《铁道电气化毕业环节报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁道电气化毕业环节报告（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精品范文模板 可修改删除撰写人：_日 期：_天津铁道职业技术学院 毕业环节总结电气化铁道技术专业毕业环节总结系 部 铁道动力系 班 级 电气化1204 姓 名 王郡 完成日期 2015年6月26日 接触网运营维护管理实习总结王郡一、 实习说明（一） 实习时间：3月1日-6月30日（二） 实习地点：中铁电气化运营管理公司北京维管段安定工区（三） 实习性质：顶岗实习二、 实习单位简介为配合铁道部减员增效，运、管分离的战略决策，实现铁路跨越式发展的宏伟目标，中铁电气化局集团于二五年十月成立了中铁电气化铁路运营管理有限公司（简称“运管公司”，目前是国内首家专业化轨道交通运营管理公司），全面负责和管理集
2、团公司的各项铁路运营管理任务。我公司原为集团分公司，二八年三月二十八日经中国中铁股份有限公司批准，升格为副局级单位，并由分公司改为子公司。 运管公司总部设在北京。公司目前在七个铁路局设有十五个维管段。现有员工9000多人，其中具有高级职称技术人员74人，具有中级职称技术人员约330人，熟练技术工人8000多人。 运管公司成立五年多来，坚持强化基础管理、推进人才工程建设、构筑先进企业文化、着力打造“凝心聚力、勇争一流”的中铁电化运管团队精神；以严格的考核机制、灵活的用工机制、科学的薪酬分配机制、标准化的安全生产管理机制和现代化的管理手段，不断推动企业管理水平提升；以“确保轨道交通运输安全畅通，提
3、供优质高效运管服务”为使命，竭诚为我国铁路事业提供优质服务。 运管公司目前维管的电气化铁路牵引供电设施约5400多正线公里，主要包括接触网1900多条公里、有人值守变电所、开闭所120座 。其中时速200km及以上的4357单线公里，占全路66.3%。其中京津城际铁路是中铁电化局与西门子联合体的四电集成项目，是我国第一条设计时速350km的客运专线，使我国高速铁路技术取得了重大突破。三、 实习环境实习期间，我在中铁电气化运营管理公司北京维管段安定工区实习工作，主要负责对线路电气化接触网设备安装，调试，操作保养和检测维修。我被安排在该工区做地面辅助工作，该工区有大工长1名，工长3名，副工长1名。
4、，技术员1名，加料员1名，车间总人数22人。四、 实践环节在半年中，督促自己多去翻阅课本，学习很多理论知识并努力地把自己所学的理论知识运用到实践操作中区。积极的去熟悉工区以及现场的设备，标准作业程序和规章制度，跟着师傅们分别学习了验电接地，看接触网平面图，环节吊弦的制作，接触网巡视、定位点拉出值的测量、检调拉出值、检调隔离开关、检调分段绝缘器。帮助同事清扫整理料库。从中学到了接触网工必备的一些专业技能了解各配件的原理。由于我们职业资格等级不够所以大多数都是在统一练兵的时候学习。按照实习培训计划，到达工区的第二天就开时跟着作业组进行车梯巡检。第一个班点，抢修。看着师傅们穿好绝缘鞋，戴好安全帽和防
5、护手套并教导我，在平时工作中，一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅在保证安全的情况下多去动手学习，才能让我懂得更多；掌握的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素。第一次上线路抢修，看到了以前在书中提到力验电器、矩扳手、手板葫芦、各种线夹，对他们也有了更直观的认识。到达作业地点以后，跟着同事在地面辅助学习组装地线，听同事讲解验电接地的重要性和注意事项。两组电线应该在钢轨同一侧，严格遵守验电接地制度，装设接地线时，人体不得触及接地线，连接或拆除接地线时，操作人要借助于
6、绝缘杆进行。最终在同事的指导下顺利挂设完毕。在后来的作业中逐渐学习掌握了验电接地的流程及操作。在实习中令我感触最深的就是一次和指导老师接触网步行巡视，携带望远镜，防护旗，对讲机等通讯工具。当时正值初冬天，天气冰冷大风呼呼在这样恶劣的环境下，我看到很多铁路工作者都不怕冬天的酷冷在零下十多度的寒冷天还趁着那股大北风辛勤劳动。认真巡查这每条路线，做好记录，他们这种敬业精神深深的震撼了我，让我明白了作为一名工作者应对自己的工作负责。我也跟着指导老师的步伐，认真巡视，指导老师告诉我巡视中应注意的安全事项，如任何情况下,巡视员不准攀登支柱,不论接触网有电还是无电,巡视员必须以有电对待。巡视中应时刻注意来往
7、列车,复线区段步行巡视,要迎着列车前进方向巡视。和巡视中应注意的项目供电设备的工作性接地装置是否牢固可靠，对行车信号网路有无短接危险，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无挂起可能，各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)。我都记在笔记本上，认真揣摩，牢记于心，在以后的巡视中能够迅速的发现问题。学习落实北京维管段安全“红线”管理办法，详细在笔记本记录了工区领导人对文件精神的传达和分析。最后整理在班组台账管理的会议记录上。认真履行供电段安全主体责任，依靠先进的技术设备，科学的管理和高素质的人才队伍，进一步强化安全基础。全面加强安全生产过程控制和应急处置能力。在记录的
8、过程中感受到我们应当不断学习，不断提升自己，以安全红线的精神为指引，增强安全生产的责任感和使命感。五、 实习心得实习期间，我看到了较多关于接触网供电的的书和资料，对接触网维护与检修流程有了大体的了抢修演练（也就是我们常说的练兵），其实我们学校的实训基地也可以起到一定的练兵作用，在校期间我们可以多组织几次实训，对我们实习还有以后进入工作岗位有很大的帮助。在实习过程中需要学会专业知识和技能，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，要按照技术标准，把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保作业任务完成。在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要
9、保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。心理上在工作中应有积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。虚心求教师傅，能理论联系实际，锻炼动手实做。能高标准严要求，认真完成自己的的本职工作。时刻提高自身的素质，边工作边学习。克服松懈心理，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干，吃苦耐劳，艰苦奋斗。在学校的的学习中学会了大量的接触网工专业理论知，其中对于接触网设备与构造的介绍，比如支柱、接触网线索、定位装置、绝缘子、锚段及锚段关节、接触网补偿装置、中心锚结、吊弦、线岔等接触网设备有。在实际现场中见到这些设备联系其中的理论知识，
10、更容易理解和分析。对于接触网负载的一些计算，也能应用于实际的现场作业中。六、 实习成果在北京维管段安定车间实习半年，让我从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。要不断的虚心学习，铁路发展日新月异，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，不断巩固提升自己的业务技能。必须增强竞争紧迫感，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之
11、地。在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。三年的大学生活是我人生路上一段美丽的风景，也是我回忆里无法忘却的海上灯塔。回首望去所有的点点滴滴尽收眼底，大学就像人们所说的犹如一个小社会，在这里的磨砺让我懂得了更深的人生真谛，也更进一步的理解人际关系。通过三年的大学生活，我也学到了很多知识，更重要的是这半年来的实习让三年来学有所用更是让我兴奋不已。在工区让我也见识到了网工的辛苦，也让我将要走出校园的我会蜕变的思想更加积极向上，性格更加坚毅。今后如果我走上铁路岗位，我会铭记在铁院的奋斗时光，将学习融入实践中，从实践中取得的宝贵经验运用到工作当中，用双手建设铁路，用成绩回报学校！第 1 页 共 1 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。
