路面施工技术路面施工技术

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1、路面施工技术路面施工技术透层、粘层与封层9. 1透层9. 1. 1沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土 或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。9. 1. 2透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥 青，透层沥青的规格和质量应符合本规范附录C表C. 3、表C. 4表C. 5的要求。透层沥 青的稠度宜通过试洒确定。表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配 砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应 根据基层的种类、当地气候等条件确定。9. 1. 3各种透层沥青的品种和用量应根据基层

2、的种类通过试洒确定，并符合本规范附录 D表D. 9的要求。9. 1. 4透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分 干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。9. 1. 5高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也 可采用手工沥青洒布机喷洒。洒布车应符合本规范5. 3. 1条的要求。当用于表面处治或贯 入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。9. 1. 6浇洒透层沥青应符合下列要求：9. 1. 6. 1浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘木求鱼石及人工构造物应适当防护， 以防污染。9. 1. 6

3、. 2透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。9. 1. 6. 3如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。9. 1. 6. 4气温低于10C时，不宜浇洒透层沥青。9. 1. 6. 5应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。9. 1. 6. 6浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。9.1. 6. 7在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。9. 1. 7在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（23） m3 / 1000m2的石屑或粗砂。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层， 并需开放施工

4、车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加 10%。撒布石屑或粗砂后，应用68t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。 在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应于修补；当有多余的浮动石屑或砂时， 应予扫除。9. 1. 8透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗 透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。9. 2 粘层9. 2. 1符合下列情况之一时，应浇洒粘层。9. 2. 1. 1 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下 面的沥青层已被污染。9. 2. 1. 2 旧沥青路面层上加铺沥青层。9.

5、 2. 1. 3水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。9. 2. 1. 4 与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧 面。9. 2. 2 粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液 体石油沥青或煤沥青，粘层沥青的规格和质量应符合本规范附录C表C.3、表C. 4、 表C. 5的要求。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳 化或稀释制成。9. 2. 3 各种粘层沥青品种和用量应根据粘结层的种类通过试洒确定，并符合 本规范附录D表D. 9的要求。9. 2. 4 粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合本规范5. 3. 1条的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒

6、沥青的喷嘴不能保证喷洒 均匀时，应更换喷嘴。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。9. 2. 5 浇洒粘层沥青应符合下列要求：9. 2. 5. 1 粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。9, 2. 5. 2 路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷 净，待表面干燥后浇洒。9. 2. 5. 3当气温低于10C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。9. 2. 5. 4 浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行 人通过。9. 2. 6 粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发 完后铺筑。9. 3封层9. 3. 1符合下列情况之一时，应在

7、沥青面层上铺筑上封层。9. 3. 1. 1沥青面层的空隙较大，透水严重。9. 3. 1. 2有裂缝或已修补的旧沥青路面。9. 3. 1. 3需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。9. 3. 1. 4需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。9. 3. 2符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层。9. 3. 2. 1位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。9. 3. 2. 2在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。9. 3. 3上封层及下封层适用的沥青材料宜按表9. 3. 3选用，沥青的标号应根据当地的 气候情况确定。9. 3. 10稀浆封层混合料中沥青乳液的合理用量宜接附录D表D.

8、IO的规定范围并通过 试验确定。要求混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g / m2；轮荷压砂试验的砂 吸收量不宜大于6O0g / m2。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性的程度由稠度 试验确定，要求的稠度应为23cm。9. 3. 11稀浆封层的施工应符合下列要求：9. 3. 11. 1当在已有破损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。9. 3. 11. 2稀浆封层施工应在干燥情况下进行。9. 3. 11. 3稀浆封层施工应用稀浆封层铺筑机进行。铺筑机应具有储料、送料、拌和、 摊铺和计量控制等功能。摊铺时应控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。当铺筑过程中 发

9、现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合 料，应符合本规范附录D表D. 10的要求，并有良好的施工和易性。9. 3. 11. 4稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。9. 3. 11. 5稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。游詈路面赛面蹴IT英。沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解 决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化 （老化）；重新建立路面抗滑阻 力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面

10、渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩 散。目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层（微表封层）等。雾状封层和还原剂封层：此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老 化的沥青路面上（专用的再生剂要求渗入路面6cm左右）,其目的是更新和还原路表面 已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时 间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量.喷洒量过多会在路表面形成一层 薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原 因.雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。石屑封层：石屑封层是最早出

11、现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒 一层沥青材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等），紧接着散布砂子、石屑或适当级配 的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。 它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料 还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致 抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层（微表封层）：稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添 加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与 原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均

12、匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层 基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100 %破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm15mm .抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能.例如用 于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好 的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台 机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交 通流量和高速行驶的道路上。填隙碎石底基层施工1、备料填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合

13、比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒 组成和塑性指数应满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）要求。碎石最大粒径 不超过63mm。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系 数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙 料的用量约为粗碎石质量的30%40%。2、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作 人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段 内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺

14、在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和 整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料 或补料工作。3、撒铺填隙料和碾压、初压：用8t两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线 段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧 路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次 找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.53.0cm。必 要时，用用人工或机械扫匀。、碾压：用振动压路机慢速碾压，将

15、全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压 一样，路面两侧碾压时多压23遍。、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.02.5cm。用人工 或机械扫匀。、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工 进行找补。局部多余的填隙料将其扫除。、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直 到全部孔隙被填满为止。同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。在找补和扫除中。要使表 面能看得见粗碎石。、当需分层铺筑时，在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约510mm，然后在 上摊铺第二层粗碎石，并按上述几点进行施工。、填

16、隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t振动压路机再碾压12遍。在碾压过程中， 不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，根据现场情况在填隙碎石表面先洒少量水， 洒水量控制在3kg/m2以上。填隙碎石底基层施工工艺流程见表5-6填隙碎石底基层施工工艺流程图。三、5%水泥稳定碎石基层基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延 迟时间。1、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有 序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。