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1、滨江大道工程环境影响报告书简本上海市宝山区建设和交通委员会2009年03月目 录1总论11.1项目背景11.2项目概况12环境质量现状调查与评价42.1区域环境质量状况42.2工程区环境现状监测与评价43工程分析53.1规划相容性分析53.2施工期污染源分析53.3运行期污染源分析64施工期环境影响评价74.1声环境影响74.2空气环境影响74.3振动影响分析74.4水环境影响分析74.5固体废弃物影响分析84.6生态环境影响85运行期环境影响评价85.1声环境影响85.2空气环境影响105.3环境振动影响105.4水环境影响106环境保护措施106.1施工期保护措施106.2运行期保护措施1
2、17评价结论与建议127.1评价结论127.2建议131 总论1.1 项目背景在上海发展历史上，吴淞口因其独特的地理位置是兵家必争的军事要塞，同时也是近代教育发源地。2005年12月上海市宝山区区域总体规划(2005-2020)确立了“一带、两轴、三片区”的空间发展结构，提出滨江发展带设想。2008年2月上海吴淞口滨江景观带概念性规划深化设计调整提出了“一心、三区、八主题”的滨江景观开发原则。2008年11月宝山区宝杨路码头圈围地区(SB-A-3单元)控制性详细规划确定本地区以国际邮轮港与国内客运码头的综合服务配套为主导功能，融绿化景观与旅游休闲、商业与商务办公于一体的综合性城市滨江区域的功能
3、定位。作为滨江发展带上的重要节点，宝杨码头圈围地区以建设上海国际邮轮组合港为突破口，打造吴淞口航运旅游服务区，促进宝山现代化滨江新城的建设。立足于2010年上海世博会的举办以及黄浦江沿岸、长江口三岛的综合开发，充分依托区位、交通、岸线、人文等优势，宝杨码头圈围地区将成为服务世博会、配套上海国际航运中心的重要地区。目前宝杨码头客运站已完成扩初阶段设计，国际油轮码头区域相关设计工作也已展开，作为滨江区域整体功能的重要组分以及宝杨码头圈围地区配套建设的市政工程项目，滨江大道工程建设已刻不容缓。上海市宝山区发展和改革委员会以宝发改【2009】27号文件批复同意建设滨江大道工程，本工程由上海市宝山区建设
4、和交通委员会负责建设，具体实施单位为上海市宝山区重大工程建设指挥部。1.2 项目概况本工程位于宝山区友谊路街道，道路工程中漠河路(东林路滨江大道)总体呈东西走向、滨江大道(漠河路宝杨路)、塘后路(宝杨路海江路)总体呈南北走向；景观工程中滨江大道景观绿化位于滨江大道沿线、小沙背绿地位于漠河路长江引航中心南侧、宝杨路绿地位于宝杨路与宝林路路口。本工程拟定于2009年4月开始施工，2009年11月竣工投入运营。本工程所在地理位置见图1。图1 项目地理位置图1.2.1 道路工程道路工程包括滨江大道、漠河路辟通、塘后路辟通。道路工程起始点及主要控制点见表1。其中：(1)漠河路辟通工程，道路规划等级为城市
5、次干路，西起东林路，东至滨江大道，线路长约0.35km，建桥1座，设计行车速度30kmh；(2)滨江大道工程，道路规划等级为城市次干路，北起漠河路，南至宝杨路，路线长约1.6km，建桥2座，设计行车速度30kmh；(3)塘后路辟通工程，道路规划等级为城市支路，北起宝杨路，南至海江路，路线长0.33km，设计行车速度30kmh。表1 道路主要控制点道路路段桩号机动车道宽度（m）走向长度(m)起点终点漠河路东林路滨江大道LJK0+118.26LJK0+450.0010东西331.74滨江大道漠河路客运枢纽LJK0+450.00LJK1+300.0010南北850.00客运枢纽防汛站LJK1+300
6、.00LJK1+768.9815南北468.98防汛站宝杨路LJK1+768.98LJK2+061.047.5南北292.06P1K0+000.00P1K0+249.787.5南北249.78塘后路宝杨路海江路P1K0+249.78P1K0+617.3712南北367.59其中：P1L0+000同LJK1+768.98 除道路工程外，本工程还需进行桥梁工程、排水工程、照明工程及附属工程等建设。1.2.2 景观工程景观工程包括道路景观、绿地工程（小沙背绿地和宝杨路绿地）两部分，其中小沙背绿地（8500m2）位于漠河路长江引航中心南侧、景观设计定位为水岸绿洲，宝杨路绿地（9500m2）位于宝杨路宝
7、林路交口、毗邻宝林九村，为居住区绿地。2 环境质量现状调查与评价2.1 区域环境质量状况2.1.1 空气环境根据宝山区环境监测站环境空气质量监测数据统计，20072008年宝山区各自动监测站的NO2和PM10的年平均浓度可达到环境空气二级标准，能够满足功能区标准要求；SO2年平均浓度略超环境空气二级标准。2.1.2 水环境本工程沿线经过的主要地表水体为随塘河（护城河）的水质现状较好，宝杨路狮子桥断面和密山东路桥断面的水质均达到上海市水功能区划要求的类水质标准。2.2 工程区环境现状监测与评价2.2.1 声环境昼间：行知中学宿舍楼监测点受宝杨路交通噪声影响略有超标，其余监测点均可满足声环境功能区
8、要求；夜间：行知中学宿舍楼、上海市基督教吴淞堂夜间受宝杨路交通噪声影响超标，临江佳园、行知中学教学楼、宝林九村受到宝杨码头进出车辆、轮渡鸣笛的噪声影响略有超标，其余监测点均可满足声环境功能区要求。2.2.2 空气环境根据宝山区环境监测站2009年2月的监测结果，行知中学宿舍楼、恺源景江苑监测点的NO2、CO、PM10均达到环境空气质量二级标准，本工程区域在本监测期空气环境质量整体较好。2.2.3 环境振动根据宝山区环境监测站2009年2月的监测结果临江四村、恺源景江苑、临江佳园、行知中学、上海市基督教吴淞堂振动监测点昼夜铅垂向Z振级均满足城市区域环境振动标准(GB10070-88)中的中相应的
9、标准。3 工程分析3.1 规划相容性分析本工程是宝杨码头圈围地区配套市政工程，滨江大道是宝山区的城市次干道、宝杨码头圈围地区通向宝山新城和中心城区的主要对外通道、通向宝杨路码头的主要道路，且是规划中的国际邮轮港旅客登陆上海的唯一通道。本工程建成后加强了宝杨码头圈围地区对外交通和市内交通的连接、充分发挥交通系统的综合作用，提升了本地区的滨江旅游休闲功能，为本地区的经济、可持续发展和本地区居住条件的改善创造必要的硬件基础。本工程建设符合相关的规划。3.2 施工期污染源分析本道路施工过程中将产生部分以SS、石油类为主要污染物的施工废水和生活污水。施工期间土方开挖、回填、混凝土拌和以及土方、物料装卸、
10、堆放、运输等将产生大量扬尘。施工机械和车辆运行会产生一定量扬尘、废气，主要污染物质包括TSP、NOx、CO等。道路路面和桥梁桥面沥青混凝土铺设施工中，会产生包含HC、粉尘和3，4-苯并芘等污染物的沥青烟气。施工中压路机等施工机械运行时会产生较大的声环境污染。距上述声源5m处的噪声值在7690dB（A），施工车辆经过沿线噪声值约为85dB（A）。施工固废主要来自路基平整的弃土、泥浆和干化的土块、施工人员的生活垃圾以及建筑材料外包装和其他杂物等。道路施工时，振动主要来自路面破碎、施工运输等，但相比施工噪声影响较小，在距施工场地50m远基本不受影响。3.3 运行期污染源分析本工程运行期噪声污染源主要
11、为交通噪声。根据可研报告预测的道路交通量，并以现有道路混合车流量组成，采用Cadna/A软件预测路段交通噪声源强。近、中、远期本工程各路段距道路25m处昼间交通噪声级在58.463.6dB（A），夜间52.358.8dB（A）。本工程运行期主要空气污染源为汽车尾气，根据可研报告预测的道路交通量，根据目前上海市各类在用车达标排放比例，采用欧、欧、欧及公路建设项目环评规范推荐的单车排放因子，近、中、远期空气污染物排放强度为：本工程道路CO昼间为0.4353.316 mg/（sm），CO夜间为0.1460.831mg/（sm），NO2昼间为0.0360.434 mg/（sm），NO2夜间为0.012
12、0.109 mg/（sm）。4 施工期环境影响评价4.1 声环境影响经预测，道路施工过程中，施工噪声尤其是施工车辆行驶噪声对周围学校和居民区等敏感目标影响较大，可能造成多个敏感目标声环境不同程度超标。在施工过程中对施工机械和施工车辆产生的噪声必须采取控制措施。4.2 空气环境影响施工场地扬尘对空气环境影响的范围主要在工地扬尘点下风向150m内；运输土方的道路扬尘影响的范围为道路两侧60m的区域。施工机械、车辆排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等总量不大，且施工区域地形开阔，空气流动条件较好，有利于污染物的扩散，故不会对周围空气环境产生明显影响。道路路面、桥面铺设过程中，沥青高温冷却固化中挥发
13、的烟气量较小，对周围空气环境影响不明显。4.3 振动影响分析施工期振动影响主要来自桥梁灌注桩基础施工和其他施工机械振动。根据本工程布置，新建桥梁距离恺源景江苑、临江佳园、行知中学学等环境敏感目标较近，桥梁施工对其有一定影响，但施工机械的振动具有短暂性的特点，随着施工结束，其影响也将随之消失。对于其他施工机械作业产生的振动影响，由于其振动源强均小于灌注桩作业，因此不会对周围环境产生明显振动影响。4.4 水环境影响分析施工期对水环境的污染主要来自于桥梁施工对水体的搅混和漏油污染，施工场地物料堆放和生产废水等施工环节。桥梁施工作业会使水下构筑物周围约100m范围内的水体中悬浮物将有较为显著的增加。桥
14、梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成严重的油污染。施工期间，堆场的扬尘随地表径流进入水体，会引起水体污染，建材堆场的残留物质随地表径流进入水体也会造成地表水污染。砂石材料的冲洗废水和机械设备的淋洗废水含有悬浮物和少量的石油类，若直接排入工程区域河流，将影响水体水质，破坏水体功能。此外工程施工会产生一定量的施工人员生活污水，若任意排放，也会对工程周围水体造成不同程度的污染影响。4.5 固体废弃物影响分析施工产生的固体废弃物，如不及时清运，随意倾倒将会产生大量扬尘，同时也会影响周围的景观环境。施工期间的生活垃圾产生量不大，但若不合理收集、也会造成施工区域及周围水体和土壤受到污染，
15、影响环境卫生。4.6 生态环境影响本工程施工占地范围植被主要为人工种植的绿化植被，无保护级植物，施工不会对区域生态环境产生明显影响。本工程采用平路基方案，路基施工周期较短，径流对路面的冲刷相对较轻微，施工不会产生严重的水土流失。5 运行期环境影响评价5.1 声环境影响道路改建后由于车流量增加，车速提高，沿线噪声值会有较大幅度提高，达标距离预测结果显示交通噪声对沿线声环境影响较大，夜间超标情况尤为严重。本工程新建后由于道路交通影响，沿线噪声值会有较大幅度提高，预测结果显示交通噪声对沿线声环境影响较大，夜间超标情况尤为严重。(1)4a类标准评价范围内敏感目标影响评价近期4a类功能区内敏感目标昼间全部满足声环境标准要求；夜间海竞苑靠近盘古路前排建筑、海军部队营房、临江佳园前排、上海市基督教吴淞堂4处敏感目标超标，超标范围在0.36.8
