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1、现浇混凝土洞门施工工法第二工程有限公司重庆分公司 秦国立一、前言隧道洞门常采用的施工方法有：细料石砌筑法，混凝土预制块砌筑法及立模浇筑混凝土三种主要施工 方法。目前，建筑市场竞争日益激烈，建设单位对工程质量要求越来越严格，质量的好坏是施工单位能否 在激烈的市场竞争中立足的关键，随着施工单位管理水平不断提高，一些新材料、新工艺的逐渐应用，施 工单位的质量水平不断提高，特别是在外观质量上有了很大的进步。我单位在渝怀铁路黄草隧道进口施工 的双线偏压式明洞洞门采用现浇混凝土施工方法，取得了较好的经济效益和社会效益。二、工艺原理 该种方法是在山体及明洞上安设拉筋锚杆，首先固定外模，通过拉筋固定内模，在木
2、质模型板上钉一 层薄锂板，然后在薄锂板上钉分格条，立好模型一次浇筑成功。三、工法特点该方法与其它两种方法施工的洞门相比具有以下优点：1、在结构上与砌筑法施工的洞门相比具有较好的整体性。2、该种方法施工的洞门一次成型，不须装修，避免了非一次成型洞门二次装修现象的发生。3、洞门一次浇筑成型，混凝土外观质量好，拆模后洞门表面分格规整，棱角分明，墙面平整，光亮 无痕，内实外美。4、木质模型板有利于现场加工制作，施工难度小。5、可以加快施工进度，缩短工期。四、施工工艺（一）施工工艺流程（如图）（二）施工方法1、准备工作：a 测量放线：根据设计尺寸准确地放样定点，保证结构尺寸正确无误。b 基础检查：根据测
3、量结果检查基础以及端墙是否欠挖，如欠挖则根据设计尺寸处理边仰坡以及欠挖 部分，使其满足设计要求。c在洞口边仰坡上安装拉筋锚杆，锚杆采用22螺纹钢，长度根据围岩实际情况确定，原则是必须保证拉筋的具有足够的抗拔力，在这里我们采用长 3.0m、间距1m “#”字形分步于洞口边仰坡山体上，同时,拆模养护与刻字由于明洞提前浇筑结束，为了防止洞门端墙与明洞接触部分 （拱圈四周 ） 跑模，在明洞四周 （包括边墙及拱 部）间距60cm安装22拉筋，防止跑模现象发生2、安装立模支撑平台用 40 钢筋及卡子为材料安设支撑平台，宽度和高度根据洞口设计尺寸和洞身结构尺寸规定, 一般纵、横间距为1.0m,中间预留过车道
4、，垂直方向每隔1.8m设一工作平台，第一平台高3m,工作平台上铺设竹排 , 以便于工人在其上面施工，支撑平台一定要搭设牢固可靠。3、立模立模采用14X 14cm的方木为立柱，横向间距1m,在立柱外侧竖向每隔 1.0m固定一根12 x 12cm的带木， 立柱和带木构成一个 1.0 x 1.0cm的模型框架，框架安装好后，在立柱内侧钉5cm厚的木质模型板，木板表面必须平整、厚度一致，木板钉好后进行表面调平工作，木板表面不允许有错台、缝隙过大等现象，调平 之后在木质模型板上按照分格缝尺寸划上墨线，将薄锂板预先加工成分格块尺寸，目的是为了防止薄锂板 之间的缝隙出现在分格块之间 ,造成洞门拆模后分格块上
5、有一条缝隙 ,影响外观质量，薄锂板钉好后，不允 许有表面外鼓现象。分格块尺寸大小根据洞门大小而定，如果洞门较大，则分格块尺寸也应变大, 一般根据数字上的黄金分隔原理进行确定分格块尺寸 , 既竖向尺寸为横向的 0.618 倍，该隧道为双线铁路隧道， 分隔尺寸为100x 60cm,模向1.0m竖向60cm （见洞门正面图）。分格条尺寸为 3X 2.5 x 2cm,成梯形形状， 外宽为3cm,内宽为2cm,深为2.5cm （见分格条示意图），分格条尺寸必须一致，否则影响拆模后的外观 质量，分格条钉好后外在带木上，内在分格条上用16电钻钻头钻孔，横、竖向1.0m 一孔，成“#”字形分布布置拉筋，拉筋采
6、用为12单头螺纹圆钢，螺纹长度不能小于10cm,垫片为5 cmx 5cmx 5mm厚铁片，模板 固定固定好后, 在内外模之间安设 12拉筋,拉筋分两段组成 .一段为穿过外模带木及分格条上的带垫片的 单头螺杆，一段为穿过内模带木的“T形12圆钢，两段之间用电焊焊接牢固，在内模带木上安设“T”形拉筋与山体上的锚固钢筋焊接，山体与外模立柱间安设方木12x 12cm支撑（见模板固定示意图）。模板调平顺序为 : 首先 ， 安设内模带木拉筋及方木支撑,固定外模框架,然后通过调整外模带木上的螺丝加固外 模， 对外模调平,同时 ， 内外模之间还应加设内支撑。4、灌注混凝土灌注混凝土是整个洞门施工关键的一道工序
7、,质量好坏直接影响成型洞门的外观，灌注混凝土从上往下设置串筒,在洞顶两边各设一只串筒 . 同时作业 ， 严格按配合比进行拌合 ， 对称灌注,避免形成施工缝, 加快速度 ， 加强振捣 . 确保成型后的洞门质量内实外美 .5、养护及拆模洞门混凝土灌注完成后应叫专人加强养护，待强度不小于设计强度 70%寸,一般3天左右，进行拆模,拆分隔条时要小心，防止破坏棱角，拆模后应继续养护五、质量控制（一） 认真控制下料尺寸，洞身立柱偏差小于 5mm木质模型及分隔条偏差控制在0.4mm以内.（二） 严格按设计及技术交底尺寸进行立模,立模班严格按照测量班所定点位进行立模,立柱用经纬仪和垂球控制，钉木板和分隔条用水
8、平尺和垂球控制.确保木质模型和分隔条横平竖直，分隔条框面积误差不,十2大于0.3mm（三） 为了防止模型变形、跑模,应多设拉筋及支撑,一般横、竖向1 x 1m成“T”字形设置拉筋,同时应 根据情况设置内撑。（四） 混凝土对称浇筑，防止产生施工缝，如施工缝无法避免，必须处理，接缝设置连接钢筋，表面搓毛 等措施。（五） 严格按配合比拌制混凝土 ，加强振捣，派专人负责，同时技术干部跟班作业，保证混凝土内实外美。（六）拆模时应细心施工，不得盲目拆卸，以免破坏棱角和表面。六、安全保证措施1、设安全员，负责监督各项安全规程和制度执行情况2、 经常检查支撑平台卡子是否卡紧，拉筋和支撑是否松动等3、保持工作平
9、台整洁及时清运多余杂物4、严禁向下抛投杂物5、所有人员必须戴安全帽，高空作业须拴安全带6、防止触电，防高空坠落事故发生7、防止进出洞车辆碰触支架七、机械设备及劳力组织主要设备表序号设备名称单位数量备注1空气压缩机台12Y-26风枪台33全站仪台14电锯台15混凝土搅拌机台26汽车辆27插入式振捣器台38手推车辆109电钻台310电刨台111电焊机台212切割机台1主要劳动力序号工种人数工作内容备注1工程师1工艺研究、组织实施2技术员1施工技术指导3测量工3测量放线4电工1空压机运转与维修5空压机司机1汽车驾驶6汽车司机3打风枪、安装锚杆7风枪工6立架、模板固定、安装、拆模8立模班10混凝土浇筑、振捣、养护9混凝土浇筑班30施工现场的电力供应八、效益分析现浇混凝土洞门与料石砌筑洞门相比，整体性较好，质量容易保证，施工简单，在铁路隧道洞门施工中得到了广泛的应用， 我单位采用该工法施工的洞门外观朴实大方，受到了业主和监理单位的高度评价,具有较好的经济效益和社会效益，在渝怀指组织的检查评比中被评为优质样板工程。九、工程实例国家西部大开发重点工程项目渝怀铁路黄草隧道进口双线偏压式明洞洞门采用该工法施工，洞门外 观质量好，混凝土颜色一致，表面平整、光滑，无蜂窝麻面，美观大方，具有推广价值。
