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1、电 气 性 能 测 试 要 求一、 总纲1) 长时间过压测试：检测部件对经受长时间过电压的稳定性能2) 瞬态过压测试：由于切断用电器和在气体短时冲击(Tip-In)情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压3) 瞬态欠压测试：由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试 验模拟这种欠电压4) 跳变启动：模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最 大试验电压5) 甩抛负荷测试：由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下 由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲6) 叠加交流电压测试：交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个
2、发动机运转 期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况7) 供电电压缓慢下降和缓慢提升：模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正 如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样8) 供电电压缓慢下降快速提升：这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0 V 和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过施加外部启动电源9) 复位特性测试：这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详 细说明检测的边际条件(例如：互联、端子、系统)10) 短时中断测试：这项试验是模拟各种持续时间在短时中断情况下的特性11) 启动脉冲测试：在启动时(开动发动机)蓄电池电压有一个较短的时间段降 落在一个低值上，然后又稍微
3、有所提升。大多数部件在启动之前短时直接被激活， 然后在开动期间被脱激，接着在开动之后发动机运转时又被激活。用这种试验来验 证这些条件下的正常工作。12) 具有智能发电机调整装置的电压波动波形：模拟在应用智能发电机 调节装置情况下的底板线束特性。在最大300ms范围之内在电压变化之前的DC(直流电流）检测这种特性足够了13）插脚中断：模拟各插脚的线路中断。以两种不同的工作状态进行试验。因为这 种具有时间特征的中断可能引起各种各样的失灵（从不良触点到持久中断），所以 必须使用各种各样的脉冲形状14）插头中断：模拟插头线路中断15）极性变换：检测试件在外部启动辅助下对蓄电池极性变换连接的耐受性。同时
4、 必须说明可以多次产生极性变换而不会导致部件的损坏16）接地偏移：如果部件具有多个电压输入端，在各个供电点之间可能形成电位差。 必须保证部件接地电位差在+/IV内不影响部件功能17）信号线路和负荷电路短路：对所有的电器输入端和输出端以及在负荷电路 中模拟短路18）绝缘电阻：采用电流隔断测算各部件之间的绝缘电阻19）静止电流：测算部件静止电流能耗20）击穿强度：模拟试件电流隔断的各部件之间的击穿强度，例如：插头插脚，继 电器，绕组或者线路21）反馈：模拟试件在KL15 （端子15）上的特性。所有与KL15 （端子15）连接的 部件必须遍历这项试验22）过电流：检测机械开关、电子输出端和触点的过电
5、流强度。亦必须注意高于正常负荷情况的电流（例如：某一电机的闭锁电流） 二、 电气试验和要求4.1 E01 长时间过电压4.1.1 目 的 试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。在行驶工作过程中模拟一种发电机 调节器效应。4.1.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c试验持续时间 60 min持续试验电压 17V试验温度 Tmax20K试验循环次数 1试件数量 至少 6 件表 11： E 01 长时间过电压试验参数VW80000：200910共 94 页 第 13 页4.1.3 要 求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于行驶工作不可或缺的功能：功能状态B必要时必须确定紧
6、急启动。必须在部件设计任务书中说明相关的“DeratingStrategie”。b）对于所有的部件：功能状态 C4.2 E 02 瞬态过电压4.2.1 目 的由于切断用电器和在气体短时冲击（TipIn）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。 用这项试验模拟这种过电压。可以在做电气寿命试验时结合这项试验。4.2.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.cUmin 16 VU1 17 VUmax 18 Vt r 1 mst f 1 mst 1 400 mst 2 600 ms试验循环次数 1. 短时试验在 10s 内 3 次试验脉冲2. 耐久试验每隔9s间隔1000次试验脉冲这两项试验要一个接着一个
7、地进行。试件数量 至少 6 件表 12：E02 瞬态过电压试验参数VW80000：200910共 94 页 第 14 页图 1 ：E02 瞬态过电压试验脉冲4.2.3 要 求功能状态A在试验过程中规定的时限内必须保持所有相关的输出这项要求必须在整个试验持续时 间内要得到验证。4.3 E03 瞬态欠电压4.3.1 目 的由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压。4.3.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.cUmax 10.8 VUmin 9 Vt r 1.8 mst f 1.8 mst pruf 500 ms试验循环次数 1试件数量 至少 6 件表 13： E 0
8、3 瞬态欠电压试验参数VW80000：200910共 94 页 第 15 页图 2 ：E 03 瞬态欠电压试验脉冲4.2.3 要 求功能状态A4.4 E04 Jumpstart （跃变启动）4.4.1 目 的模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压4.4.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.cUmin 13.5 VUmax 26 Vt vor 60 st Pruf 60 s试验循环次数 1试件数量 至少 6 件表14： E04 Jumpstart （跃变启动）试验参数VW80000： 200910共 94 页 第 16 页图3： E04 Jumpstart （跃
9、变启动）试验脉冲4.4.3 要 求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于与启动相关的部件（例如：启动器）： 功能状态 B传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证）。b）对于所有其他的部件： 功能状态 C4.5 E05 Load Dump （甩负荷）4.5.1 目 的 由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种 高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲。4.5.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.cUmin 13.5 VUmax 27 Vt r 10 mst s 300 msVW80000：200910共 94 页 第
10、17 页R i W100 mO各试验循环之间的暂停 1 min 试验循环次数 10试件数量 至少 6 件表15： E05 Load Dump （甩负荷）试验参数图4： E05 Load Dump （甩负荷）试验脉冲4.5.3 要 求必须达到功能状态 C。另外必须读出部件的故障存储器。4.6 E06 叠加的交流电压4.6.1 目 的 交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电 压。这项试验就是模拟这种情况。若是高负荷用电器，则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的PeaktoPeak （正 负峰之间）电压的线性下降。4.6.2 试 验VW80000： 2009
11、10共 94 页 第 18 页试件工作方式 工作方式 II.cR i W100 mO试验持续时间 30 min频率范围 15 Hz 30 Hz摆动周期 2 min摆动方式 三角对数锐度 1 UPP 2 V锐度 2 UPP 6 V试件数量 至少 6 件表 16： E 06 叠加的交流电压试验参数4.6.2.1 试验结构这项试验必须模仿汽车的实际状况，更理想的是采用原装汽车线路组。图 5 ：E 06 叠加的交流电压试验脉冲4.6.3 要 求功能状态A在试验过程中规定的时限内必须保持所有相关的输出这项要求必须在整个试验持续时 间内要得到验证。4.7 E07 供电电压缓慢下降和缓慢提升4.7.1 目
12、的VW80000：200910共 94 页 第 19 页模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样 4.7.2 试 验试件工作方式 试验 1：KL30EIN （端子30接通）和KL15EIN （端子15接通）试验 2：KL30EIN （端子30接通）启动电压 U Bmax电压变化速度 0.5 V / min保持电压（Plateau （平稳段） U Bmin在U Bmin时的保持时间 保持到故障存储器被全部读出为止。 最低电压 0 V终端电压 U Bmax试验循环次数 一次循环用工作方式 II.c一次循环用工作方式 II.a试件数量 至少 6 件表 17： E
13、07 供电电压缓慢下降和缓慢提升试验参数图 6 ：E 07 供电电压缓慢下降和缓慢提升试验脉冲4.7.3 要 求根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。区别在于：a）在规定的部件工作电压范围之内：VW80000：200910共 94 页 第 20 页功能状态 A。 不得导致故障存储器写入。b）在规定的部件工作电压范围之外：功能状态C4.8 E08 供电电压缓慢下降快速提升4.8.1 目 的这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0 V 和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过 施加外部启动电源。4.8.2 试 验试件工作方式 试验 1：KL30EIN （端子30接通）和KL15EIN （端子1
14、5接通）试验 2：KL30EIN （端子30接通）启动电压 U Bmax电压降 0.5 V / min保持电压（Plateau （平稳段） U Bmin在 U Bmin 时的保持时间 保持到故障存储器被全部读出为止。终端电压 0 V0 V时的保持时间 至少1 min,但保持到内部电容完全放电为止。t r W0.5 s试验循环次数 在KL15端子状态必须至少进行一次循环和在KL30端子状态一次循环。试件数量 至少 6 件表 18： E 08 供电电压缓慢下降和快速提升试验参数图 7 ：E 08 供电电压缓慢下降和快速提升试验脉冲VW80000：200910共 94 页 第 21 页4.8.3 要
15、 求根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。电压范围的区别在于：a）在规定的部件工作电压范围之内：功能状态 A。b）在规定的部件工作电压范围之外：功能状态C4.9 E09 复位特性4.9.1 目 的这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详细说明检测的边际条件（例如 互联、端子、系统）。在工作中出现的一种反复接通/ 切断在任意时间上的操作顺序，不得导致部件特性不确 定。以一种电压方差和一种时间方差来反映复位特性。为了模拟各种不同的切断时间，要 求两种不同的试验流程。一种部件必须自始至终经历这两种试验流程。4.9.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.cU th 6 VAU 1 （U Bmin 至
