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1、从绿化经济指标看珠海都市道路绿化建设原则随着都市规模不断扩大,就都市道路而言,不止停留在作为车行、人行通道的功能上,而是作为都市景观带展目前市民面前。都市道路的建设与发展要结合都市定位和特色，珠海作为海滨特色旅游都市，道路绿化景观建设始终倍受市领导注重,提出“一路一树”、“一路一景”的景观规定，在都市绿化工作中着力打造特色绿化景观,例如:在桂花路上种植大桂花、郁南桂花、小桂花等,凤凰路的分车绿化带和街头绿地上加种凤凰木,银桦路、紫荆路也将按道路名称加种同类树种，真正做到“路如其名”，各具特色。1珠海道路绿化经济指标的现状与趋势都市道路绿化是指道路两侧、中间绿化带、环岛和立交桥四周的植物种植,即
2、将乔木、灌木、地被科学合理地搭配，发明出优美的道路景观。之前，珠海都市主干道绿化平均指标控制在102元/，次干道为11120元/。但随着珠海提高都市形象工作的展开，我市道路绿化景观指标大幅上升,道路竣工就要形成景观效果，绿化景观指标已经达到30040元/，有的甚至达到500元/。虽然物价因素,使珠三角各都市绿化原则均有提高，如:深圳主干道绿化平均指标从010元/提高到101元/,次干道绿化平均指标从6000元/提高到8020元/;作为深圳门户、高原则建设的深圳机场路绿化指标为150元/。广州主干道的绿化景观经济指标均控制在120150元，对于超高原则建设的广州亚运城绿化景观经济指标为1元/。对
3、比周边都市，我市的道路绿化景观指标110200元/略微偏高，而对于3000元的绿化指标，明显偏高，并且有越做越高的趋势。珠海道路绿化经济指标偏高的因素分析都市道路绿化景观是都市风貌、特性的体现,一定限度上体现了一种都市的政治、经济、文化总体水平。珠海市道路绿化景观工程，道路竣工就要形成景观效果，急于求成，不注重植物生长习性,仅靠简朴地密植大树、高价树、提高单位面积种植密度,这样在种植初期的确会有一定的景观效果,但导致植物存活率低、资金挥霍等问题，这是导致珠海道路绿化景观经济指标上升的重要因素。广州、深圳的绿化景观设计已经走在珠三角地区的前列，设计实行的效果不错，深圳市的深南大道、滨海大道等重要
4、道路,是珠三角兄弟都市以及内地都市争相参观学习的楷模,底建成通车的深圳宝石路，中央绿化带有防眩设计，两侧部分较宽的绿化带规划开辟为林间小径以供行人稍停休憩，这条道路的绿化工程成为当时深圳市公路生态绿化工程的标杆。据悉，深圳滨海大道初期种植所选择的苗木种类高达几百种,乔木胸径均为812厘米,没有1厘米以上的大树。可见，设计师对苗木属性已有相称进一步的理解，再通过精心设计，因地制宜地选择树种，合理布局,并由多种组团的变化来实现不同的异域风情，打造出既美观又经济的都市绿化景观道。事实上，深圳道路绿化建设也经历了从广泛引种美、奇、新的园林植物(造价较高,管养成本较高）,到地区性特色植物的结识、运用，再
5、到乡土植物的开发和推广，是逐渐向节省型、生态型和地方特色相结合的方向发展的，道路植物的应用也趋于理性和科学化。深圳、珠海都属亚热带地区,植物生长快,种植初期，也许绿化效果一般,如果运用好树种搭配合理的分派空间，两年左右就能形成高下错落有致、空间饱满圆润的视觉景观,达到设计效果。珠海的绿化景观追求立杆见影的效果，如此绿化速成的做法,存在一定的片面性。据不完全记录，珠海绿化植物胸径16厘米以上的树所占比例较大，有个别项目甚至占比高达6%，胸径越大，价格越高,特别是胸径3厘米以上的大树,其胸径增大1厘米，价格却成倍增长,对工程投资影响很大。此外,种植的苗木种类不够丰富（约三、四十种),而这种大树与小
6、树之间缺少一定数量的中间过渡树种,缺少空间层次感,达不到规定的景观效果。固然,好的设计要有好的执行者才干达到设计效果,所谓”三分设计七分种植”,设计的效果只占三成,种植和验收是相称重要的一环。种植过程中施工监理要用审美的眼光组织验收，由于乔木的胸径、杆高、冠幅等每一株都不样，有些甚至差别很大，在种植的时候要进行合适调节,并予以必要的施工指引,使其种植效果与图纸基本协调一致，才干达到预期的设计效果。3珠海都市道路绿化景观建设的原则通过调查研究,借鉴广州、深圳的设计经验，精心设计，挖掘潜能，尊重植物的生长习性,合理配备(不能只追求种大树）,珠海一般的道路绿化景观经济指标150200元/完全可以满足
7、绿化景观建设的需要，对于有特殊规定的路段，其绿化经济指标可以合适提高原则。4珠海都市道路绿化景观建设的几点建议综上所述，都市绿化建设并不是只有多投入钱，密种树,种大树,就能出景观效果,而是要变化思想观念，遵循自然规律,从设计、施工管理、后期管养下功夫,建设经济、环保、生态化的都市道路绿化景观带。对于珠海的绿化景观建设，下一步应当强化设计、施工管理和后期管养,应从如下几种方面着手:.1 通过公开竞标,进行设计方案比选,整体提高珠海绿化设计水平；4.2 不适宜过度追求绿化景观的迅速见效,应合适调节慢生树种和速生树种之间的比例，对快生、慢生植物及喜阴、好阳植物要做到选型搭配错落有致；4.3 行道树除了遵循适地适树、冠大荫浓、粗生防风、容易管理的原则外,还应注意飞絮、花粉、落果、污染较多等的树种不合适作为“一路一树”的骨干，部分具有较佳景观效果的落叶或飞絮等的树种，可作为道路绿地中点景之用；. 对分隔带绿化应尽量采用自然成型、少修剪、少养护的树种,形成自然生长状态;.5对道路改造和绿化升级项目应因地制宜运用既有绿化苗木,节省投资；.6在道路绿地较集中的区域进行自然群落化植物配备,增强绿化对道路空气净化的效果，节省绿化灌溉用水，减少管理成本;4.7 加强施工监理和后期管养工作,实现节省、环保、生态化的都市绿色风景线。
