《滨海机场普通箱梁施工方案【实用文档】doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《滨海机场普通箱梁施工方案【实用文档】doc（71页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、滨海机场普通箱梁施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载现浇混凝土箱梁施工方案工程名称：天津滨海国际机场改扩建工程航站楼高架桥工程编制单位：中港一航局天津滨海机场项目部技术负责人：编制:报送日期： 2006 年 9 月13 日滨海机场高架桥现浇箱梁施工方案1。工程概况1.1 工程地理位置本次扩建工程中的进出航站楼的高架桥工程在拟建场区南部,位于现有天津机场内.1。2工程概况高架桥引桥分别由一联、二联、三联、七联、八联及九联组成，每联箱梁长45m，全宽14。4m-44.1m不等,设3条车道及人行步道系统.引桥全长270m，面积5428m2.主要工程量部位钢筋数量（t）C40混凝土
2、量( m3）第一联105。99470。25第二联137。36641.15第三联333.75926.1第七联333。75926.1第八联137.36641.15第九联105。99470。251.3工程主要数量2、工程目标2.1工程质量目标：高架桥工程质量目标为确保“天津市文明工地”、“海河杯”,争创“鲁班奖“。2。2安全目标:杜绝重大工伤，减少一般工伤,无工程事故。2.3文明施工目标:遵守天津市及机场内有关规定，注意环境卫生，争创天津市文明施工工地。2.4环境目标:遵守天津市及机场内有关规定，噪声排放达标，现场无扬尘,运输无遗洒，生产及生活污水达标排放。2。5工程工期要求本单位工程开工日期为20
3、06年9月20日，竣工日期为2007年3月20日.根据本单位工程的特点，施工采取倒班制作业的方式组织施工。在实际施工过程中，严格执行机场有关部门关于不停航施工的各项要求，避免因飞行安全问题等原因造成工期延误。并根据现场的施工情况及气候、环境条件,调动各种生产要素和资源,机动安排各工序的作业时间.在执行计划的同时，随时注意一般工作、一般线路的时差控制，抓住关键工程计划的提前落实和工作安排，对于出现的偏差，及时采用加速措施，强行调整。2.6施工进度保证措施施工工期从2006年9月20日开工至2007年3月20日竣工，有效总工期180天（日历日)。按照总工期和总体施工进度计划目标，在熟知整个系统工程
4、，掌握所有工作量和现场作业条件之后，根据施工总计划中的节点工期目标，从总体到局部,逐层进行控制目标的了解,合理编排施工周计划、月计划、总计划等，在工程实施过程中，按照周计划确保月计划、月计划确保总计划的进度目标进行严格控制和目标落实.确保工程进度在工期内完工.3、劳动力及机械投入计划3.1根据本工程特点和工期要求，拟投入劳动力高峰300人，其中正常施工期间200人，木工、钢筋工、砼工等劳动力按两班制设置，根据施工进度进行调配。施工劳动力计划表序号工种人数备注1普工30入场时间2006年9月10日2木工30入场时间2006年9月10日3钢筋工70入场时间2006年9月10日4 砼工25入场时间2
5、006年9月10日6架子工25入场时间2006年9月10日7电焊工15入场时间2006年9月10日8测量工5入场时间2006年9月10日3.2机械投入使用计划3。2。1 机械设备配备计划根据本单位工程施工部署及进度计划,决定本工程施工机械配备如下： 3。2.1.1垂直运输机械施工中大部分材料需垂直运输，故设25吨吊车三台.3.2.1。2钢筋机械本单位工程钢筋需现场加工制作:配备切断机1台、弯曲机1台、钢筋直螺纹套丝机1台、电焊机6台、钢筋调直机1台.3.2.1。3模板施工机械本单位工程清水模板采用胶合板加工制作,底板、侧模及内模均采用胶合板，机械主要有木工刨机1台,圆盘踞1台，平刨机1台,手提
6、电锯4台等。3。2.1.4混凝土施工机械为满足混凝土施工连续性的特点，保证混凝土的质量,我们在机场附近选用日生产能力4000m的砼搅拌站一座。混凝土浇注汽车泵两辆。3。2。2设备配备保证措施3。2。2。1建立精干有力的项目机构,项目部设立机械动力组，设机械保障员两名,精选设备性能良好的机械设备进场，把该工程机械保障作为重中之重，优先予以保障。3.2。2.2注重机械设备的使用、保养与维修：施工机械的操作必须定人、定机、定责、定管理；大型及特殊施工设备必须由持证人员操作；设备使用、维护均由专业技术人员负责，并依据程序文件及时填写各项文字资料，以便项目部及公司随时掌握机械的状态.3。2.2。3严格按
7、照本单位施工设备控制程序检验、测量和试验设备的控制程序展开机械设备的质量保证工作，确保各类机械进得来、用得好。4.箱梁施工工艺及方法4.1施工工艺流程 地 基 处 理 支架放样 脚 手 架 搭 设 卸 载 沉 降 观 测 支 架 预 压 调整支架及预拱度 安装箱梁底模 施 工 放 样绑扎底板、腹板、端隔梁、横隔梁钢筋 安装箱梁侧模安 装 内 模浇筑底板、肋板砼至翼缘板 施工缝处理、凿毛内 模 安 装绑扎顶板、预埋人行道栏杆、伸缩缝钢筋拆除内模、封堵人孔浇筑顶板砼 养 护4。2测量测量部门在施工放样中必须要做到下列几点：精确复核提供的导线点，使其能满足施工要求的测量精度。按照经复核的导线点，精确
8、计算好上部结构轴线点位及各段截面的控制高程，并报测量监理工程师复核。将放样成果在施工前须经测量监理工程师复核.在箱梁浇筑之前地基及支架顶设置沉降观测点,支架预压过程中跟踪观测地基及支架的沉降值.曲线段在支架搭设时应根据支架所在位置逐个计算支架顶面高程。箱梁在浇筑过程中，应跟踪测量各截面的高程，及时观测支架沉降值.4。3箱梁施工过程总体布置及施工计划箱梁施工先从第九联开始，计划从2006年9月底开始上部箱梁施工，箱梁采用二次浇筑施工方法,先浇筑底板和腹板，然后在新老混凝土接触面凿毛后再浇筑顶板混凝土。计划在2006年10月底全部完成。4。4地基处理及支架搭设4.4。1地基处理支架搭设前，必须对箱
9、梁下地基做硬化处理。先将地表淤泥质土用反铲挖掘机挖出50cm进行晾晒，然后碾压整平，然后再在其上面铺设50cm山皮土，最后再用5-10cm碎石找平，为了保证地基在下雨期间不被浸泡，地基表面用碎石找平时要留有一定的坡度，保证地基排水通畅,然后再铺设脚手板及支架搭设。4.4。2支架搭设该引桥桥下净空最高达5米左右，按照设计要求支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性,因此选用满堂脚手架支撑。纵向排距设计加密区为600mm,非加密区为900mm，横向排距为600mm,纵横水平杆步距1200mm。脚手架加密区为梁长的1/5L+1m。（详见附图表）为保证支架整体稳定性，在每排支架两侧按5米间距用钢管搭设45
10、横向斜撑。支架搭设横杆应水平,竖杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置.对纵、横向连接钢管的每个扣件螺栓进行的检查。支架顶部顺桥向铺设5cm10cm方木,间距60cm.方木顶部横向铺设一层10cm10cm间距为30cm的方木,上面再铺15mm厚竹胶板，并用螺钉固定在方木上。4.4。3支架预压在支架上浇筑上部结构时，在施工时和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此,为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数量预拱度，确定预拱度理论上应考虑下列因素：1.卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度1.2.支架在荷载作用下的弹性压缩2。3。支架在荷载作用下的
11、非弹性压缩3。4.支架基底在荷载作用下的非弹性压缩4.5.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度5。另外，预拱度除理论计算获得外，为保证施工的顺利进行,支架应按可能的荷载总量对支架进行荷载预压，预压采用吊沙包的方法进行,在加荷和卸荷后可得出2、3、4等数据。以理论数据和具体预压所得数据比较，确定适当的预留拱度。 该桥初步确定设置跨中预拱度2030mm，其他各点预拱度以跨中为最大值，以梁支两端支座中心为零，按二次抛物线比例进行分配.预压采用逐孔预压的方法,用编织袋砂（或碎石）预压,预压力为箱梁混凝土自重在箱梁底模上部均匀堆放. 加载后,第一次加总重的40压重观测24小时，第二次加到总重的60观测12
12、小时，第三次加到满载观测12小时.前三次全部观测48小时。每天4小时检测一次支架沉降量，每天凌晨日出前一定进行观测,高温大风和强光等条件下进行观测，供参考使用。待沉降稳定后,整理记录数据，以支架弹性变形和梁下挠度值作出预拱度,用天托按计算值要求重新调整底模高度，并沿桥梁向1/4处的两端及中间各设一个标高监测点，用Leica NA2水准仪检测标高。4.5模板安装1）模板构造外侧模：综合考虑桥梁的外观美观，模板设计为竹胶板模板，用50100mm与100100mm木方作侧模骨架,面板用15mm厚竹胶板,外模骨架以3m为节段制作.木方骨架提前加工，运输到箱梁上安装，然后进行面板安装.箱梁底模：底模采用
13、15mm厚双面塑胶竹胶板，沿桥梁长度方向横向逐块敷设；板与板之间采用密封条进行挤缝，以保证不漏浆；与侧模板连接处采用企口接头，并用M16螺栓和脚手管与侧模肋板进行连接，内箱模:面板采用12mm厚多层板，先用510cm方木如图连接成骨架,然后用48脚手管做支撑。骨架和支撑每80cm设置一道。内箱模先加工好骨架，然后铺设箱室侧模、顶板模板.箱室内模支撑如下图所示:箱梁内模分节制作，用汽车吊吊放安装.2）模板安装底模敷设：支架搭设并且预压完毕后，测量人员测出底模标高,根据标高调整天托高度，然后进行底模敷设。底模板板缝之间采用夹硬海棉条的方法进行处理.每跨底模靠近墩柱处留设一个20cm20cm的预留孔
14、（浇筑混凝土时封死)以便于垃圾清理,模板冲洗。外侧模安装：对制作好的骨架，按拼装编号,严格按模板排序图进行，然后由测量人员测出桥面顶标高,并用红油漆标识在支架两边钢管上（两边对称），根据标高拉通线进行模板调整。最后根据轴线、模板上口尺寸、标高对侧模板进行复核验收。在安装外侧模的同时对模板进行清理、刷脱模剂处理。内箱模安装：内箱模制作时每节编号，吊装时按编号把内箱模吊装就位。根据测量标高,调整内箱模的标高,（比设计标高高0.5cm1cm）标高调整好后，下面用钢筋撑把内箱模加固,为防止混凝土浇注过程中内芯模上浮,采用钢筋头把内芯模脚手管与底板钢筋焊接。内箱模调整时，注意标高及混凝土保护层的控制。安装箱室顶板模板时在1/6跨处，设置预留孔，预留孔尺寸顺桥向为1m，横桥向为0.8m，四角设0.20。2m倒角，并布置直径12mm的钢筋.箱梁砼凝固后且箱室内模拆除后，及时复原结构钢筋并封孔.4。6支座及预埋件安装在箱梁两边跨处采用GYZF4型滑动橡胶板式支座,跨中采用GYZ型橡胶板式支座。进场的支座必须有出厂检验证书、产品合格证，并按建设单位要求及有关部门颁布标准进行检测、复试.支座下设置的支撑垫石，混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支撑垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过2mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装前应将墩
