30%50%之间,开沟一周 后,原状土靠近边沟处的含水量能下降3%左右,中间处含水量下降2%左右,因此必须重视 纵向、横向排水沟的排水作业效果。b. 取土坑排水工作:取土坑清表后,在取土坑四周深挖排水沟及集水井,水泵及时地排水,以降低取土区的地下水位。c.
12、取土坑掺灰焖料:取土坑原状土含水量为3537%,土挖出后马上掺灰,比例控制在6%以内,计量为每6斗土掺1斗半灰剂量,堆高焖料23天,用挖掘机或推土机配以装载机 翻捣一次,继续堆高,总焖料时间控制在45天左右,使含水量有效降低至25%26%,并 尽量使备土均匀砂化。d. 上路翻晒:由于取土坑已使土的含水量有效降低并砂化,上路后使用铧犁配合旋耕机翻晒,这样就可以有效地缩短施工工期。过湿土施工中含水量控制是关键,经过取土坑大投入的作业,控制上路土的含水量应小于26%,否则在取土坑再进行焖料翻捣。 调拱层的施工a.调拱层第一层为山皮土。层厚控制在路边20cm,路中30cm,先调出0.5%横坡。施工应
13、注意车辆运输,应从路基一侧推进,则边倒上边用推土机往路中推土。(注意车辆不能直接上原地面,以免翻浆)山皮土天然含水量一般在20%22%左右,可不进行翻晒处理,直接 上土平整碾压4遍。第一层采用山皮土调拱能缩短施工周期,起到增强路基整体强度的效果b.第二层调拱采用取土坑焖灰砂化土进行填筑,层厚控制在20cm30cm左右,即路边为20cm厚,路中为30cm厚,视土源情况酌情掺灰,使灰剂量控 制在6%以内。摊平后土方用旋耕机不停进行翻晒,待达到最佳含水量附近时(一般为23%左右)即可碾压成型,用1215t压路机进行碾压34遍,压实度达到85%以上,横坡控制在1% 左右c. 调拱层如果全部采用山皮土填
14、筑,可能会给软基处理带来困难,而且山皮土费用也较高。因此,第二层调拱层采用低剂量灰土填筑。d. 调拱层结束后,即进行软基处理。 路基填筑时应注意的问题1)路基填筑前按要求设置地面沉降板。路基每填筑完一层均需进行路基沉降与变形观测, 控制路基填土速率的垂直度沉降速率为10mm/天。2)构造物回填应保持和路基填土同步进行,同时必须分层填筑,两边对称进行,每层松铺 厚度不得大于15cm,对于桥台锥坡按设计规定宽度超宽填筑30cm。3)填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行,最佳含水量在料场按规范要求严加控制, 及时测定,随时调整。4)在填筑最后一层路基土时,提前进行高程调整,确保最上面一层路基填土一
15、次成型,保 证平整度、压实度,高程达到规定要求,杜绝出现补贴现象。5)路基填筑时,每层铺筑均要作出双向向外横坡,防止下雨积水造成局部弹簧。6)沿纵向同层次要改变填料种类时,作出斜面衔接。7)在作业中,若天气急剧变化,应迅速将路基土摊平、整平、封压,防止雨水渗入,造成 弹簧。8)料场集料,当天备料、集料,当天使用,防止集料的剩余,晚上下雨造成浪费。9)石灰应尽量缩短存放时间,并覆盖保管,不遭日晒雨淋。1、石灰、粉煤灰稳定土底基层施工本工程路面底基层为二灰土,工程量为95292.4m2,采用路拌法施工,配备两台稳定土拌 和机,石灰分两处集中消解,由自卸汽车运到现场,由平地机分层摊铺,土壤稳定机拌合 ,平地机整平,压路机碾压成型直到符合设计要求。在施工过程中精心组织细致安排,确 保工序的顺利衔接,严格按技术规范的要求操作和检测,在底基层正式开工前,先做100 200m试验段,以确定施工工艺、机具及压实遍数。试验段完成后进行总结,并将总结报告报监理工程师批准后再进行正式施工。在底基层施工前,须准备好下承层,检查下承层 的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的 压路机进行碾压检查(3