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1、贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段TJ08标总体施工组织设计 中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部2013年8月26日贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段TJ08标特殊路基施工方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部2013年8月26日目 录1、特殊路基的工程概况- 1 -1.1、工程概述- 1 -1.2、工程地质地貌- 1 -1.3、主要技术指标及工程量- 1 -2、编制依据- 2 -3、施工准备- 2 -3.1、工程数量表- 2 -4、特殊路基的处理方法- 3 -4.1软弱地基- 3 -4.1.1换填法- 3 -4.1.2挖淤
2、泥排水- 4 -4.1.3碎石桩法- 7 -4.1.4软弱地基的施工监测与控制- 10 -4.2、岩溶洼地- 11 -4.2.1溶洞的成因及类型- 11 -4.2.2溶洞距路基的安全距离- 12 -4.2.3岩溶路基发育情况及相应的处理措施- 12 -5、质量监测- 17 -5.1基本要求- 17 -5.2检查项目- 18 -6、安全施工保证措施- 18 -6.1安全生产管理- 18 -6.2崩塌路段施工安全注意事项：- 19 -7、环境保护- 20 -贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段 TJ08标特殊路基处理施工方案特殊路基处理施工方案1、特殊路基的工程概况1.1、工程概述 贵州省道真至
3、新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的贵州省高速公路网规划（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。本合同标段路线起点位于正安枢纽终点，起点桩号K72+950，终点接本高速和溪至流河渡段起点，终点桩号YK83+152.795，标段全长10.203km。根据地质勘察结论和外业勘测成果，本工程的不良地质地段及特殊路基包括:软弱地基、岩溶洼地、不稳定边坡、渗水边坡等。 1.2、工
4、程地质地貌项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。项目区内山高坡陡，地形起伏大，地貌主要为低中山地貌、低山地貌和丘陵河谷地貌。地形地质条件复杂，区内发育岩溶、崩塌（危岩体、岩堆等）、滑坡等现象发育。其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体，总体工程地质条件差。1.3、主要技术指标及工程量道安高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽23.75m，两侧
5、硬路肩各宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车宽度23.75m，左侧硬路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。2、编制依据1、贵州道真至正安高速公路08标两阶段施工图设计；2、贵州道真至正安高速公路08标总体施工组织设计；3、公路路基施工技术规范；4、公路工程质量检验评定标准；5、公路排水设计规范。3、施工准备3.1、工程数量表本标段特殊路基工程数量表如下： 软弱路基处理数量表 表1-1软弱路基处理数量表 起止桩号长度m处置措施平均处理深度m处理面积碎石土m碎石垫层m
6、土工格栅碎石桩长度mK79+025-K79+05530碎石桩922801254250837017K82+300-K82+660360换填22700054000K82+660-K82+780120碎石桩81051057811156197088K74+934-K74+96733排水清淤0.7495364K76+664-K76+69026排水清淤0.7780573K76+690-K76+72535排水清淤0.7700515K77+945-K77+97530排水清淤0.7450331K77+965-K77+98015排水清淤0.7225165K83+040-K83+153113排水清淤2.090241
7、8950 岩溶洼地处理数量表岩溶洼地路基处理数量表起止桩号土工格栅回填片块石m强夯面积备注K71+580-K71+660869279023951岩溶洼地K75+280-K75+330258523501175岩溶洼地4、特殊路基的处理方法特殊路基包括特殊土(岩)路基、不良地质路基和特殊条件下路基。路线通过特殊路段，应进行综合地质勘察，查明特殊地质体的性质、成因类型、规模、稳定状况及发展趋势；特殊路基设计所需要的物理力学参数，宜采用原位测试的数据，并结合室内试验资料综合分析确定。4.1软弱地基软土厚度小于4m时，采用路堑开挖毛石换填的处理措施；当软土厚度大于4m小于5m时，采用抛石挤淤及部分换填的
8、处理措施：局部低洼路段因排水困难，基底设置片石排水盲沟。当软土厚度4mh12m且无构造物路段，采用布设碎石桩，碎石桩呈正三角形布置，间距D，桩中心间距为0.8mD1.5m。碎石桩一般处理至路基填土坡脚外1m。碎石桩桩顶设置50cm碎石层。碎石中掺入58水泥，水泥标号为32.5M。软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。4.1.1换填法 所谓换填法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法
9、施工。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。当软弱土层厚度H3m属一般换填， 3-4m属强制性换填。对于小面积山间糟谷软基地段，若软土厚度H4m，亦进行强制性换填，本标段中K82+300-K82+660采用换填法施工，软弱土层厚度为2m。在清除软弱土层后选用路基挖方或隧道出渣的硬质岩石料进行换填，所采用的换填岩石石料抗压强度不得低于25MPa，换填部分按照填石路基要求分层填筑，换填分层碾压不超过30cm，压实度不得小于90%。路基填筑前，应排除地表水，保持基地干燥。当地基含水
10、量接近最佳含水量时，应清除地表不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水量过大无法压实时。应挖去湿土，换填好土或砂砾然后压实。以下为开挖和填筑的施工方法：开挖：（1）深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田。深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，有汽车运载出坑。（2）软土在路基坡脚范围以内全部清除，边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚（含护坡道）范围以内的软土。护坡道以外，对于不滑塌的软土，可挖成1：1-1：2的坡度。填筑：（1）软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤填陷到软土泥沼中的部
11、分，不得采用不渗水材料填筑。（2）填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高2m以内的路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜少于2m。（3）软土地段路基应安排提前施工，路堤完成后应留有沉降期，如设计未规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。（4）软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。4.1.2挖淤泥排水本工区路线主线区内种植田。种植土、池塘等，且常年水量丰富，须进行清淤换填处理。具体清淤深度和换填方案的确定要及早报请监理工程师，由监理工程师组织相关各方现场确定。沟塘积水的处置：低洼地段的积水视地势情况采取
12、自然排水或抽水机抽水的办法排除。为了减少抽水量，必要时采用现场备料加快施工进度。回填施工（1）、质量标准路床0-80cm压实度：96%路床80cm以下压实度：94%中线高程：20mm平整度：20mm宽度：200mm，0横坡：20mm，且不大于0.3%路基清淤换填工艺图框定位放线挖、清除淤泥回填碾压控制分层厚度控制填筑宽度检测、验收检测压实度检测合格进行下步工序（2）、分层填筑在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于20cm。（3）、摊铺整平自卸汽车从挖方区把合格的退佃材料运至换填区，由推土机把卸下的材料摊平。推土时推土
13、机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。（4）、洒水和晒干根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量2%以内。（5）、碾压本工程主要采用18T振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。 碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为68遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。 碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求
